В России стали делать двухэтажные вагоны. Опции

[saha-9999]

Этажом выше.

В России стали делать двухэтажные вагоны.

Двухэтажные пассажирские вагоны появятся на наших железных дорогах в 2010 году. Опытный образец уже построен в Твери с помощью французов.

Здесь 64 спальных места (в современном купейном – 36), более современные системы отопления, водоснабжения, кондиционирования, шумоизоляции.

Недостаток двухэтажного вагона – его большая высота, которая увеличивает высоту центра тяжести вагона и, следовательно, его склонность к опрокидыванию. Но на заводе утверждают, что беспокоиться пассажирам не стоит: безопасностью здесь управляет автоматическая система контроля. В коридорах повесят информационные электронные табло, показывающие местное время и температуру за окном. Из-за стандартной высоты туннелей и контактных проводов первый этаж в двухэтажном вагоне размещен значительно ниже, чем в обычном.

Зачем нужны двухэтажные составы? Ответ прост: магистрали перегружены, их пропускная способность ограничена. Предполагается, что "пилотная" эксплуатация таких вагонов начнется на самых загруженных направлениях – санкт-петербургском, горьковском, казанском и северокавказском. Скорость двухэтажных составов – до 200 км/ч. Предполагается, что до 2015 года в России будет выпущено свыше 1200 "высоких" вагонов.

По данным "РГ", прорабатывается вопрос и о строительстве двухэтажных вагонов для электричек.


Газета "Российская газета"

[WingedGussar]

Видал я эти вагоны. Там же по одному сортиру на этаж! Вы представьте только, что будет твориться по утрам!:)
И да, верхнюю багажную полку жалко. Она бывала полезной.

[Шпала]

Видал я эти вагоны. Там же по одному сортиру на этаж! Вы представьте только, что будет твориться по утрам!:)

да и в принципе места очень мало там. зато обещают сделать кондиционеры, биотуалеты и wi-fi провести )

[Архип]

сейчас ещё и двухэтажные электрички хотят пустить.

В Подмосковье в ближайшее время могут появиться двухэтажные электропоезда. Необходимость и возможность приобрести такие электрички рассматривает Центральная пригородная пассажирская компания (ЦППК).

Первый заместитель гендиректора ЦППК Руслан Лисневский считает, что эта мера должна увеличить провозную способность в Московской области.
Научный руководитель НИИ транспорта и дорожного хозяйства Москвы Михаил Блинкин считает, что двухэтажные вагоны помогут разрешить проблему перегруженности пригородных перевозок. Эксперт пояснил: "Чтобы увеличить пропускную способность сети, нужно либо увеличивать вместимость составов, либо поезда должны ходить чаще. Притом что железнодорожные переезды находятся на одном уровне с путями, а за 15 минут новые переезды, расположенные над путями, не построишь. Сделать электрички более частыми — значит разрезать Московскую область на куски и заставить водителей полдня стоять перед переездом".

http://argumenti.ru/society/2013/04/245284