Почему любите Ж.Д., кто как пришел к своему увлечению Опции

[сергей]

Многие любят Ж.Д а почему?

[tch_78]

ЧС8=ЧС7=ЧС6=ЧС200=Нормально только в положении сидя...Стоя голова уже под потолком...

Про 7 и 8 не знаю, не был. Но в ЧС6 и ЧС200 стоять можно даже с моим ростом. А вот в ЧС2т можно только сидеть, да еще только лишь на своем рабочем месте. Центральная стойка там уж очень широкая.

[2ТЭ116]

Про 7 и 8 не знаю, не был. Но в ЧС6 и ЧС200 стоять можно даже с моим ростом. А вот в ЧС2т можно только сидеть, да еще только лишь на своем рабочем месте. Центральная стойка там уж очень широкая.

А в обычном ЧС2 центральная стойка тоже широкая?

[VeschiiOleg]

А в обычном ЧС2 центральная стойка тоже широкая?

В обычных двойках тоже был, стекла там бОльше, чем в ЧС2Т/4Т, а центральная стойка Уже. Обзор хороший только вперед, но в 2Т/4Т мне показалось всё же лучше, даже несмотря на меньшие стекла и более "толстую" стойку. Видимо, из-за того, что кабина выше, и из-за больших боковых окон. Еще был в ЧС1. Там обзор примерно как в ЧС2, но сидишь дальше от окон, как-то менее комфортно. Кабина более просторная, но менее "уютная", что-ли.

[2ТЭ116]

В обычных двойках тоже был, стекла там бОльше, чем в ЧС2Т/4Т, а центральная стойка Уже. Обзор хороший только вперед, но в 2Т/4Т мне показалось всё же лучше, даже несмотря на меньшие стекла и более "толстую" стойку. Видимо, из-за того, что кабина выше, и из-за больших боковых окон. Еще был в ЧС1. Там обзор примерно как в ЧС2, но сидишь дальше от окон, как-то менее комфортно. Кабина более просторная, но менее "уютная", что-ли.

А в дизелях ДР1а, ДР1б был?

[VeschiiOleg]

А в дизелях ДР1а, ДР1б был?

А вот такого счастья у нас не ползает И в 2ТЭ116 тоже не был. Вообще с тепловозами напряженка.

[Гость_ULVER_*]

А вот такого счастья у нас не ползает И в 2ТЭ116 тоже не был. Вообще с тепловозами напряженка.

Олег! Во всех перечисленных типах ПС ты реально ездил и работал??? Или это так, как и столбовой метод - пришел, увидел, подумал, сказал??? Чтобы так рассуждать, нужно иметь представление о чем говорить. То есть малехо поэксплуатировать ПС. А не залезать в кабины музейных экспонатов.

[VeschiiOleg]

Олег! Во всех перечисленных типах ПС ты реально ездил и работал??? Или это так, как и столбовой метод - пришел, увидел, подумал, сказал??? Чтобы так рассуждать, нужно иметь представление о чем говорить. То есть малехо поэксплуатировать ПС. А не залезать в кабины музейных экспонатов.

Нет, конечно. Не работал. Но в перечисленные залезал. И оценить ОБЗОР из кабины можно и из стоящих локомотивов (среди которых были как и музейные, так и реально действующие машины). Это должен уметь любой фотограф. Для этого вовсе не надо зксплуатировать ПС. В ЧС6/200 пустишь, если всё-таки доберусь до ТЧ8?

А столбовой метод реально работает. Факт.

[tch_78]

Нет, конечно. Не работал. Но в перечисленные залезал. И оценить ОБЗОР из кабины можно и из стоящих локомотивов (среди которых были как и музейные, так и реально действующие машины). Это должен уметь любой фотограф. Для этого вовсе не надо зксплуатировать ПС. В ЧС6/200 пустишь, если всё-таки доберусь до ТЧ8?

А столбовой метод реально работает. Факт.

Неработает. Я тут от скуки, по пути в Москву, решил проверить твой метод и по твоей методе. Получил несовпадение с реальной скоростью аж на 15-20 км/ч. Это достаточно много.
А про ЧС6. Так ты сначала доберись.

