Про токоприемники, Когда, где и сколько Опции

[sasha135642]

Почему на электровозах обычно используют задний токоприёмник?

[Kostik]

Если ломается токоприёмник,то его обломки летят на вагоны,а не ломают всё крышевое оборудование электровоза...

А из чего (какой металл или что там) сделаны лыжи токоприемника?! Раз он такой устойчивый к трению...

[Dimitriy]

или что там)

...там угольные вставки, которые и истираются, что-бы потом
их на ПТОЛ слесаря поменяли, и т.д. ...

[Гость_ULVER_*]

...там угольные вставки, которые и истираются, что-бы потом
их на ПТОЛ слесаря поменяли, и т.д. ...

Это у вас угольные вставки, у нас металлокерамика, а также медь.

[sasha135642]

С какой цеью на электровозах ЧС6 и ЧС200 установлено по два токоприемника на каждой секции?

[AlexB]

С какой цеью на электровозах ЧС6 и ЧС200 установлено по два токоприемника на каждой секции?

Чтобы провод контактной сети не сломался

[sasha135642]

Я задаю вопросы о том, что меня интересует, чего я не знаю. Зачем мне проверять ваши знания?

[alex_tch-8]

Я считаю это нормальный студенческий вопрос, у меня и похлеще возникают порой

Скорее всего дело в большой мощности электровозов. Их мощность продолжительного режима 8000 кВт (часового - 8400 кВт). При напряжении на токоприемнике 3000 Вольт получается, что ток электровоза должен быть ~2650 А. Точную цифру не знаю, но приблизительно токоприемник 17РР2 рассчитан на ток около 2000 А, получается при такой работе одного токоприемника на весь электровоз мало?
Интересно, на ЧС7 двух таких же токоприемников хватает? Согласно Карасеву у него в продолжительном режиме мощность 6160 кВт (ток соответственно должен быть 2060 А), т.е. можно считать, что да...?

Профессионалы, вопрос вам (лично я ни чьи знания не проверяю, мне небезынтересно самому; этот вопрос у нас в процессе учебы вроде как поднимался, но серьезно мы его не рассматривали)

[Chek]

Скорее всего дело в большой мощности электровозов. Их мощность продолжительного режима 8000 кВт (часового - 8400 кВт).

ЧС200 и ЧС6 стартуют с двумя или даже тремя поднятыми панторгафами поскольку иначе они просто сожгут конташку. При старте, если не ошибаюсь они кстати идут на одной секции.

Вообще вопрос уже неоднократно обсуждался.

[alex_tch-8]

Насчет старта не спорю.
Я имел ввиду работу при движении...

[сандро]

ЧС200 и ЧС6 стартуют с двумя или даже тремя поднятыми панторгафами поскольку иначе они просто сожгут конташку. При старте, если не ошибаюсь они кстати идут на одной секции.

Вообще вопрос уже неоднократно обсуждался.

Что значит на одной секции, вторую что выключают? Не много ли поднятых токоприемников на одну секцию?

[Chek]

Что значит на одной секции, вторую что выключают?

Да, выключают.

[baygora]

Я видела когда задний токоприемник поднят, а передний опущен вниз, это как понимать?Или там без разницы на каком ехать?

[Гость_ULVER_*]

Да, выключают.

Только при маневрах и сильном олединении, при трогании отключают одну секцию.

[tch_78]

Я видела когда задний токоприемник поднят, а передний опущен вниз, это как понимать?Или там без разницы на каком ехать?

Именно так и положено по инструкции. Ездим всегда на заднем. Передний используется только лишь при неисправности заднего. На ЧС6/200 и ВЛ15 ездят на двух токоприемниках. На каждой секции поднимают второй токоприемник.

[AlexB]

А почему три секции ВЛ80С могут поехать на одном токоприемнике, а ВЛ10 должен обязательно оба поднять?

Ездим всегда на заднем.

Однако ВЛ10К ездят на переднем

[tch_78]

А почему три секции ВЛ80С могут поехать на одном токоприемнике, а ВЛ10 должен обязательно оба поднять?
Однако ВЛ10К ездят на переднем

ВЛ10К ездят на переднем лишь на Московской дороге. Причина, по непроверенным фактам, в стеклопакетах лобовых окон. Чтобы искрами от токоприемника не прожигать их.
ВЛ80 может ездить и стоять на одном токоприемнике, так как у них сумарный ток электровоза не превышает 250 А. А на ВЛ10 этот ток достаточно большой. Даже контактный провод на постоянке, как правило, двойной. А на переменке достаточно одинарного.

[sasha135642]

Раз уж заговорили о токоприемниках, у меня возник еще вопрос. Ток который берется от сети равен току, который уходит в рельсы, т.е. достигает приличной величины. Каким путем ток уходит в рельсы? По идее сопротивление буксовых подшипников велико, и они бы сильно нагревались. Возможно существует какой-то другой путь для протекания тока?

[tch_78]

Раз уж заговорили о токоприемниках, у меня возник еще вопрос. Ток который берется от сети равен току, который уходит в рельсы, т.е. достигает приличной величины. Каким путем ток уходит в рельсы? По идее сопротивление буксовых подшипников велико, и они бы сильно нагревались. Возможно существует какой-то другой путь для протекания тока?

Существуют специальные токоотводящие устройства. Устанавливаются на буксовый узел и ток идет на колесные пары минуя подшипники.

[sasha135642]

Интересно, какой максимально допустимый ток для контактных сетей постоянного и переменного тока?
Ведь от этих величин зависит максимальная мощность электровоза.