Фотоэнциклопедия железнодорожного транспорта.

  

Поиск по сайту


Вход для пользователей

Логин:

Пароль:


 запомнить меня                   

Регистрация  |  Напомнить пароль

Содержание


Фотоархив

Март 2024 год
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
        1 2 3
4 5 6 7 8 9 10
11 12 13 14 15 16 17
18 20 21 22 23 24
25 26 27 28 29 30 31
««« ««    

                     

Электровоз Dm3.


      


Шведский паровоз серии Ma №728 Электровоз Dm3. Паромеханика. Часть 2 WCM-5 20103

Электровоз Dm3.

Описание: Электровоз Dm3 976-977-978 в железнодорожном музее в Лулео, Швеция.
Немного о Dm3.
Производитель Asea.
Выпускались с 1953 по 1971 год.
Скорость 75 км/ч.
Эффективная мощность 7200 кВт.
В настоящее время локомотивы еще в работе. Используются для транспортировки составов с рудой.
Слова для поиска: Dm3, 978, 976, 977
Дата загрузки в галерею: 20.09.2011 23:08
Просмотров: 3669
Скачиваний: 0
Рейтинг: 0.00 (0Голос(ов))
Размер: 769.0 KB
Автор фотоизбражения: Daim_ON
коммент 15

  

Информация EXIF [!]

Производитель камеры: NIKON CORPORATION
Модель: NIKON D90
Выдержка: 0.2 sec(s)
Диафрагма: F/8
ISO: 400
Дата создания: 18.08.2011 14:10:39
Фокусное расстояние: 18mm


Комментариев на странице: 

Навигация по страницам комментариев

1  2  »  Последняя страница » Перейти на страницу: 

Найдено: 15 комментариев на 2 страницах. Выведено: с 1 по 10.

Комментарии к фотографии

  Электровоз Dm3.
Категория - museum
20.09.2011 23:11

В.К. [offline]
Статус: Пользователь
Дата регистрации: 02.12.2009
Комментарии: 2006
В.К. fotomen-vk at yandex.ru
Тема: 7мв и передача до 75км/ч
и как следствие тяга в длительном и тем-более часовом режиме некислая должна быть..
 
  Электровоз Dm3.
Категория - museum
20.09.2011 23:19

Daim_ON [offline]
Статус: Пользователь
Дата регистрации: 08.10.2008
Комментарии: 496
Daim_ON daimon at mail.ru http://dmitrykruglov.ru/ 276076646
Тема: и как следствие тяга в длительном и тем-более часовом режиме некислая должна быть..
Если не ошибся с переводом, лок способен тянуть вес 5200 тонн.
 
  Электровоз Dm3.
Категория - museum
20.09.2011 23:27

Strannik [offline]
Статус: Пользователь
Дата регистрации: 16.09.2011
Комментарии: 640
Strannik
Тема: А длинный-то какой.
Не трёхсекционный часом?
 
  Электровоз Dm3.
Категория - museum
20.09.2011 23:33

В.К. [offline]
Статус: Пользователь
Дата регистрации: 02.12.2009
Комментарии: 2006
В.К. fotomen-vk at yandex.ru
Тема: Если не ошибся с переводом, лок способен тянуть вес 5200 тонн
Полагаю по сильно пересечёному рельефу с массой приличных уклонов.., для этого видимо и создавался.
Большая скрость там и не нужна (отсюда не более 75км/ч), зато нужна раздача поусиленнее, что в купе с приличной мощьностью должно создавать нехилую тягу. Интересно действительно сколько развивает тонно/сил ?
 
  Электровоз Dm3.
Категория - museum
20.09.2011 23:39

В.К. [offline]
Статус: Пользователь
Дата регистрации: 02.12.2009
Комментарии: 2006
В.К. fotomen-vk at yandex.ru
Тема: тёмная ходовая
автор.. Тени подсветлить нужно было, понятно что шумы попёрли-бы, но невидно нефига не кп не остального..

Вот ссылка на вид подкузовного хозяйства (фото модели этого лока) - http://www.modelena.ru/tiporazmer_HO/podvignoy_sostav/roco_foto2006/elektrovoz/63754vid1.jpg
 
  Электровоз Dm3.
Категория - museum
20.09.2011 23:45

Strannik [offline]
Статус: Пользователь
Дата регистрации: 16.09.2011
Комментарии: 640
Strannik
Тема: Спасибо.
Так лучше. Действительно три секции. И кривошипы с тягами. А модель не "пиковская" часом? Сцепка похожа на их конструкцию.
 
  Электровоз Dm3.
Категория - museum
20.09.2011 23:48

Petrov-Vodkin [offline]
Статус: Пользователь
Дата регистрации: 14.01.2011
Комментарии: 143
Petrov-Vodkin
Тема: ???
У него один двигатель на секцию?
 
  Электровоз Dm3.
Категория - museum
20.09.2011 23:54

Daim_ON [offline]
Статус: Пользователь
Дата регистрации: 08.10.2008
Комментарии: 496
Daim_ON daimon at mail.ru http://dmitrykruglov.ru/ 276076646
Тема: Не трёхсекционный часом?
Три секции. Центральная секция без кабины и "задней оси"(?).

Вот, осветлил немного
 
  Электровоз Dm3.
Категория - museum
20.09.2011 23:56

В.К. [offline]
Статус: Пользователь
Дата регистрации: 02.12.2009
Комментарии: 2006
В.К. fotomen-vk at yandex.ru
Тема: Сцепка похожа на их конструкцию.
В Норвегии использую ту-же разновидность автосцепки что и у нас для тяжолых рудниковых поездов (+ горный рельеф), так-к винтовая упряж для этого не пригодна. Но буферные гасители тоже установлены для возможности сцепа с вагоном/локом имеющим только винт.
 
  Электровоз Dm3.
Категория - museum
21.09.2011 00:03

В.К. [offline]
Статус: Пользователь
Дата регистрации: 02.12.2009
Комментарии: 2006
В.К. fotomen-vk at yandex.ru
Тема: Вот, осветлил немного
Если что в фотошопе есть простой и удобный инструмент "тени-света" (путь "изображение" - "коррекция" - "тени-света") коим можите отдельно тянуть темные и яркие участки кадра не осветляя или затемняя фото целиком.
Там-же можно бороться с шумами выборочно притом ("фильтр" - "шум" - "уменьшить шум" где см. по цветам, зерну и др. настройкам как вам будет удобнее и целесообразнее). -))

Зы.Всё это удобнее делать с RAW исходником при конветрации из него жепега в том-же фш.
 

Комментариев на странице: 

Навигация по страницам комментариев

1  2  »  Последняя страница » Перейти на страницу: 

Найдено: 15 комментариев на 2 страницах. Выведено: с 1 по 10.


Russian Railway Ring Яндекс цитирования