Подвижной состав Октябрьской жд, нынешнее состояние и перспективы Опции

[БД.]

Значительный износ парка пассажирских электровозов (в первую очередь ранних "чехов", но и не только) и выпуск новых отечественных породили немало слухов на тему: а что и на что будут менять? Про "диалектическую пару" ЭП1/ЧС4Т активно идут баталии. Но Бог с ними с переменниками, т.к. количество ЭП1 приближается к 400-стам и даже не обладая официальной информацией, за процессом можно следить в режиме реального времени. Но вот например "выход в свет" ЭП2К породил мнение, что в первую очередь данная машина пойдет на Октябрьскую дорогу взамен ЧС2Т, которые якобы "разваливаются". Эту информацию я слышал неоднократно и не от одного человека. С другой стороны tch_78 недавно упомянул, что

Первые серийные ЭП2К пойдут в Барабинск. Так как там самый старый парк пассажирских электровозов. А к нам на Окт.ж.д., взамен ЧС2т, обещают ЭП2А. Но когда это будет одному богу известно.

Я подумал, что негоже питаться слухами, когда вокруг столько работников ОЖД И в связи с этим два вопроса:
1) Объективно, каково нынешнее состояние ЧС2Т? Ну и иже с ними ЧС6/ЧС200.
2) Есть ли какая-то официальная информация о перспективах обновления парка пассажирских электровозов на Октябрьской.

Если вопрос обсуждался - не взыщите, ибо я здесь недавно. А за ответы спасибо заранее

[БД.]

Ну что Вам сказать.

Со мной можно на ТЫ

Спасибо. Значит сведения об умирающих машинах не домыслы Ну ЭП20 двухсистемник (предварительно) и врядли ими заменят постоянники. Про ЭП100 и 101 читал на сайте Коломенского завода в разделе "Перспективная продукция". Видимо бесперспективная. Ну а почему не КРП тогда? По аналогии с ЧС2К например, который, при всей противоречивой о нём информации, все-таки так-сяк спас положение на МЖД.

[tch_78]

Со мной можно на ТЫ

Спасибо. Значит сведения об умирающих машинах не домыслы Ну ЭП20 двухсистемник (предварительно) и врядли ими заменят постоянники. Про ЭП100 и 101 читал на сайте Коломенского завода в разделе "Перспективная продукция". Видимо бесперспективная. Ну а почему не КРП тогда? По аналогии с ЧС2К например, который, при всей противоречивой о нём информации, все-таки так-сяк спас положение на МЖД.

Договорились будем на ТЫ.
Все-таки слово "умирающие" здесь не совсем корректно. Машины ходят и еще пока ходить будут. А вот до КРП еще дело не дошло, так как машины все-таки моложе многих "Чебурашек". Которым такая реанимация нужнее. Когда-нибудь и до ЧС2т дело дойдет.
А вот чего я непонимаю. Так зачем ЧС4т менять на ЭП1, если еще много мест где ВЛ60 и ВЛ80 с пассажирскими поездами работают. И второе. Зачем клепать столько переменников (грузовых и пассажирских), если постоянники умирают прямо на глазах и их катастрофически нехватает.

[БД.]

А вот чего я непонимаю. Так зачем ЧС4т менять на ЭП1, если еще много мест где ВЛ60 и ВЛ80 с пассажирскими поездами работают

Согласен абсолютно. Когда ЭП1 насыщают Иркутск-Сорт, Белогорск, Хабаровск, Саратов и Кандалакшу - всё понятно. Но на фоне скажем Буя, Мурома, Красноуфимска и подобных поставка ЭПэх в Россошь и Кавказскую - странноватая идея. Другое дело, если бы чехи пошли оттуда в вышеуказанные депо вместо ВЛ60, тогда ладно. Но пока известно только о замене ЧС4 в Балашове. Видимо впрямь речь о лоббировании интересов.

И второе. Зачем клепать столько переменников (грузовых и пассажирских), если постоянники умирают прямо на глазах и их катастрофически нехватает.

Мне тоже кажется, что катастрофический дисбаланс. И ВЛ60, и ЧС2 на исходе, однако только первые пока могут расчитывать на замену.