Тепловоз 2ТЭ116, управление дигателями Опции

[alex666]

Пару лет назад, проходя по мосту над Ж/Д видел такую картину:
2ТЭ116(номер не разглядывал, т.к. тогда еще не интересовался) шел с грузовым составом, примерно 30-40 вагонов, и дизель был запущен только на второй(по ходу) секции. Определил по отсутствию выхлопа на первой.
В связи с этим появился вопрос: допустима ли данная ситуация? если допустима, то в чем выгода такого использования? и как осуществляется двигателями на 2х и 3х секционных локомотивах? Возможна ли регулировка тяги на каждом двигателе отдельно?

[Kostik]

Пару лет назад, проходя по мосту над Ж/Д видел такую картину:
2ТЭ116(номер не разглядывал, т.к. тогда еще не интересовался) шел с грузовым составом, примерно 30-40 вагонов, и дизель был запущен только на второй(по ходу) секции. Определил по отсутствию выхлопа на первой.
В связи с этим появился вопрос: допустима ли данная ситуация? если допустима, то в чем выгода такого использования? и как осуществляется двигателями на 2х и 3х секционных локомотивах? Возможна ли регулировка тяги на каждом двигателе отдельно?

Впринципе такое допустимо! Конечно это экономия топлива в два раза!!! А вот у нас помню (по новостям смотрел) где то в Гомельской области нашлась такая бригада, которая при движении уже (или даже сразу при трогании, точно не помню, потому что тогда тож так сильно не интересовался) вырубала одну секцию... А потом сливали соляру и продавали... а прикинь скока там левой соляры... Так их выловили, и там бля с конфискацией имущества по моему осудили на N количество лет... Так что лучше этим не баловаться!

[alex666]

А вот у нас помню нашлась такая бригада...

Сколько же они денег таким способом заполучили?!

[Kostik]

Сколько же они денег таким способом заполучили?!

Не знаю... Я тогда на это внимание не обращал... Да и было это лет так 4-5 назад... Вот... Но наверно много... Кстати, может кто подскажет, скока примерно жрет хотя бы тот же самый 2ТЭ10М соляры??? (одна секция)...
А про ту фигню так и узнали, что там одна секция полностью рабочая была, а вторая накрылась... И когда наверно чинили, то и заподозрили неладное... И началось расследование!

[Duk]

Кстати, может кто подскажет, скока примерно жрет хотя бы тот же самый 2ТЭ10М соляры??? (одна секция)

Заводские параметры примерно 170 г/э.л.с*ч. Так что считайте.

Вопрос не очень корректный
Если Вы думаете, что это как на машине в л/100км, то Вы заблуждаетесь. Расход топлива устанавливается на конкретном участке свой для типа локомотива, в зависимости от профиля пути, нормативов, способа использования подвижного состава, типа поезда и его графика, и времени года и является суммой расхода в тяговом режиме и режиме холостого хода. В зависимости от всего этого расход локомотива может сильно очень различаться.

И когда наверно чинили, то и заподозрили неладное... И началось расследование!

Кто Вам такое рассказал Или из СМИ, тогда меньше их слушайте

[Kostik]

Заводские параметры примерно 170 г/э.л.с*ч. Так что считайте.

Вопрос не очень корректный
Если Вы думаете, что это как на машине в л/100км, то Вы заблуждаетесь. Расход топлива устанавливается на конкретном участке свой для типа локомотива, в зависимости от профиля пути, нормативов, способа использования подвижного состава, типа поезда и его графика, и времени года и является суммой расхода в тяговом режиме и режиме холостого хода. В зависимости от всего этого расход локомотива может сильно очень различаться.

Кто Вам такое рассказал Или из СМИ, тогда меньше их слушайте

Я же говорю что слышал об этом по телеку!!! А вот вопрос, насчет "170 г/э.л.с*ч" - можно полностью написать, без сокращений??? А то я пока не очень то понимаю!!!

[Малыхин Александ...]

Я же говорю что слышал об этом по телеку!!! А вот вопрос, насчет "170 г/э.л.с*ч" - можно полностью написать, без сокращений??? А то я пока не очень то понимаю!!!

Обычно у всех тепловозов удельный расход топлива дизелем составляет 200-220 грамм на кВт*час на номинальной мощности. Например при мощности дизеля 5Д49 тепловоза 2ТЭ116 получится примерно 400-450 кг дизтоплива за час при работе на 15-й позиции контроллера. Но тепловозы долго на номинальной мощности не работают, в основном на холостом ходу, а это расход примерно 50 кг за час работы. Реальный расход топлива зависит от веса поезда, скорости движения, профиля пути и пр. Для других тепловозов можешь посчитать сам, 2ТЭ10М по мощности примерно соответствует 2ТЭ116.

[Duk]

2ТЭ116 получится примерно 400-450 кг дизтоплива за час при работе на 15-й позиции контроллера.

Такой режим составляет всего 1-3%

У 2ТЭ116 (Дизель 1А-5Д49) Удельный эффективный расход-208 г/квт\ч. У 2ТЭ10М (Дизель 10Д100) Удельный эффективный расход- 230 г/квт\ч. А расходы на холостом ходу 16,5 кг/ч и 21 кг/ч соответственно.

На 1ой позиции ТЭ10 кушают поменьше ТЭ116х, но в целом 2ТЭ116 машине более экономичная.

А расходы на холостом ходу 16,5 кг/ч и 21 кг/ч соответственно.

Корректнее сказать на холостом при минимальных оборотах в 400 об/мин и 360 об/мин