[VeschiiOleg]

Неработает. Я тут от скуки, по пути в Москву, решил проверить твой метод и по твоей методе. Получил несовпадение с реальной скоростью аж на 15-20 км/ч.

Ну может у вас расстояние между столбами больше или меньше. А потом, что значит реальной? Показания скоростомера? А он поверен? Вот у нас тут студент из РОСТЕСТовского колледжа на практике был, так он рассказывал про поверку механических скоростомеров и датчиков давления воздушных магистралей вагонов метрополитена. Так там такие экземпляры из эксплуатации приходят. Измеряют буквально в попугаях. Погрешность чуть ли не пятая часть шкалы! А это "прямодействующие" устройства. А электронные скоростомеры, штука настраиваемая. Там от многих блоков точность зависит, но по-любому на выходе УПТ должен стоять, прямо до индикатора, вот им и регулируется. Эталонные имитаторы (стенды) тоже должны поверяться и подстраиваться периодически.

Потому как профаны мы с тобой, любители лучше знают

Да ладно вам, я такого и в мыслях не говорил! По крайней мере могу точно сказать, что не встречал машинистов, которые так охотно и терпеливо отвечают нам, чайникам, на все задаваемые вопросы. В общем ТЧ8 рулит, как сейчас говорят!

[tch_78]

Ну может у вас расстояние между столбами больше или меньше. А потом, что значит реальной? Показания скоростомера? А он поверен? Вот у нас тут студент из РОСТЕСТовского колледжа на практике был, так он рассказывал про поверку механических скоростомеров и датчиков давления воздушных магистралей вагонов метрополитена. Так там такие экземпляры из эксплуатации приходят. Измеряют буквально в попугаях. Погрешность чуть ли не пятая часть шкалы! А это "прямодействующие" устройства. А электронные скоростомеры, штука настраиваемая. Там от многих блоков точность зависит, но по-любому на выходе УПТ должен стоять, прямо до индикатора, вот им и регулируется. Эталонные имитаторы (стенды) тоже должны поверяться и подстраиваться периодически.
Да ладно вам, я такого и в мыслях не говорил! По крайней мере могу точно сказать, что не встречал машинистов, которые так охотно и терпеливо отвечают нам, чайникам, на все задаваемые вопросы. В общем ТЧ8 рулит, как сейчас говорят!

Наезд конкретный. Ну вообще-то у нас давно нет скоростемеров, в общепринятом понимании этого слова. Я имею ввиду КПД или "деревяшки". У нас стоит КЛУБ-у абсолютно на всех машинах. Техника достаточно точная.

[VeschiiOleg]

Наезд конкретный. Ну вообще-то у нас давно нет скоростемеров, в общепринятом понимании этого слова. Я имею ввиду КПД или "деревяшки". У нас стоит КЛУБ-у абсолютно на всех машинах. Техника достаточно точная.

Не обижайтесь! Мы тут такого насмотрелись за последние годы дерьмократии! Когда в 90х всё разрушили и развалили, бардак был полный. Нам привозили в поверку и ремонт приборы из таких мест, где всегда было всё самое новое и лучшее. Причем в таком запущенном состоянии, что проще было бы отнести на свалку. Когда у рубидиевого стандарта частоты чуть-чуть сбоит термостат, он дает просто немеренную погрешность частоты. Столбы там рядом не стояли... А деньги на модернизацию и развитие у чиновников застревают. Почему такие редкие машины, как ваши двухсотки оказались в таком плачевном состоянии? Пять скоростных машин из 12 осталось, а реально, как я понял из форума, надежных три? Да всё по той же причине. Никому ничего не надо. Небось при закрепленке такого бы не было? Каждый бы "вылизал" свой лок, как свой автомобиль. Не так ли?

Я прекрасно понимаю, что правильно настроенный КЛУБ, намного точнее "столбового" метода. Но, когда я еду на поезде, НУ НЕТ у меня возможности снять импульсы с датчика на ТЭДе или зимой высунуть в окно датчик воздушного давления. Вот тут и пользуюсь народным, столбовым. И рекомендую я его не машинистам, а таким же любителям для оценки скорости.

Ещё раз не обижайтесь! Ждите в гости. Магарыч за мной.