Ж/д Опции

[Питербуржец]

Уважаемые машинисты у меня к вам несколько вопросов.
1) http://train-photo.ru/details.php?image_id...f1e5d294b9a95e0
- за что отвечают два крана, один красный, другой чуть выше и коричневого цвета?
- за что отвечает кнопка, которая прикреплена к панели в черном корпусе?
- за что отвечают два рычага, которые напротив 3-х аналоговых приборов?

2) Где расположена кнопка бдительности?

3) 1-И, заметил что лок. бригада, ни когда не выходит на станциях из лока, но вот один раз увидел как лок. бригада вышла из локомотива и стояла курила, болтали а после стали охотно отвечать на вопрсы пассажиров. В связи с этим вопрос, а это случайно не запрещено?
П.С. Лок продолжал работать (по крайней мере гул он издовал и полупантографы были подняты), вышли двое (как понял машинист и помошник)
2-Кто находится в не рабочей кабине, в то время как в рабочий находится и машинист и помошник?

[№ной]

- за что отвечают два крана, один красный, другой чуть выше и коричневого цвета?

Кран машиниста усл.№395 с контроллером ЭПТ для управления тормозами всего состава.
Кран локомотивного прямодействующего тормоза усл.№215, для управления тормозами только локомотива.

- за что отвечает кнопка, которая прикреплена к панели в черном корпусе?

2) Где расположена кнопка бдительности?

Это и есть рукоятка бдительности.

- за что отвечают два рычага, которые напротив 3-х аналоговых приборов?

Слева реверсивная рукоятка, задаёт направление движение, справа - рукоятка управления тягой.

1-И, заметил что лок. бригада, ни когда не выходит на станциях из лока, но вот один раз увидел как лок. бригада вышла из локомотива и стояла курила, болтали а после стали охотно отвечать на вопрсы пассажиров. В связи с этим вопрос, а это случайно не запрещено?
П.С. Лок продолжал работать (по крайней мере гул он издовал и полупантографы были подняты), вышли двое (как понял машинист и помошник)

В приличном обществе таких вопросов не задают.

2-Кто находится в не рабочей кабине, в то время как в рабочий находится и машинист и помошник?

В нерабочей кабине не должно находиться НИКОГО!

[Питербуржец]

И когда надо нажимать на кнопку бдительности?

[№ной]

И когда надо нажимать на кнопку бдительности?

Когда она потребует. точнее когда потребует КЛУБ или ЭПК.

[AvAst]

В нерабочей кабине не должно находиться НИКОГО!

Не факт. Если есть форма на проезд в локомотиве, то человек(=работник) там находится на совершенно законных основаниях.

[№ной]

Не факт. Если есть форма на проезд в локомотиве, то человек(=работник) там находится на совершенно законных основаниях.

Если форма на проезд - то человек обязан находиться в рабочей кабине, как то - ревизоры, инструктора и прочие проверки. Права на покатушки в хвосте нет. Если бригада едет на хвосте и её поймает ТЧМИ - влетит бригаде, ведущей состав. Меня так учили - просто многие свои уже закрывают глаза на это дело, но на вышестоящих, типа УРБТ и пр. лучше не нарываться.

[AlexB]

А какая разница, едет кто-то в задней кабине, или нет? Пускай даже сови... Если я сижу спокойно, ручки не дергаю/кнопки не нажимаю/стекла не выбиваю, в чем проблема-то?

[AvAst]

Если форма на проезд - то человек обязан находиться в рабочей кабине, как то - ревизоры, инструктора и прочие проверки. Права на покатушки в хвосте нет. Если бригада едет на хвосте и её поймает ТЧМИ - влетит бригаде, ведущей состав. Меня так учили - просто многие свои уже закрывают глаза на это дело, но на вышестоящих, типа УРБТ и пр. лучше не нарываться.

А ты попробуй скажи этому ревизору, чтобы ехал спереди, если он захочет пойти поспать в другой кабине
То что если бригада едет без формы в локомотиве(не суть, в какой кабине) - понятно, что влетит, но не стоит забывать, что во многих местах, кроме как локомотивом, порой и не выбраться. И многие бригады знают, есть ли инструктора на линии или нет, не всегда подгадаешь, но многие в курсе Да и как ты сказал, глаза закрывают на это, понятное дело. Что до УРБД - ну тут уже посложнее, как повезет. Я просто хотел сказать, что в локомотиве находиться можно, вполне на законных основаниях(я разок натурку заносил в ТЭ10 ).

