Про перспективы развития электро тяги на сети жд!, Мысли, комментарии, предложения, критика! Опции

[Гость_Ford Fiesta RS WRC_*]

Про Двухсистемники!
Зачем выпускать кучу электровозов постоянного тока и переменного, когда можно обойтись всего двумя типами подвижного состава - Многосистемным пассажирским электровозом и многосистемным грузовым! Парк будет однотипный и всё ништяк! Ведь проще, когда типов ПС меньше - их гораздо легче содержать, нежели много разнотипных локов, да ещё и разных токов! Пассажирские и Грузовые поезда могли бы ходить под одним локомотивом-двухсистемником весь маршрут, меняя по пути следования только локомотивные бригады! Не умеет наше руководство думать головой, ох не умеет... А вот электропоезда можно оставить так как есть, т.е. отдельно постоянного и отдельно переменного токов! Как правило пункты стыкования находятся не так уж и далеко, и народ на электричке из Москвы в Новороссийск не поедет! Поэтому создавать двухсистемные электропоезда не имеет смысла, а вот пролонгировать разработку и строительство дизель-электропоездов - вещь не только умная, но и полезная! Вопрос только здесь возникает в роде тока такого дизель-электропоезда! То есть, как я понимаю, будут делать дизель-электропоезд постоянного тока и дизель-электропоезд переменного тока! В таком случае можно было бы проводить исследования по конструкции дизель-электропоезда постоянно-переменного тока! Потребность в такой электричке есть! Взять Московский узел для примера - Калуга-1 - Сухиничи - Брянск! Она же может ходить из Калуги в Вязьму, и из Калуги в Брянск! Так что история с дизель-поездом надеюсь будет счастливой, а не такой как с ЭН3, ЭД4Э, ЭД6!

[geo]

Вчера в ТЧ-6 М-Сорт видел ЭП10 №№-001,002(в цеху,004,010.
Расказывали хохму. На белорусском ходу проводили какие-то испытания с ЭП10 (номера не знаю) .Было два ЭП10, между ними вагон-лаборатория. Головная машина должна была тащить,а хвостовая должна придерживать на элект.тормозе для имитации нагрузки. Так вот,на хвостовой машине лок.бригады не было,а сидели представители фирмы. И оказалось,что всю дорогу хвостовая машина тормозила вспомогательным тормозом.В итоге-проворот бандажей на всех 6 к.п. хвостового ЭП10

[Hullu-poika_Окт]

Вчера в ТЧ-6 М-Сорт видел ЭП10 №№-001,002(в цеху,004,010.
Расказывали хохму. На белорусском ходу проводили какие-то испытания с ЭП10 (номера не знаю) .Было два ЭП10, между ними вагон-лаборатория. Головная машина должна была тащить,а хвостовая должна придерживать на элект.тормозе для имитации нагрузки. Так вот,на хвостовой машине лок.бригады не было,а сидели представители фирмы. И оказалось,что всю дорогу хвостовая машина тормозила вспомогательным тормозом.В итоге-проворот бандажей на всех 6 к.п. хвостового ЭП10

Как всегда, люди звон слышат только.
Ну вот сами подумайте, как от закрученного ручника (подсказка: действует на одну ось) может случиться проворот бандажей шести колесных пар?

№ной, я просто подсказал, что четверка тоже в Москве сейчас.

[БГ___]

Как всегда, люди звон слышат только.
Ну вот сами подумайте, как от закрученного ручника (подсказка: действует на одну ось) может случиться проворот бандажей шести колесных пар?

№ной, я просто подсказал, что четверка тоже в Москве сейчас.

если "своим" зажать и дале попытаться набирать позиции...................ну моооооожет быть и появится шанс проворота бандажей............и то теоритический. А если хвостовая машина "тормозила вспомогательным" не будучи ведущей, то ползуны будут ..................и всё.................может быть и крандец колпарам, но не проворот