Кто есть кто на форуме? Опции

[pakos]

Доброго времени суток всем.
Давно задался вопросом о участниках форума. Как говорится, кто есть кто? Кто является непосредственным работником РЖД, а кто просто любителем (фанатом), а кто совмещает в себе обе категории?

Прошу прощения, сам забыл представиться , отношусь к фанатам \ любителям, но в скором будущем надеюсь стать и работником

[AvAst]

Совмещаю обе категории, но с пятницы любитель снова(до следующего сезона )

[l0gin]

любитель

[AlexB]

И я теперь любитель... Как раз на днях не взяли на помощника

[дмб]

С понедельнега я опять любитель

[l0gin]

[Doctor_MB]

Модели масштаба НО собираю.

[saha-9999]

работник

[Рогов И.]

Сейчас любитель до следущего года, хотя летом совмещал обе категории, в депо подрабатывал.

[StarWildCat]

Вообще-то я любительница, техникой интересуюсь, пробую рисовать поезда. Хотя хобби мое реально совместить и с моей сугубо гуманитарной профессией (я преподаватель английского в университете). В свободное время пытаюсь составить англо-русский словарь железнодорожных терминов, например. Когда будет опыта поболее, попробую разработать курс технического английского, а то у нас в университете его до сих пор очень поверхностно изучают.

[Ammendorf]

Любитель.

[AlE}{EY]

Работник...
З.Ы. не РЖД

[tch_78]

О себе скромно умолчу. Кому надо, тот и так знает.

[Бурый]

Просто любитель железной дороги...

[Клоков А.Н.]

Просто любитель, к сожалению...

[Hunter]

Любитель

[X3MAL!TY]

Любитель, порою фанат

[scorpion]

большой любитель ЖД

[Symantec]

Просто интересуюсь ж.д

[№ной]

Очень надеюсь перейти от любителя к работнику без потери любителя по дороге

[wolzow]

А я так сказать железнодорожный маньяк Работником пытался стать, в электродепо Фили не взяли, хз почему. В депо Ильича тоже не взяли (слесарем хотел), сказали, нет жд образования . Вот закончу шарагу буду снова пытаться

[№ной]

В Ильича - респект! В наших краях что ли обитаешь? Я тоже сначала в ТЧ-9 "Электродепо Фили" хотел, потому что добираться удобно, теперь вот в Ильичей думаю попасть, но ХЗ, получится или нет...

[wolzow]

В наших краях что ли обитаешь?

В Ваших эт каких? тем более в профиле написано . А живу на 95 квартале Кунцева

[Ammendorf]

В Ваших эт каких? тем более в профиле написано . А живу на 95 квартале Кунцева

А как же 168 км? Или я с кем то путаю?

[wolzow]

А как же 168 км? Или я с кем то путаю?

И он тоже Там мой второй дом

[№ной]

Ну да, с Кунцево тоже удобно, мне так вообще по прямой по железке - я из-под Одинцово

[Roman007]

Любитель ЖД...

[geo]

Бывший работник.
Ушел с железки и НЕ ЖАЛЕЮ. После дефолта денег стали платить совсем мало. Вместо отдыха после или перед поездкой, для поддержания семейного бюджета приходилось «бомбить» на старом жигуленке. Начальство начало беспредельничать по отношению к нашему брату. И глядя, в каких условиях теперь работают локомотивные бригады, очень РАД, что вовремя ушел. В поездах сейчас трудятся те, кому некуда больше идти, кто больше ничего не умеет, кто фанатично любит железную дорогу (таких мало). Со стороны, конечно, красиво наблюдать железку - паровозики, вагончики, шумят и свистят. За 15 лет работы железка так осточертела, что интерес появился к фотографированию и истории ж.д. через 5 лет после ухода из депо.

P.S.
Средняя продолжительность жизни машиниста локомотива 56 лет…
«Ни за что на свете не ходите в Африку, В Африку гулять!» Корней Чуковский

[Symantec]

Бывший работник.
Ушел с железки и НЕ ЖАЛЕЮ. После дефолта денег стали платить совсем мало. Вместо отдыха после или перед поездкой, для поддержания семейного бюджета приходилось «бомбить» на старом жигуленке. Начальство начало беспредельничать по отношению к нашему брату. И глядя, в каких условиях теперь работают локомотивные бригады, очень РАД, что вовремя ушел. В поездах сейчас трудятся те, кому некуда больше идти, кто больше ничего не умеет, кто фанатично любит железную дорогу (таких мало). Со стороны, конечно, красиво наблюдать железку - паровозики, вагончики, шумят и свистят. За 15 лет работы железка так осточертела, что интерес появился к фотографированию и истории ж.д. через 5 лет после ухода из депо.

