Вот здесь написано про смену в Бологом, я просто не в ту тему написал. В 2003 году смены бригад не было.

Бывает ли, что одна бригада ведет поезд от Горячего Ключа до Мичуринска? Весь переменный участок до Рязани поезд вел один лок. Смена бригад была замечена лишь в Мичуринске.

Смена бригад по Бологое была Всегда. Просто на данном этапе времени существуют поезда, которые возят на проход. А есть поезда которые идут с обязательной сменой в Бологом. А также напомню Вам, что для Красной Стрелы, Экспресса, Николаевского Экспресса - остановка по Бологое официально отменена с сезона 2005-2006 года. Это первые три скорых поезда у которых она была отменена. ЭР200 и Невский Экспресс изначально не имели остановки по станции Бологое.

А в поездах "Юность" и "Аврора" на ст. Бологое л/б менялись (меняются)? Вообще я считал, что бригады, которые водят поезда из Москвы в С-Петербург и назад, никогда не менялись и не меняются, какой поезд они бы не вели.

По поводу "воздушной волны". Из уроков физики: при движении предмета воздух сначала "раздавливается", а затем притягивается к прошедшему телу. Из этого следует, что при проходе скоростного поезда существует высокая вероятность, что наблюдателя затащит примерно под третий вагон. То есть у Вас есть время ровно на проследование двухсекционного локомотива, чтобы отскочить на два- два с половиной метра в сторону, либо просто лечь плашмя на землю. Двухсекционный локомотив проследует мимо Вас в течении одной трети секунды (при скорости 120 км/час).
Поэтому, Уважаемые наши фотографы, которые хотят сфотографировать ЧС6 с "Авророй", "ЧС200" с "Невским экспрессом" и "ЭР200", вначале подумайте, куда встать для съёмки данных объектов. Лучше отойти не менее, чем на 5 - 7 метров от 1-го Главного пути. Поезд сначала пойдёт 3-му Главному, а затем - по 2-му Главному пути. Я сам не против сфотографировать эти локомотивы и "ЭР200". Лучше воспользоваться "серийной съёмкой. А снимать либо "зеркалкой", либо фотоаппаратами со стабилизацией изображения (IS), как у меня. Далеко ехать совершенно не обязательно, лучше всего между о.п. Планерная и о.п. Поваровка. Можно вообще сначала сфотографировать сам поезд, тогда кадр будет ещё лучше. В общем, решайте сами! Удачи и будьте осторожны! Моё дело предупредить!

Бывает ли, что одна бригада ведет поезд от Горячего Ключа до Мичуринска? Весь переменный участок до Рязани поезд вел один лок. Смена бригад была замечена лишь в Мичуринске.

кроме замеченой смены бригады в Мичуринске была как нминимум еще одна в Россоши. Вполне возможно что была еще в Ростове. То, что от Горячего ключа до Мичуринска одна бригада не вела - соверенно точно.

В Ростове,Воронеже или Отрожке смена бригады есть...

Значит нам везёт на разных поездах ездить...Я там в основном ездил в задних кабинах...И смена бригады была всегда...Вот номера поездов не знаю...Потому как узнавал куда следует этот лок и этот поезд,когда просился подвезти...

Я где то слышал что в ночное время смена лок бригал производится не больше чем каждые 6 часов, это правда?!

Если я не ошибаюсб она называлась "Пьяный машинист депо Свиблово''

Вот, пожалуйста, не надо на наше депо Свиблово наезжать, не рахобравшись!!!
Пьяный машинист (выпил во время смены!) работал на 61-ом маршруте. Так, если знать, это и маршрут, и машинист калужские! Так-то!

Я где то слышал что в ночное время смена лок бригал производится не больше чем каждые 6 часов, это правда?!

Вопрос к машинистам:
Как вы думаете, по опыту, у машиниста есть шанс остановить поезд (пассажирский ) ночью, заметив препятствие (человека)?

P.S. У меня друг под поезд попал, машинист написал, что "заметив на правой нитке рельса препятствие, применил экстренное торможение, но наезда избежать не удалось"
Локомотив был М62, скорость поезда не известна (но обычно на том перегоне (Сонково-Кашин Окт.жд))быстро ни один поезд не ездиет), там прямая, около 2-3 км.

А тут и думать нечего. Виноват твой друг, исключительно. Что он делал на ЖД, тем более на правой нитке ночью??? Всяческие оболтусы шляются по жд, расслабились...Предупреждают ведь неоднократно: "ЖД - зона ПОВЫШЕННОЙ опасности!" Наверно ТЧМ М62 за ним по лесу гонялся, вот и настиг на прямом учатке пути.