Путь машиниста локомотива., ВСЕ о том как стать и что ждет. Опции

[Рисовальщик]

Я пересмотрел внимательно данный раздел форума и тем похожих нашел много, но ответов на свои вопросы не нашел, к сожалению...потому решил "претендовать" на наиболее всеобъемлющую по данному вопросу тему. То есть назвал ее соответственно и предлагаю ВСЕМ новичкам вроде меня с похожими вопросами писать сюда. Если я все же лажанулся и прохлопал такую тему, будь добры - отошлите меня туда.

Итак, если такой темы все же нет, то приступим.

Что нужно для того чтобы стать машинистом уже узнал: есть в моем городе профессиональный ж/д лицей.

Предлагаются в нем следующие варианты:

— Приём на базе 9 классов

Машинист локомотива

Срок обучения 4 года, обучение ступенчатое:

1 ступень. По окончании 2 курса — слесарь по ремонту подвижного состава 2-3 разряда.

2 ступень. По окончании 3 курса — помощник машиниста локомотива.

3 ступень. По окончании 4 курса — машинист локомотива.

— Приём на базе 11 классов

Помощник машиниста локомотива

Срок обучения 1 год.

НА КОММЕРЧЕСКОЙ ОСНОВЕ:

Профессиональная подготовка по профессиям:

Машинист локомотива

Приемосдатчик груза и багажа

Помощник машиниста тепловоза

-------------------------------------------------------------------

Надо уточнить цель: хочу работать ИМЕННО машинистом тепловоза на маневровых работах.

На данный момент я студент ВУЗ'а, закончивший 4ый курс, сейчас закончится лето и останется последний год. Учусь по специальности, связанной с компами/ПО/программированием/администрированием. Работать по специальности не хочу даже близко - очень сильно ошибся 4 года назад при выборе своего дальнейшего пути. Но учусь неплохо, на бюджете - мозги есть, трудолюбие тоже.

На днях я позвонил в упомянутый в начале топика лицей и помимо "ужасов" ж/д мед.комиссии узнал следующее: для того чтобы когда-нибудь в призрачном будущем стать машинистом тепловоза мне сейчас надо отучиться один год по специальности "помощник машиниста локомотива" и параллельно (в качестве чего-то, забыл чего точно) пройти платный курс "машиниста локомотива"...по моему так. В общем, как минимум один год на помощника мне надо учиться - это факт. Потом уже работать помощником и только по прошествии n-ого колличества времени, обычно не менее двух лет я может быть и стану машинистом.

Теперь мои вопросы:

1) Состояние моего здоровья на текущий момент: все детство я промучался с бронхиальной астмой, но начиная лет с 16 (сейчам не 21), все пошло на улучшение, и вот уже последние года 3, я можно сказать про болезнь эту забыл...Дает она знать о себе только лишь при попытке пробежать более двух кругов по обычному школьному стадиону. Небольшая одышка - быстро уходит сама.

Сделать залепную мед.карту в поликлиннике возможность есть, но естественно только в моей поликлиннике, про ж/д молчу.

Теперь зрение: -0,5 на правый глаз.

И в военкомате когда то мне сказали что есть плоскостопие, но блин...если мокрой ногой встать на лист бумаги, следы выглядят нормальными ))

Так вот главный вопрос: есть ли у меня в таком положении возможность пройти комиссию в ж/д поликлиннике?

Об астме в док-ах, с которыми я туда приду не будет и слова. Единственный способ ее обнаружение - заставить меня выполнять какие-нибудь нормативы по бегу.

По части зрения - как оно там проверяется? Если только по распознаванию (не пинайте, если я слишком наивен )) букв/цифр/символов...То с левым глазом я справлюсь 100%, с правым может будут косяки - есть ли смысл учить таблицу с этими символами до комиссии?

Ну про плоскостопие даже и не знаю что спросить...

По здоровью вроде все.....хотя нет: если я на чем-нибудь завалюсь на комиссии..может ли там помочь "посильная финансовая помощь" в нужные лапы?

Далее, помечтаю.. Прошел я комиссию, отучлися год на помошника...Теперь как минимум два года я работаю помошником.

Вопросы:

1) Что представляет собой вкратце это работа - какие обязанности основные входят?
2) Какой график работы? Сколько дней/часов в неделю/месяц?
3) Какая зарплата (минимум - максимум)?

В принципе, пока на этом этапе думаю все.

С уважением, Рисовальщик.

Жду ваших ответов.

[pakos]

Да мне кажется в любом депо есть для лок. бригад что-то на подобии парко-хозяйственного дня. И на этом "торжественном и праздничном" мероприятии именно бригады моют свои машины.

[сандро]

Да мне кажется в любом депо есть для лок. бригад что-то на подобии парко-хозяйственного дня. И на этом "торжественном и праздничном" мероприятии именно бригады моют свои машины.

Субботники то есть везде, но и забить на них можно.
Вся беда в том, что субботник противоречет современному трудовому кодексу - ведь выход на работу подразумевает ведение табеля. Т.е если человек отработал полный день, то ему в табель должно ставиться 8 часов. И этот день должен оплачиваться согласно штатному расписанию.
А, тут, ты выйди а платить мы тебе х...........й будем. Лично, я никогда на субботники (правда конечно работая не в РЖД) не ходил - излагая вышеуказанную формулировку.

Так и мойка локомотива.

1. Вопервых смена кончилась - тобишь рабочий день, а мойка есть переработка. А переработки по КЗоТу должны оплачиваться в двойном размере, а в ПИДе их скрывают.
2. Наверняка мойка локомотива, есть нарушение должностной инструкции (точнее в инструкции не сказано, что это входит в перечень обязанностей машиниста).
3. А нарушение должностной инструкции, карается объяснительной и как следствие лишением премии.

p.s.

Лет 8 назад в Кирилловском наблюдал картину - локомотивная бригада 2М62 отказалась от работы (тогда 2М62 был выделен в качестве локомотива ремонтного поезда, который выполнял работы на станции), мотивируя свой поступок тем, что они уже ленту сняли со скоростемера, да и смена у них кончилась. Руководитель ремонтных работ, проводимых на ст. Кириловское, пообещал, что накатает докладную на бригаду. Но, ответ был не умолим - смена кончилась.
Чем, вся эат история закончилась не заню, подолшла моя электричка на Питер и я уехал.