Если я сижу спокойно, ручки не дергаю/кнопки не нажимаю/стекла не выбиваю, в чем проблема-то?

То-то и оно. Был случай, не буду говорить, где. Взяли ребята на электровоз бригаду тепловозников подкинуть. Электровоз был ЧС4Т. Тепловозники ничего не нажимали, все в поряде. Но, когда они захотели пойти по малой нужде, пошли в машинное и им надо было в тамбур противоположной стороны(где и есть дырка-очко). Только вот пошли они не по тому проходу, по которому надо, а по другому, открыв дверь блокировки ВВК, по незнанию. Естественно, сразу ГВ выбило, со всеми вытекающими

[№ной]

Так, мы начали с того, МОЖНО ЛИ ездить кому-то на хвосте. По МВПС однозначно могу ответить - НЕТ! Всё остальное - это уже не важно, как инструктора смотрят, что кто делает и как где принято. На электровозах - точно не знаю, вроде как на грузилах охрана состава, стрелок, может ехать, но и документы на это особые нужны. AlexB, в любом случае, даже если сама бригада в тебе уверена - что ты ничего не крутанёшь и не жмакнешь, то закон есть закон - это не пассажирский салон, в конце-концов. Пункт ПТЭ 16.42 тоже ещё никто не отменял, в рабочей тоже не всем можно ездить.

[l0gin]

Жить вредно, можно умереть...

[AvAst]

Ну-ну. Я разок видел, как на хвосте ехал мужчинко, солидный такой, в пиджачке. Как оказалось, какой-то там старший ревизор или инструктор по без-ти, всей сети(цитирую с его слов). Слушал он там, в кабинке-то, переговоры по рации, да помечал в блокнотик что-то. Бригада, причем, ничего не знала - кабина без сигналки была. Вот ты приди ему и скажи, мол, дядя - вали отседа, покуда жив и можно даже не спрашивать, кого снимут следующим. Это так.., лирика =)

Кстати, от темы мы ни разу не отошли. Она называется - "Ж/д"

вот один раз увидел как лок. бригада вышла из локомотива и стояла курила, болтали а после стали охотно отвечать на вопрсы пассажиров. В связи с этим вопрос, а это случайно не запрещено?

Дык может они сменились или это была не л/б(может, взяли кого) - кто знает. А так, безусловно, просто "потрепаться" выходить нельзя, да.

[№ной]

Аваст, не передёргивай! Вопрос был не в том, как правильно кататься, чтобы тебя не выперли, а разрешено ли официально. Есть места, где нахождение помощника машиниста в хвостовой регламентировано местной инструкцией - вот тогда всё правильно и нормально. А так, без официальных бумаг - нет. Согласись, если он РБ, то в любом случае он может делать всё, что ему заблагорасудится, даже если это противоречит правилам. Сам видел, как РБТ прыгал с платформы - думаешь, с него сняли талон за нарушение ТБ? Попробуй едущего домой инструктора выгнать, да даже машинистов - знаешь, чем это закончится.
ЗЫ: Логин, тебе заняться вообще нечем?

[Питербуржец]

Ещё вопрос.
Какие действия машиниста, если он сбил человека?
Что передает проводник, машинисту когда лок прицепился? Не расписание ли станций?
ТЧ- Тяговая Часть?
Сколько ЭП2К в Питере и к какой ТЧ они приписаны?
И последнее, правда что все ТЧ Питера сделают одним ТЧ-8?

[tch_78]

В задней кабине локомотива может находится локомотивная бригада следующая пассажиром. В этом случае тебе слово никто не скажет за провоз людей в задней кабине. Только не забудь занести их в 6-й раздел маршрута.

Ещё вопрос.
Какие действия машиниста, если он сбил человека?

Встаешь экстренным, докладываешь ДСП ближайшей станции, осматриваешь того кого сбил. И далее по обстоятельствам. Это в кратце.