P.S.
Средняя продолжительность жизни машиниста локомотива 56 лет…
«Ни за что на свете не ходите в Африку, В Африку гулять!» Корней Чуковский

А из-за чего такая низкая продолжительность жизни?
P.S Я тоже фанатичен к железке. Но только со стороны. В реале не хотел работать в локю бригаде. Да и по здоровью не тяну.

[Hullu-poika_Окт]

Ушел с железки и НЕ ЖАЛЕЮ.
«Ни за что на свете не ходите в Африку, В Африку гулять!» Корней Чуковский

Браво!

[l0gin]

Из-за чего продолжительность жизни низкая - слишком много стрессовых и физических (не спать ночью, спать по 4 часа и тд) нагрузок. Я думаю так.

[№ной]

Ну тут все работы хороши, выбирай на вкус, я счас тоже по 4 часа сплю и нагрузки умственные большие, значит меня как студента надо приравнять к машинистам и платить столько же? И, если кто захочет ко мне обратьться на форуме - пишите либо скопированный ник, либо как Аммендорф написал, номерной, а то вечно Нной пишут

[l0gin]

Есть разница, допустим, между стрессом перед сессией и огромной ответсвенностью за людей, которых везешь.

[Symantec]

Из-за чего продолжительность жизни низкая - слишком много стрессовых и физических (не спать ночью, спать по 4 часа и тд) нагрузок. Я думаю так.

Я так и полагал

[saha-9999]

Из-за чего продолжительность жизни низкая - слишком много стрессовых и физических (не спать ночью, спать по 4 часа и тд) нагрузок. Я думаю так.

не спать ночью, нагрузки это как бы естественно к этому привыкаешь, и не без этого, но больше всего стресса психологических нагрузок это от начальства 80% точно (чем больше в армии дубов тем крепче оборона......к ж.д тоже относится)

[l0gin]

не спать ночью, нагрузки это как бы естественно к этому привыкаешь, и не без этого, но больше всего стресса психологических нагрузок это от начальства 80% точно (чем больше в армии дубов тем крепче оборона......к ж.д тоже относится)

Вы абсолютно не правы. Попробуйте ложится спать в 4 утра и вставать в 7 часов. Месяц где нибудь так. У врача любого спросите про последствия. А начальство тут не играет решающей роли.

[saha-9999]

Вы абсолютно не правы. Попробуйте ложится спать в 4 утра и вставать в 7 часов. Месяц где нибудь так. У врача любого спросите про последствия. А начальство тут не играет решающей роли.

это вы абсолютно не правы, со мно согласятся все кто работает на ж.д

[AlexB]

Ну тут все работы хороши, выбирай на вкус, я счас тоже по 4 часа сплю и нагрузки умственные большие, значит меня как студента надо приравнять к машинистам и платить столько же?

Не надо сравнивать учебу и работу. Стундет в любое время может взять пару дней, чтобы выспаться, погулять и тому подобное без последствия для здоровья...

[geo]

Работа в поездах – это нездоровый образ жизни. Никакого режима, ложишься спать не когда уже поздно или хочется спать, а просто когда надо перед поездкой. Особенно тяжело уснуть в интервале 18-20 часов. Убивали поездки c пасс. поездами на Рязань-I с отправлением с 16 до 20 часов. Прибываешь с поездом в Рязань-I. От сдачи до явки 3 часа. В это время входило: пешком от ст.Рязань-I до ст.Рязань-II, зайти к дежурному, сполоснуться, перекусить, поспать, перекусить, зайти к дежурному и обратно пешком на Рязань-I под поезд на Москву. На сон уходило от силы часа 2, так еще надо уснуть. Мы шутили, когда деж. по д/о подымал бригады: «Поднять-подняли, но вот разбудить забыли».
Также мало пользы приносит питание в сухомятку. Сидение в кабине локомотива в эл.магнитных полях, при шуме от вспомог.машин и поездной р/с по 12 часов, а то и больше, особенно в жару, здоровья не прибавляет.
Сверхурочные часы, укороченные выходные, во время которых еще надо сходить в депо на тех.занятия или планерное совещание.
Ну, и стрессы. Машиниста обкладывают со всех сторон все новыми инструкциями и приборами безопасности. А делается это для того, чтобы начальству прикрыть свою п…. Случись чего, всегда будет виноват машинист, они (руководство) не причем, так как придумали хорошие инструкции и умные приборы.
В случае неисправности на локомотиве, дежурный и диспетчер всю душу вытащат: «Что случилось? Когда поедешь?». Бригада порой просто вырубает р/с, чтобы спокойно найти неисправность и собрать аварийную схему.

