Управление электровозом переменного тока Опции

[sasha135642]

На электровозах переменного тока, насколько я знаю, не применяются пусковые резисторы, следовательно каждая позиция главного контроллера является ходовой и на ней можно работать длительное время. На каждой позиции можно применить ослабление возбуждения ТЭД. Но по-идее ослабление поля нужно применять на наивысшей позиции, когда резерв повышения напряжения на ТЭД исчерпан и для дальнейшего повышения скорости необходимо ослабить поле. Как поступают на практике?

[Малыхин Александ...]

На электровозах часто ездят на максимальных позициях, особенно с нормальными поездами при отсутствии ограничений скорости. На тепловозах на максимальных позициях ездят редко, т.к. наименьший удельный расход топлива на 80-90 % от мощности дизеля, например на 2ТЭ116 ездят на 11-13 позициях при наличии 15-ти позиций. Но это вопрос спорный, лично я считаю, что экономичнее было бы все-таки ездить на 15-й позиции за счет большей скорости, но машинистам виднее, как лучше экономить.