Что передает проводник, машинисту когда лок прицепился? Не расписание ли станций?

Передает натурный лист поезда, а расписание у каждого машиниста свое должно быть.

ТЧ- Тяговая Часть?

Да

Сколько ЭП2К в Питере и к какой ТЧ они приписаны?

Еще вчера было 2 машины: 032 и 033. Где то есть фотка, что к нам везут 034-ю. Это пока все.

И последнее, правда что все ТЧ Питера сделают одним ТЧ-8?

Откуль такая информация? Может лет через десят дойдут и до такой мысли, но на данный момент мне про такие планы ничего неизвестно.

[Питербуржец]

Типо у моего друга отец работает машинистом, вот он и сказал.
А ЭП2К в ТЧ-8?

[l0gin]

Аваст, не передёргивай! Вопрос был не в том, как правильно кататься, чтобы тебя не выперли, а разрешено ли официально. Есть места, где нахождение помощника машиниста в хвостовой регламентировано местной инструкцией - вот тогда всё правильно и нормально. А так, без официальных бумаг - нет. Согласись, если он РБ, то в любом случае он может делать всё, что ему заблагорасудится, даже если это противоречит правилам. Сам видел, как РБТ прыгал с платформы - думаешь, с него сняли талон за нарушение ТБ? Попробуй едущего домой инструктора выгнать, да даже машинистов - знаешь, чем это закончится.
ЗЫ: Логин, тебе заняться вообще нечем?

Нет, просто надоело пессимистичный бред читать...

[№ной]

Нет, просто надоело пессимистичный бред читать...

Так не читай, чего залез тогда? Иди и броди по другим темам. А если это "пессимистичный бред" - вперёд, залезай в хвостовую электропоезда, можешь даже бригаду не предупреждать. Во многих депо стоит сигнализация и при банальной проверке документов помогала либо выкинет тебя сам, либо вызовет наряд милиции. Естественно, такой фортель с ревизором или инструктором он крутить не будет - рабочее место дорого.

[Питербуржец]

Ачтоб стать помошником/машинистом, какое зрение надо иметь? Допустят ли с очками?

[№ной]

Ачтоб стать помошником/машинистом, какое зрение надо иметь? Допустят ли с очками?

100%. Работать в очках можно, если ты потерял зрение во время работы, но если уволишься и захочешь вернуться - в поездную уже не возьмут. Равно и с новоприбывшими - если есть отклонения по зрению - забудь. Либо учи таблицу, хотя тоже не панацея - сейчас зрение проверяют на аппаратах, типа определения ночного видения, там таблица не поможет.

[Питербуржец]

Жаль...
А для чего такие жесткие правила по здоровью? Ведь в очках то хорошо видеш.

[№ной]

Жаль...
А для чего такие жесткие правила по здоровью? Ведь в очках то хорошо видеш.

Для чего - вопрос уже не сюда, явно. По догадкам - как минимум для того, чтобы оставить задел и использовать рабочую единицу по-максимуму.

[Питербуржец]

А машинисты делятся на тех кто может управлять скоросным составом и тех кто нет?

[Гастроль]

Жаль...
А для чего такие жесткие правила по здоровью? Ведь в очках то хорошо видеш.

Перестраховываются.

[l0gin]

Так не читай, чего залез тогда? Иди и броди по другим темам. А если это "пессимистичный бред" - вперёд, залезай в хвостовую электропоезда, можешь даже бригаду не предупреждать. Во многих депо стоит сигнализация и при банальной проверке документов помогала либо выкинет тебя сам, либо вызовет наряд милиции. Естественно, такой фортель с ревизором или инструктором он крутить не будет - рабочее место дорого.

Конечно не буду. Ты спросил - я ответил. Еще вопросы будут? А что мне делать, как нибудь сам разберусь, ога . И как бы "залезай в хвостовую электропоезда" вообще мало интересно.

[Питербуржец]

А не кто не знает растояния от Санкт-Петербург(главный)-Адлер по жд, по маршруту Северной Пальмиры?
А видно ли из кабины машиниста флажок проводницы, из последнего вагона? И для чего его применяют?

