Хочу выучиться на помощника машиниста (имея полное среднее образование), но мне бы не хотелось работать слесарем в депо и ждать пока начальство соизволит отправить на учебу. Скажите, какие есть варианты?

Да навен наврятли они есть без канавы, помощник должен иметь 3й разряд слесаря. А так только в метро навен мона уйти и то будешь проводить слесарскую практику и потом тока сядешь за пульт.

Нaфиг он нужен этот разряд?

Наличие разряда подразумевает знания машиниста в ремонте и конструкции локомотива. Иначе ты не сможешь устранить неисправность в пути следования...

Паровоз прочувствовать нада, а поом управлять )

На самом деле - практика если и нужна, то после теории (слесарная), чтобы человек мог знать какую именно деталь он отворачивает или приворачивает. А конкретно третий разряд уж тем более не нужен. Потому, как проработав пару месяцев в депо слесарем, человек усовит расположение аппаратов (а большее помощнику и не надо), а разряд может и не получить (вон, после путяги уже с разрядом приходят, а нифига не занют - доработали до 18 летия и в путь) из-за того, что они присваиваются через определенные интервалы времени.

А не обязательно иметь слесарный разряд, полученный в депо. Можно после автослесаря пойти на помощника, главное чтобы он был не ниже 3-го. Буть ты хоть сантехником.

Ну, простите это уже маразм. Получается можно тупо купить диплом слесаря-станочника и идти сразу учиться на машиниста?

Ну да. Только проще устроиться в депо слесарем. Возьмут скорее всего по 2-му разряду. Но через пол года тебе его поднимут до 3-го. А за это время можно походить по отделам кадров, познакомиться с машинистами, ну короче более подробно узнать про то как жить дальше. И если будет дальнейшее желание, то пойти учится на помощника или остаться в слесарях... Хочу сказать что многие молодые остаются в ремонте. Зарплата не намного ниже, зато ночью дома спишь, и в выходные не дёргают.

да даже когда идут учится на машиниста, всё равно проходят слесарную практику

Вопрос стоит по другому - стоит ли заморачиваться со слесарством? Слесарь это работа на любителя. Меня например не радует целый день гайки крутить, а кому-то это нравится.

Проходят студенты ПТУ, кому не исполнилось 18 лет, т.к. до 18 лет по нашим законом нельзя ничем управлять. А, кому исполнилось - те не проходят.

В любой отрасли, где ты работаешь машинистом\пилотом\водителем и тд., ты обязан знать устройство того, чем управляешь. Никто не посадит на локомотив человека, который не представляет себе что находится у него за спиной.
ИМХО.

Тут тебе лучше ответят новоиспечённые помощники...
И кстати гайки слесаря очень редко крутят... Сейчас применяются современные устройства диагностики, поэтому что-то прикручивать или откручивать приходится гораздо реже...

Каждому свое. Слесарство - точно не мое.

НУ тогда возможно стоит пересмотреть приоритеты? Ибо если чтото сломается по пути, то гайки то всеравно крутить придется.

Я и так, пересмотрел - слесраем я работать не буду. А гайки то и не крутят в пути - максимум перемычку кинут, или вручкню доведут контактор, или еще чтонибудь подобное. Если подшипник редуктора в пути заклинит - вряд ли что-то сможет бригада сделать - только состав до станции довести.
У меня был один знакомый машинист, который окончил ж/д техникум - я его как-то спросил - а чем, ты занимался когда проходил слесарную практику в депо? Он ответил - спал! А, машинсит он был не плохой, только он ушел потом в коммерцию.

Да никто тебя не заставляет работать слесарем. Да и потом, слесарную практику не обязательно проходить в бригаде экипажников или электриков...Есть ещё цеха КИП и АЛСН, электроаппаратный цех, автотормозной, электромашинный... А твой знакомый машинист я знаю почему спал. Потому что он на практике был, а за практикантом надо проверять, потому что за каждую работу отвечает определённое лицо. Поэтому этому ответственному лицу легче всё сделать самому, чем доверять не знакомому человеку.
Вот только я боюсь что плохой из тебя машинист получится, если ты боишься руки запачкать...

а ты в курсе что секционники сами колодки меняют, штока сами регулируют, а если зимой песок не идёт? как миленкий будешь и трубы песочные отбивать и форсунки чистить, по пояс в снегу и вес в песке, ты знаешь сколько неисправностей в пути бывает? так что не думай что сел в кабину ноги закинул и она везёт, да мне кажется что просто для себя это в обяз послесарить хоть чё то знать будешь где та чё да как, а не тупить в кабине и не быть таким помогалой который служит только для лучшего сцепления колеса с рельсом

Тото и оно - что слесарная практика - чистой воды фуфло. Потому, что чтобы хорошо знать локомотив, нужно отработать слесарем не один год. Напомню, что учеб в ж/д техникуме всего 4 года, из них практики включая поездную год, максимум два. И слесаерм в депо студенты долго не работают. Однако большинство машинистов ТЧ-8, это выпускники ПТУ и Техникума 90г. И они работают машинистами. А долго ли они слесарили?