Обратная сторона "Медали" Опции

[. . . .DEN ™]

••••....Не знаю, почему решил я это выложить!
- Так же не знаю, почему решил открыть эту тему.
- Наверное, по тому, что хотел ещё раз сказать и показать, что есть ОБРАТНАЯ СТОРОНА « МЕДАЛИ »……которую многие не хотят видеть.
- И, наверное, ещё по тому, что прошло без нескольких дней 5 лет с момента этой Аварии. [своеобразная «дата» если можно конечно так выразиться в таком случае]
- Ну и, конечно же, ещё по тому, что тот машинист, что вёл этот поезд, жив и работает у нас в Депо!!!!.  (ТЧ-8)
- Вот в двух словах об этой Аварии:
------………Авария произошла примерно между 3.03 и 3:30 в среду 2000г……………-------
- Тепловоз и два вагона пассажирского поезда # 612 Невель-Санкт-Петербург Октябрьской железной дороги опрокинулись в результате аварии на перегоне Торбино  - Мстинский мост двухпутного электрифицированного участка Бологое-Санкт-Петербург.
- Еще два вагона, в которых находились 57 пассажиров, сошли с рельсов.
- Погиб помощник машиниста, житель Санкт-Петербурга, 1964 г. рождения.
- Сам машинист с травмами средней тяжести (ушибы и сотрясение головного мозга) отправлен в больницу.
- По словам начальника УВД Новгородской области генерал-майора милиции Александра Богданова, существует две версии случившейся катастрофы:
1)-----Либо пассажирский поезд врезался в отцепившийся вагон следовавшего впереди товарного состава.
2)-----Либо не сработал семафор и груженный лесом состав перегородил на стрелке путь пассажирскому поезду.
- В момент аварии температура на 192-м километре дороги была минус 38 градусов!!!!.
- В результате происшествия была повреждена расположенная на этом участке линия стекловолоконной связи, принадлежащая Питерской компании "Роском", что привело к срыву работы Санкт-Петербургской валютной биржи.
- Движение поездов в сторону Петербурга было прервано до 11 часов утра. В Петербург примерно до полудня не прибывали поезда южных направлений и из Москвы. На месте крушения работали восстановительные поезда Октябрьской железной дороги и бригады МЧС из Новгорода и Петербурга.
- P.S: Если где «соврал» поправьте, так как уж слишком размыта информация по данной ситуации!!!!
- Как говориться:
- Российские поезда самые поездатые поезда в мире!!!!

[. . . .DEN ™]

ULVER
- А нам скрывать то нечего…..у нас всё аргументировано…


Slavau
- Наверное, ВЫ не совсем понимаете всю специфику работы…нахватались верхушек и думаете…..ай ладно..…

- Вот скажите мне..
1) зачем машинисту знать диаметры всех отверстий???....
2) Усилие всех пружин!!!
- Вы когда включаете воду вас, заботит диаметр трубы???...ну или сколько степеней очистки она прошла???....сколько уплотнительных прокладок в вашем доме???....Да не какой сантехник вам этого не скажет….
- так как и машинист….ему не нужно знать этого всего….так как он эксплуатационник…сел и поехал…всё работает….работает!!!.....поломка???…минут 10 на “обход” …….он не будет разбирать контактора…реле ..компрессор…что бы узнать причину поломки….или натяжение пружины!!!- ЭТО не его работа!!!..он поедет дальше….и в журнале запишет что да как…и где.…..
- Ведь если было бы так как вы пишите…..то придя вы в больницу…вас бы не тоскали по кабинетам…..а сидел бы один врач…..который сам бы открыл бы больничный…сам бы дал вам лекарства….оперировал,…сидел с вами….т.д и т.п……

- Я это всё пишу к тому….что надо быть специалистом….
Специалистом с большой буквы в своей отрасти….Ты машинист!!!..дак води…води так что б на одном движке но доехал….что б без опозданий….без происшествий…как жаль что это только в идеале….ведь как говориться - Не ошибается лишь тот кто не чего не делает..

- Будьте ВЫ умнее….
“ Иной раз лучше промолчать и прослыть дураком…..чем заговорить и развеять эти сомнения”

[мишустик]

Спасибо DEN за понимание работы практического здравоохранения.Slavau! Молчание-Золото!