[AvAst]

А не кто не знает растояния от Санкт-Петербург(главный)-Адлер по жд, по маршруту Северной Пальмиры?

Я нашел за 5 сек., неужели так сложно?)))
http://tutu.ru/poezda/view_d.php?np=b2dc010e

А видно ли из кабины машиниста флажок проводницы, из последнего вагона? И для чего его применяют?

Видно, но не всегда, бывают же платформы в кривой. Для этого проводники обязаны дублировать, от хвоста - в голову. А первый вагон с головы видно по-любому. Машинист или помощник(смотря, с какой стороны посадка) должны перед отправлением смотреть в хвост, не выставили ли проводники флажки/фонарь. С флажком обязаны провожать платформу проводники хвостового вагона и штаб. В светлое время - с флажком, в темное - с фонариком(обычный свет, белый такой). Остальные, как только поезд трогается - закрывают дверь и провожают платформу из тамбура вагона.
Соответственно, если по каким-либо причинам надо задержать отправление поезда, когда он еще стоит на станции(всякое бывает) - проводники должны держать красный флажок/красный свет фонаря. Если можно ехать - желтый флажок/белый свет. Держать должны все проводники, дублирование идет с хвоста состава. Это касаемо, если что случилось. Если ничего все нормально, то никто флажки не держит(кроме, как я сказал, штаба и хвоста).
Ну, это если вкратце.


P.S. А бывает, когда батарея в фонарике разряжена в усмерть, в депо на замену нету и едут с нерабочими фонариками. Вот тогда-то ночью, случись что, дублировать особенно весело - проверенно на себе

[Питербуржец]

Объясните, пожалуйста, за что отвечают три рычага? http://www.train-photo.ru/details.php?imag...amp;mode=search
Тот что дальний- рукоятка управления тяги? А ближняя- реверсивная? А за что средняя?
А красная кнопка- кнопка бдительности?
П.С. Это ЭП10

На ж/д- правосторонние движение, почему тогда место машиниста расположено справа? Чтоб машинист мог видеть сигналы светофоров?
И когда будет внедрятся управление в одно лицо? И тогда место машиниста переместят по центру?

[AlexB]

На ж/д- правосторонние движение...

Почему-то я все время думал, что оно левостороннее...

[Питербуржец]

Да вроде правостороние, ну или я в последний раз ехал по не правильному пути...

[tch_78]

Почему-то я все время думал, что оно левостороннее...

Левостороннее это в Европе, а у нас правостороннее. Мы по правому пути ездим. Правда и у нас есть один участочек с левостороннем движением. Это от Москвы до Рязани.

[AlexB]

А, ой... Виноват. Не о том подумал...

[Питербуржец]

А почему мы перешли на правую сторону?
А про ЭП10 ответить ни кто не может?

[№ной]

Питербуржец, я не вижу смысла отвечать на то, на что уже ответили в комментариях к фото по ссылке:
_BRIGADI®_

Ближняя ручка - заданная скорость.
Чуть подальше - заданная сила тяги.

Маленькая и самая ближняя - реверс.

На ж/д- правосторонние движение, почему тогда место машиниста расположено справа?

Чтоб со встречного ничего в голову не прилетело, а помощник-то - хрен с ним, ещё набежит толпа желающих любителей, машинист ценнее

И когда будет внедрятся управление в одно лицо? И тогда место машиниста переместят по центру?

А это нужно? По-моему нет. В принципе, ЭП10 можно и в одно лицо водить, а моторвагонники такое счастье от себя быстро отогнали - слишком сложно, да и должность на замену п-маш - проводник, чтоб двери закрывал и кабину подметал. Если чё - машинист сам побежит, потому что за такие деньги, какие собирались платить этому проводнику, никто никуда лезть не станет, даже если всё знает.

[Питербуржец]

Так, самая первая- реверс, 2-я от нас- заданная скорость, для чего? самая дальняя- заданая сила тяги. И для чего это зделано? Не проще ли сделать как у 3ЭС5К.

[дмб]

заданная скорость, для чего?

Для того чтоб задавать нужную постоянную скорость с которой будет ехать электровоз, буть то подьем или спуск.
Вторая рукоятка задает мощность. У ЭП1 ЭП1М также.
А почему именно как у ЭС5К? У него тоже тиристоры для управления тягой?