[saha-9999]

"Машиниста обкладывают со всех сторон все новыми инструкциями и приборами безопасности. А делается это для того, чтобы начальству прикрыть свою п…. Случись чего, всегда будет виноват машинист, они (руководство) не причем, так как придумали хорошие инструкции и умные приборы.
В случае неисправности на локомотиве, дежурный и диспетчер всю душу вытащат: «Что случилось? Когда поедешь?». Бригада порой просто вырубает р/с, чтобы спокойно найти неисправность и собрать аварийную схему."
и это идёт все от начальство, а в случае брака в работе сразу или в управление или отделени дороги, а там в лучшем случае только снимают, кто был тот знает и как там разговаривают и тому подобное, и т о что вставать в 4 утра и ночные поездки покажется сущим пустяком (да что говорить если начальник депо предложил слесарям когда не было электровозов в депо рассоединить вл10 чтоб одна секция в одну сторону а другая в другую сторону ехала )

[AvAst]

Не, сон - к этому привыкнуть можно, а вот начальство - это да. Особенно мелкое нач-во, пытающиеся показать свою мнимую власть. Например, сижу заполняю ЛУ-72, ко мне на вагон приходят инструктора (мы как раз с Рязани поехали), вые__ли за то, что замок в двери сломан был с р/с(я чтоли виноват, что слесаря не успели починить вовремя, а на сварку в цех отцеплять не было времени) ну и так, по мелочи. Один был лет под 50, другой молодой, ненамного старше меня, на вид лет 25. Так вот этот молодой хотел напарника разбудить(а он по графику - дежурство сдал и отдыхает), хорошо хоть старший сказал мол не буди. И правильно, был бы послан. Я к тому, что иногда работать нормально не дают, мешаясь и раздавая порой свои ненужные ЦУ

[Hunter]

слишком много стрессовых и физических (не спать ночью, спать по 4 часа и тд) нагрузок

Сюда же - сбитые насмерть люди...

[l0gin]

Из-за чего продолжительность жизни низкая - слишком много стрессовых и физических (не спать ночью, спать по 4 часа и тд) нагрузок. Я думаю так.

Сюда же - сбитые насмерть люди...

[№ной]

Эммм, это ещё тема "кто есть кто?"?)))))

[Provodnica]

Как часто и бывает. Работаешь одна на вагон. Пятые сутки без нормального сна, и не поймешь уже какого цвета небо, то ли серое или красное. Оплаты за переработку нет, зимой отгулами, и те не получишь.

[Слесарь 7-ого ра...]

Студент Иркутского уневерситета путей сообщения по специальности ЭПС. А летом практиковался на Улан-Удэнском Ордена Ленина локомотивовагонноремонтном заводе в бригаде по ремонту ВИП.

[БГ___]

Бывший работник.
Ушел с железки и НЕ ЖАЛЕЮ. После дефолта денег стали платить совсем мало. Вместо отдыха после или перед поездкой, для поддержания семейного бюджета приходилось «бомбить» на старом жигуленке. Начальство начало беспредельничать по отношению к нашему брату. И глядя, в каких условиях теперь работают локомотивные бригады, очень РАД, что вовремя ушел. В поездах сейчас трудятся те, кому некуда больше идти, кто больше ничего не умеет, кто фанатично любит железную дорогу (таких мало). Со стороны, конечно, красиво наблюдать железку - паровозики, вагончики, шумят и свистят. За 15 лет работы железка так осточертела, что интерес появился к фотографированию и истории ж.д. через 5 лет после ухода из депо.

P.S.
Средняя продолжительность жизни машиниста локомотива 56 лет…
«Ни за что на свете не ходите в Африку, В Африку гулять!» Корней Чуковский

............как то чем то повеяло......................хм ;-)

ну да ладно

любитель работать на ж.д.
ДВИЖЕНЕЦ в полном смысле этого слова одной из дорог центрального черноземья.
экс-модератор нескольких ПРОФЕССИОНАЛЬНЫХ ресурсов ИНТРАНЕТА.................

[Symantec]

............как то чем то повеяло......................хм ;-)

ну да ладно

любитель работать на ж.д.
ДВИЖЕНЕЦ в полном смысле этого слова одной из дорог центрального черноземья.
экс-модератор нескольких ПРОФЕССИОНАЛЬНЫХ ресурсов ИНТРАНЕТА.................

А пoчему ЭКС?Случилсь что-то?

[alex-73]

Я профессионал и любитель в одном лице . Работник лаборатории "Электропоезда" ВНИИЖТ

[Харламов А.]

Большоооооооой любитель! В будущем хочу быть работником!

[Denis039]

любитель

[vankop]

Любитель собирать многое в единое: спорт, фото, ЖД, сбор информации= романтика

[MVD]

студент МИИТа специальность АТЭ (Электрический транспорт ЖД). Считаю себя любителем - полупрофессионалов. Считаю так потому что управлял многим ЭПС пост. и перем. тока и в принципе хорошо получалось