Скорость проезда поезда через станцию, про скорость Опции

[Артём]

Приветствую всех
У меня вопрос возник:
Уже много раз дежурил на станции и видел как некоторые составы слишком быстро проезжают через
станцию, а здесь как раз по обоим сторонам деревня, моста пешеходного нет, составы не все в разрыв ставят - вот люди под вагонами и лезут.
Есть или нет какие то правила о снижении скорости при проезде через станцию?

[tch_78]

Вся линия до 200 км/ч...Всё что выше это или обкатки или испытания...

Две сотни можно лететь от Колпина до Клина. Т.е. так где есть ЕН-канал. При отсутствии ЕН-канала скорость не может превышать 160 км/ч. От Москвы до Крюково - 140.

[VeschiiOleg]

Две сотни можно лететь от Колпина до Клина. Т.е. так где есть ЕН-канал. При отсутствии ЕН-канала скорость не может превышать 160 км/ч. От Москвы до Крюково - 140.

Ясно. А что такое ЕН-канал? Что-то новенькое. Радиочутьё подсказывает, что это, наверное, какой-то скоростной канал синхронизации путевой сигнализации и "бортового компьютера". Небось, при таком канале информация о светофорах и другой обстановке должна заблаговременно поступать на пульт машинисту?

[tch_78]

Ясно. А что такое ЕН-канал? Что-то новенькое. Радиочутьё подсказывает, что это, наверное, какой-то скоростной канал синхронизации путевой сигнализации и "бортового компьютера". Небось, при таком канале информация о светофорах и другой обстановке должна заблаговременно поступать на пульт машинисту?

Ну это не совсем новенькое. Скорее модернизированное старое, я имею ввиду высокочастную АЛСН-ЕН. Которую пытались внедрить еще в 70-80-е годы прошлого века. И сейчас ЕН-канал это впринципе то же самое. Информирует локомотивную бригаду о свободности впереди лежащих блок-участков при помщи КЛУБа. Например здесь: http://www.train-photo.ru/forums/index.php...ost&id=2307 видно прекрасно свободность 5-ти блок-участков. Также ЕН-канал выдает информацию о том, куда ты едешь по станции: прямо или с отклонением. Еще он контролирует допустимую скорость по участку в соответствии с приказом о скоростях, даже при отключенной электронной карте. При следовании к месту с ограничением скорости или проследовании светофоров требующих уменьшения скорости он заблаговременно заставляет снижать скорость до нужной величины.

[Mazepa]

Если быть более точным то в конце 70 годов на участке Москва - С.Петербург была опробована и введна в эксплуатацию система АЛС - 200, работающая на основе частотно-фазовой модуляции. На основе этих разработок институт ВНИИЖА разработали и успешно опробовали на участке Солнечная - Нара, участка Москва - Сухиничи, новую систему цифровой передачи сигналов по тому же принципу, что АЛС-200. Систему окрестили ЕН, цифровая передача постоянного действия. Для работы с этой системой потребовалось модернизация устройств на локомотивах так появилась система КЛУБ, а в последствии и КЛУБ У.
Сама система ЕН может передовать 36 различных сигналов, по 12 в каждой фазе, каждый сигнал содержит двойную информацию это колличество свободных участков и допустимая скорость, на станциях дополняется приоритетом заданый маршрут движения.
КЛУБ же в свою очередь получая сигналы, после расшифровки и проверки ошибок, выдает целый ряд информации для машиниста:
- Допистимая скорость
- Ограничение скорости по каналу ЕН
- Ограничение скорости по ЭК (Электронной карте маршрута)
- Создает кривую тормажения
и ряд другой информации

Кстати сейчас на участке Москва - С.Петербург возобнавляются испытания системы радио канала, это ещё одна надстройка на ЕН канал. Система будет передовать временные ограничения, автоматическое получение разрешение на проезд запрещающих сигналов светофоров, а так же остановку поезда при нештатных ситуациях, ну ещё одна информация для размышлений, до конца года (2007) в систему КЛУБ У будет введена функция непрерывной регистрации видео и аудио информации из кабины машиниста!! Есть над чем подумать!!!!