[Питербуржец]

Ясно, чето стормознул вчера.
Май 2009 года - президент Абхазии Сергей Багапш объявил о том, что Абхазская железная дорога будет передана под управлении России на 10 лет - правда? http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%B1%...%BE%D0%B3%D0%B0 - поезда от Москвы в Сухум, щас ездят? если да- номез озвучте, пожалуйста.
Чем отличается Часовая мощность между Длительная мощность ТЭД и Скорость часового режима между Скорость длительного режима??

[Ammendorf]

поезда от Москвы в Сухум, щас ездят? если да- номез озвучте, пожалуйста.

Номера не знаю, а так, например, тот, что с Курского в 17 с копейками идет через Тулу - Узловую - Ефремов...

[l0gin]

Кстати, а че за поезд проезжает Кубинку-2 в районе 17 часов? Едет по БМО, вагоны бело-зеленые вроде. Едет в сторону Манихино под ЧС2к. И есть ли у кого-нибудь расписание или что то подобное по ПДС на БМО?

[дмб]

Номера не знаю, а так, например, тот, что с Курского в 17 с копейками идет через Тулу - Узловую - Ефремов...

75/76 Мск-Адлер. Отцепка в Адлере несколько вагонов и в час дня под чмухой или ТЭМ на Сухум. Так было в 2007ом году.

[Харламов А.]

Хочу вернутся к зрению. Не думаю, что лет через десять смогут понабрать кучу машинистов и помощников с идеальным зрением. Даже сейчас у каждого третьего подростка (по крайней мере моего возраста) есть отклонения по зрению. Зрячих остаётся всё меньше и меньше. Я ведь сам с неважным зрением, хотя и ношу очки/линзы, а хочется ведь на железку пойти....

З.Ы. Питербуржец: не в обиду, учите русский язык!

[AlexB]

Может быть, немного асурдно звучит, но лет через 10 есть вероятность внедрения новых технологий в управление локомотивом и тому подобной фигни, и может быть будет не такая жесткая комиссия... А может и наоборот, она будет еще сильнее

[l0gin]

Судя по деградации общества, все будет плачевнее. Точнее даже не общества в целом, а желание заработать больше денег. То есть будут брать гастров и прочее. А именно - кого попало. ИМХО.

[№ной]

Ребят, я сказал, как есть. Естественно в каждой больничке свои уловки, от обмана проверочных таблиц, до простейшей взятки, однако по документам зрение должно быть идеальным. Что будет через 10 лет неизвестно, сейчас так.

[Dimas87]

Естественно в каждой больничке свои уловки, от обмана проверочных таблиц, до простейшей взятки

Да уж, про взятки и говорить не стоит. Есть у меня знакомый, работает на железке. Ни хрена не слышит с первого раза, зато медкомиссии проходит регулярно...

[Харламов А.]

Хотя бы со слухом всё нормально! (Стучу три раза по дереву)

[Zelden]

75/76 Мск-Адлер. Отцепка в Адлере несколько вагонов и в час дня под чмухой или ТЭМ на Сухум. Так было в 2007ом году.

Да. В 18:04 с Курской он отправлялся несколько лет. По новому графику - в 18:14. В 2005 г. в его составе были еще вагоны Сухум - Ростов и Адлер - Ростов, может и сейчас есть. Поезд адлерского формирования. 2 раза на нем возвращался с юга. Маршрут интересный, но состояние вагонов не очень было, обслуживание тоже плохое.

[Ammendorf]

Да. В 18:04 с Курской он отправлялся несколько лет. По новому графику - в 18:14. В 2005 г. в его составе были еще вагоны Сухум - Ростов и Адлер - Ростов, может и сейчас есть. Поезд адлерского формирования. 2 раза на нем возвращался с юга. Маршрут интересный, но состояние вагонов не очень было, обслуживание тоже плохое.

Только ЕМНИП, до Сухума он пошел только с нового графика прошлого года, до этого был Москва - Адлер - Веселое.

[Питербуржец]

Чем отличается Часовая мощность ТЭД от Длительной мощности ТЭД и Скорость часового режима от Скорости длительного режима??

