Управление электровозом переменного тока Опции

[sasha135642]

На электровозах переменного тока, насколько я знаю, не применяются пусковые резисторы, следовательно каждая позиция главного контроллера является ходовой и на ней можно работать длительное время. На каждой позиции можно применить ослабление возбуждения ТЭД. Но по-идее ослабление поля нужно применять на наивысшей позиции, когда резерв повышения напряжения на ТЭД исчерпан и для дальнейшего повышения скорости необходимо ослабить поле. Как поступают на практике?

[sasha135642]

Я хочу задать вопрос по поводу управления любыми локомотивами. При разгоне стараются максимально использовать мощность локомотива, или разгон происходит плавно с использованием неполной мощности?

[Малыхин Александ...]

Я хочу задать вопрос по поводу управления любыми локомотивами. При разгоне стараются максимально использовать мощность локомотива, или разгон происходит плавно с использованием неполной мощности?

При разгоне любого локомотива невозможно использовать его полную мощность из-за ограничения по сцеплению колес с рельсами и других ограничений мощности. Полная мощность локомотива используется при разгоне до скоростей, близких к расчетной скорости локомотива. А вообще режим разгона состава машинист принимает самостоятельно соответственно обстоятельствам, а именно: тип поезда (пассажирский или грузовой), вес состава, ограничения скорости, погодные условия и многое другое... Так что основная часть разгона происходит на частичных мощностях, особенно у электровозов, т.к. расчетные скорости их выше тепловозных.