Немного авиации на ЖД форуме., Согласитесь, не помешает. Опции

[Artem]

Я вот подумал, а что если тему про авиа создать? Вроде конкуренции нет :-)
Я так сейчас немного авиацией начал увлекаться, интересно есть ли здесь ещё такие?=)
Думаю тема приживётся. Ведь есть тема про автомобили!
Вообще здесь можно выкладывать новости, обзоры и.т.п, и кстати про авиасимуляторы тоже.

[Новиков С.В.]

Ух ты! Спасибо огромное! А случаем www.aviaphoto.ru не имеет родства с train-photo?=)

Не имеет. У нас узкая специализация (с) Райкин

[сандро]

Хотел было создать новую тему, но спрошу в этой. Я хоть и немножко разбираюсь а авиации, но экспертом не являюсь. Но, с точки зрения обычного человека заметил зависимость кол-ва членов экипажа от размеров В.С. Например самолет АН-24 можно поднять в воздух вдвоем (один за пилота, второй за радиста-штурмана и командира в одном лице), а самолет АН-124, всемером (из них 1 человек пилот, остальные сидят за пультами позади пилотов). Для чего, та все усложнять?

[KJC]

Хотел было создать новую тему, но спрошу в этой. Я хоть и немножко разбираюсь а авиации, но экспертом не являюсь. Но, с точки зрения обычного человека заметил зависимость кол-ва членов экипажа от размеров В.С. Например самолет АН-24 можно поднять в воздух вдвоем (один за пилота, второй за радиста-штурмана и командира в одном лице), а самолет АН-124, всемером (из них 1 человек пилот, остальные сидят за пультами позади пилотов). Для чего, та все усложнять?

У нас в училище отцы начальники летали на Як-40 в одиночку (из Хлебодаровки в Актюбинск за водкой). С левого кресла можно не вставая добраться почти до всех органов управления, а то до чего не дотянешься (генераторы, переключатели борт. сети, САРД (система автоматической регулировки давления и кондиционирования) включается на земле. В принципе это возможно на большенстве самолетов. Но нагрузка вырастает неимоверно. Сейчас летаю на В737-800, самолет не маленький, по вместимости как Ту-154, экипаж, как пишется в документации - двухчленный На долю контролирующего пилота, как правило второго, свалена работа и штурмана, и бортинженера, и связь. Ну конечно кроме тех случаев когда командир даст порулить и сам займется всей этой бодягой. Если на многих тяжелых саолетах без б/и пока еще ни куда, то штурманов почти повсеместно заменила GPS.