[GlobalUsers]

Друзья скажите кто знает, что за поезд появился между МСК и Петербургом за Номером 256А, который почему-то тошнит между двумя столицами аж 12(!!!) часов !!!!

[AlexB]

Дополнительный, имхо...

[Питербуржец]

А ответить никто не может?

[AlexB]

А ответить никто не может?

А что ответить еще? Дополнительный поезд. Летний, скорее всего. Скорый. Предположительно состоит из сидячих вагонов. Что еще нужно-то?

[№ной]

Чем отличается Часовая мощность ТЭД от Длительной мощности ТЭД и Скорость часового режима от Скорости длительного режима??

Часовая - максимальная, длительная - номинальная.

[Питербуржец]

А у когонибуть есть фотки состояния станции Янов на конец 2008 и 2009 г.?
Какой подвижной состав там эксплуатировался?

[AvAst]

А у когонибуть есть фотки состояния станции Янов на конец 2008 и 2009 г.?
Какой подвижной состав там эксплуатировался?

Погуглить или на сайт Припяти религия не позволяет зайти?)))

[Питербуржец]

В паровозе серии П36, был механический углеподатчик?
При использовании механического углеподатчика кочегар был не нужен?

И когда в последний раз паровоз протащил пассажирский поезд? А грузовой состав? Где это произошла и какого числа? Какая серия была? И №поезда и маршрут?
Когда впервые тепловоз проехал с пассажирским поездом и грузовым составом? Какой модели он был, где и какого числа? И №поезда и маршрут?
Тоже касается и электровозов, когда он впервые проехал во главе поезда пассажирского/грузового состава? Какой модели он был, где и какого числа? И №поезда и маршрут?

[AlexB]

А о чем вам скажет № первого поезда?

[Питербуржец]

Просто, интересно.

[AlexB]

А поюзать, на худой конец, Википедию, никак?

[Питербуржец]

Ну там сказано что П36 последний паровоз выпущеный Коломенским заводом. А про мои вопросы, ответа нет...

[Zelden]

И когда в последний раз паровоз протащил пассажирский поезд? А грузовой состав? Где это произошла и какого числа? Какая серия была? И №поезда и маршрут?
Когда впервые тепловоз проехал с пассажирским поездом и грузовым составом? Какой модели он был, где и какого числа? И №поезда и маршрут?
Тоже касается и электровозов, когда он впервые проехал во главе поезда пассажирского/грузового состава? Какой модели он был, где и какого числа? И №поезда и маршрут?

Питербуржец, ну ты и дотошный . Паровозы до сих пор с поездами активно ходят в некоторых странах. А по поводу остального - набирай в любом поисковике "Тепловоз", "Электровоз" и найдешь, если действительно интересно .

[AlexB]

А фамилия машиниста первого поезда не интересует?

[l0gin]

И когда в последний раз паровоз протащил пассажирский поезд? А грузовой состав? Где это произошла и какого числа? Какая серия была? И №поезда и маршрут?
Когда впервые тепловоз проехал с пассажирским поездом и грузовым составом? Какой модели он был, где и какого числа? И №поезда и маршрут?
Тоже касается и электровозов, когда он впервые проехал во главе поезда пассажирского/грузового состава? Какой модели он был, где и какого числа? И №поезда и маршрут?

Мде. А гугл\яндекс\рамблер\яху и прочее на что? На что библиотеки? Если это действительно Вам интересно, то почему не приложить некоторое усилие и найти? В наше время это почти не составляет проблем.

[Питербуржец]

Вопросец. Для чего на станциях ударяют (молотком) по буксе вагона? а после дотрагиваются?
И, для чего сделаны станции, у которых на расписании (в вагонах), нет ни времени прибытия, ни времени стоянки, но зато есть время отправления?

И что это за поезд? http://tutu.ru/poezda/rasp_d.php?nnst1=200...p;nnst2=2064150 (с режимом движения: только 01 августа) №595А

[Ammendorf]

Вопросец. Для чего на станциях ударяют (молотком) по буксе вагона? а после дотрагиваются?
И, для чего сделаны станции, у которых на расписании (в вагонах), нет ни времени прибытия, ни времени стоянки, но зато есть время отправления?

