Как определить? Хм... Подождать, пока проедет электровоз, и посмотреть, какая у него серия

По изоляторам можно, по контактному проводу... На постоянном токе всегда он двойной.

Ток решает Напряжение - ничто. У тебя когда вероятность проовод пережечь больше, когда ты на постоянке или на переменке? На постоянке, а почему? А потому что ток больше. Кстати где ты нашёл на постояннотоковом электровозе тяговый трансформатор? Ему особо и преобразовывать нечего, не то, что переменнотоковому напряжение 25 кВ в напряжение, потребляемое ТЭДами, да их ещё после этого выпрямить надо - движки-то коллекторные, а на постоянном токе как ты сразу через трансформатор понижать напряжение будешь? Преобразователь нужен, который даст тебе переменный ток. Поэтому на постоянном токе транс переменника превратится в бочку с маслом, в которую запаяли кипятильник - эффект предугадываешь? Тогда как на постояннике под переменкой выбьет БВ от слишком большого напряжение (вот тут оно и играет спасительную роль), плюс БВ подстанции сработает. На Переменнике ГВ не обрубит доступ току - напряжение-то ниже, чем должно быть.
А вообще сжечь можно что угодно и когда угодно - это не проблема

А сеть постоянного тока от переменного на внешний вид как можно отличить?

применяется 4-5 "тарелок" в изоляторе, на постоянке 1-2 достаточно.

Встречал на постоянке 4-5, но не на каждом, при каких условиях на постоянке вешают -4-5 "тарелок" ?

Я извиняюсь может за довольно глупый вопрос(я просто только начал интересоваться поэтом ничего не знаю ))Есть ведь электровозы постоянного и переменного тока, а как они ездят в смысле для каждого отдельно ветки или по одной и той же может поехать как переменного так и постоянного ?

Да, ты прав. Есть линии постоянного тока и переменного тока. А там, ге осуществляется переход с постоянки на переменку или наоборот работают либо тепловозы, либо двухсистемные электровозы (пост и перем питания), либо поступают следующим образом. Электровоз с линии постоянного тока заводит на станцию состав, уходит в депо. На КС пути, на который он состав привёл подают переменный ток и туда заходит эл-з переменник и ведёт состав на линию с током переменным. Добавлю, что в основном у нас электрификация постоянным током.

Двухсистемники в России, если мне память не изменяет, сейчас используются только на участке Выборг - Вайникала.

Не, Коль, сейчас ЭП10 с Москвы ездят до Горького(без перецепки по Владимиру), ведет одна бригада, Московские(Москва-Сорт, которое ТЧэ-6), летом тем они же ездили через Рязань с некоторыми поездами до Мичуринска, этим летом, вроде будут ездить аж до Воронежа с Москвы на ЭП10, опять же, одной бригадой, что по времени получается около 12ч

Скажите пожалуйста, а сколько надо проработать помощником чтоб стать машинистом. Машинистами вроде не сразу становятся.