Буксы, пробег вагонов, ДСП, 2М62У и просто 2М62, А еще Сапсан Опции

[Злой викинг]

Здравствуйте. Вот у меня накопилось несколько вопросов, кто знает, скажите что-нибудь

1. Вот есть обычные грузовые вагоны, платформы и дозаторы. Им кто-нибудь делает ТО, или они так и мотаются по дорогам туда-сюда? Смазку в буксах меняют им? Если да, то с какой периодичностью?

2. На тех же вагонах есть надпись на борту "пробег", только вот цифр рядом с ней я что-то не видел. Зачем она нужна, и как вообще реально померить пробег вагона, с какой точностью?

3. Кто, кроме ДСП может вести радиопереговоры с машинистами на маневровой частоте, кроме составителей? А то у нас в Одинцово вчера в их беседу кто-то вмешивался из должностных лиц...

4. Я правильно понимаю, что у 2М62У буксы бесчелюстные, а у 2М62 челюстные?

5. Тормозной рукав на вагонах - при разъединении их как он перекрывает воздух внутри себя?

6 Сапсан приехал! Как вы думаете, будет вообще толк от него? И кстати, чем отличается КС для скоростного движения от обычной?

[wolzow]

Не, не подковырнуть Просто я когда тему создал, очень долго ответов не было, ну я и решил сгоряча, что никто не знает таких подробностей. Кстати о концевых кранах. Я вспомнил, что как-то читал телеграмму, что составитель не открыл кран на четвертом вагоне, в результате чего поезд не затормозил и врезался в другой поезд, лок. бригада погибла.

А вы случаем, не про катастрофу на ст. Каменская ЮВЖД, что произошла 7 августа 1987 года? Подробнеее в этой книге на 44 странице