И что это за поезд? http://tutu.ru/poezda/rasp_d.php?nnst1=200...p;nnst2=2064150 (с режимом движения: только 01 августа) №595А

1. Таким образом проверяют наличие смазки в буксе и ее температуру. Дополнительно, температуру улавливает ПОНАБ, ДИСК, КТСМ и прочие аналоги.
2. Зачастую, по таким станциям имеется техническая стоянка для пропуска или обгона поездов.
3. Как то ни странно, это дополнительный поезд, назначенный на 1 день по причинам пика вывоза пассажиров в отпуска.

[Питербуржец]

Решил построить модельку. Подойдет ли бумага (обычная для принтера)? С чего лучше начать? Из чего сделать окна?

[Клоков А.Н.]

Решил построить модельку. Подойдет ли бумага (обычная для принтера)? С чего лучше начать? Из чего сделать окна?

Из своего опыта несколько советов (когда-то давно делал модели, правда автобусов):
1. Ни в коем случае не надо использовать принтерную бумагу. Она слишком тонкая, легко рвется и коробится при окраске. Я использовал в свое время плотную чертежную бумагу или ватман. И не используйте канцелярский клей, от него бумага желтеет. Я пользовался обычно клеем ПВА (для наклейки "небумажных" материалов исползовал "Момент").
2. Окна делал так: вырезал проемы и наклеивал изнутри детали обшивки длинный кусок (на всеь ряд окон) прозрачного пластика или старой фотопленки (смотря что было под рукой), в крайнем случае исползовал полиэтиленовую пленку. Затем наклеивал снаружи изготовленные из бумаги элементы оконного переплета, форточек и т.д.
3. Хромированные детали делал, наклеивая на бумажную основу фольгу.
4. Что касается начала, тут зависит от вида модели. Самое сложное для меня было - правильно вычертить развертку обшивки (компьютеров в личном пользовании тогда еще не было :-) ), при этом не забыть сделать на деталях в нужных местах припуски для последующей склейки. В этой обшивке делались окна, как написано выше. Отдельно делался каркас модели из тонкого картона (шпангоуты, нижняя пластина, имитирующая раму, верхняя пластина, имитирующая крышу, узлы крепления колес и т.д). Затем на этот каркас наклеивалась готовая обшивка. Затем уже мелкие наружные детали, окраска.

[Питербуржец]

Решил начать с трамвая, попроще. А из чего сделать пантограф?

[Ammendorf]

Решил начать с трамвая, попроще. А из чего сделать пантограф?

Взять несколько зубочисток или спичек, обстрогать до нужного размера, склеить клеем

[GlobalUsers]

Друзья,не нашел в какую тему написать, поэтому пишу сюда. в связи с кризисом решил переквалифицироваться. Хочу пойти проводником на пасс. поезд работать, так как машинистом из-за зрения не возьмут! Хочу пойти на Беллоруское направление работать, набрать опыта, а там потом пойти к частному перевозчику, т.к. "мегаполис", "Гранд экспресс" И т.д. Подскажите куда мне пойти? всмысле ведь не обязательно ПТУ заканчивать? Можно при ТЧ курсы какие-нибудь полугодовые окончить?

[Ammendorf]

Друзья,не нашел в какую тему написать, поэтому пишу сюда. в связи с кризисом решил переквалифицироваться. Хочу пойти проводником на пасс. поезд работать, так как машинистом из-за зрения не возьмут! Хочу пойти на Беллоруское направление работать, набрать опыта, а там потом пойти к частному перевозчику, т.к. "мегаполис", "Гранд экспресс" И т.д. Подскажите куда мне пойти? всмысле ведь не обязательно ПТУ заканчивать? Можно при ТЧ курсы какие-нибудь полугодовые окончить?

ТЧ вообще не при делах. Идите в ЛВЧД, там вас и ориентируют. Как правило, курсы при тех же ПТУ, но отдельные.

[Питербуржец]

Думал, я думал... к чему отнести мои вопросы, решил что больше к ж/д подходит.
На этот раз меня затронула идея маглева (поезда на магнитной подушке).
Так вот, думаю ни для кого не секрет что этой идеей серьезно интересуются Немцы и Японцы. Естественно ихние разроботки- разные...
В Германии сделали маглев по системе монорельс (Transrapid), а у Японии- хз че даже (JR-Maglev).
И вот, с системой трансрапид- все боле мене понятно, а при Японский маглев- не все ясно. Вопросы такие:
1) В трансрапиде с поворотами все ясно, а вот в Японской системе- не все так гладко. Как мне кажется, что составы на маглеве не смогут проходить крутые повороты, или это заблуждение?
2) В Японском маглеве- достигли скорости в 581 км/ч, а на трансрапиде сколько выжимали?
3) Трансрапид в Китае разгоняли до 430 км/ч и гоняют его на этой же скорости. А вот если также запустить JR-Maglev, сколько будет гонять?
Общие вопросы:
4) Как долго могут (безостановочно) двигатся эти маглевы?
5) Откуда составы получают электричество?

[Питербуржец]

От родственников, слышал что на участке Горячий ключ- Адлер, было несколько (вроде 2) эл.воза ЧС. По их расказу, как я понял, они- испытовались.
Так вот, почему вместо них- стали эксплуатировать ВЛ? И на этом участке- тяжелый профиль, тока говорят (не они)- что тяжелый профиль, лиш на участке Горячий ключ- Туапсе, правда?

[_BRIGADI®_]

От родственников, слышал что на участке Горячий ключ- Адлер, было несколько (вроде 2) эл.воза ЧС. По их расказу, как я понял, они- испытовались.

Да были там ЧС6. Сколько машин и какие номера не знаю. Но из-за отсутствия "С" соединения ТЭДов при наборе позиций приходилось ездить на реостатах. А это очень не экономично.

[Питербуржец]

Да были там ЧС6. Сколько машин и какие номера не знаю. Но из-за отсутствия "С" соединения ТЭДов при наборе позиций приходилось ездить на реостатах. А это очень не экономично.

А соеденение ТЭД- это, как я понимаю, соеденение их последовательно?

[_BRIGADI®_]

А соеденение ТЭД- это, как я понимаю, соеденение их последовательно?

Ну да.

[Питербуржец]

Тут вспомнил, что на эл.возах- есть "ходовые" и "не ходовые" позиции. Как понять "не ходовая" позиция?
Сколько всего позиций? Какие позиции являются "не ходовыми"? Для чего это надо?

[_BRIGADI®_]

Скачай книжку и почитай. Долго объяснять.
http://ronisd.narod.ru/FAQ/archive/sidorov...elektrovoz.djvu

[Питербуржец]

_BRIGADI®_, а с помощью какой программы открывать?

Появились ещё вопросы . Как происходит запуск ПС? Короче, заходит машинист в кабину и что делает дальше, для того, чтобы поехать?
1) в электричке
2) эл.возе
3) тепловозе

[X3MAL!TY]

_BRIGADI®_, а с помощью какой программы открывать?

Я хоть и не _BRIGADI®_, но отвечу - http://djvu-reader.ru/
Гугл рулит и педалит

[Питербуржец]

Всем известно, что произошло в Москве. В ютьюбе уже появились видео "фейерверк" идущие из пантографов электро поездов, после ледяного дождя. Так вот, есть вопрос, а эти фейерверки не вредны для электроники современных поездов?

[Питербуржец]

Как я понял, ответ никто не знает?

[Wabco67]

Доброго всем времени суток. Новую тему плодить не стал, попробую задать свой вопрос тут. Почему на жд транспорте применяется однопроводная система тормозов, в то время, как на большегрузных автомобилях от нее отказались еще лет 25 назад в пользу двухпроводной.?

[Антон->DNG]

2. Зачастую, по таким станциям имеется техническая стоянка для пропуска или обгона поездов.

Скорее всего, имеются в виду станции, проследуемые на ходу (см. вопрос в следующем посте).

[Антон->DNG]

Вопросец........
И, для чего сделаны станции, у которых на расписании (в вагонах), нет ни времени прибытия, ни времени стоянки, но зато есть время отправления?...............................

См. предыдущий пост. А для чего они сделаны? Так все-равно что-нибудь-то на них останавливается...