Отличие тепловозов от электровозов Опции

[Kostik]

Вот расскажите пожалста, чем таким очень уж серьезным в управлении отличается электровоз от тепловоза??? Ну я имею ввиду вот может ли машинист тепловоза практически без подготовки сесть за контроллер электровоза, и наоборот... И чтобы нормально им управлять! Вот какие главные отличия в эксплуатации??? Да и вообще...

[Бегунов И.В.]

Интересная инфа..
С сайта "Октябрьской Железной Дороги":
"Экономическая эффективность электрической, тепловозной и паровой тяги Электровозы и электропоезда имеют высокие экономические пока­затели и ряд технических преимуществ по сравнению с другими видами локомотивов.
Большая удельная мощность электровоза (28—41,5 кВт/т) по­зволяет повысить скорость движения при одновременном увеличении массы состава, а также увеличить пропускную и провозную способ­ность линии. Провозная способность грузовых участков после пере­вода их с паровой тяги на электрическую повышается на 170—200%.
Введение электрической тяги на грузонапряженных линиях при­водит к росту производительности труда, снижению эксплуатацион­ных расходов на содержание электрических локомотивов. Себестои­мость перевозок на электрифицированных линиях на 13—14% ниже, чем на участках с тепловозной тягой.
При электрической тяге облегчается электроснабжение пасса­жирских поездов. Состав из 15 вагонов при наличии устройств кон­диционирования воздуха потребляет 300—350 кВт, а при электри­ческом отоплении 600—650 кВт. На участках с электрической тягой вагоны обеспечиваются электроэнергией непосредственно от контакт­ной сети, и при этом тяговая мощность локомотива не снижается.
Наличие электрической тяги позволяет также более эффективно решать вопрос пригородных пассажирских перевозок на неэлектрифицированных участках, примыкающих к электрифицированным.
При электрической тяге отпадают или резко сокращаются перевозки топ­лива для нужд тяги, что дает большую экономию в локомотивах и вагонах. Поэтому замена тепловозной тяги электрической снижает расход топлива примерно на 30%.
Применение электрического торможения повышает также безо­пасность движения и дает возможность увеличить скорость движе­ния на спусках и массу поездов. Кроме того, отсутствие копоти и дыма при применении электрической тяги способствует охране окружающей среды.
В пригородном движении и внутри города электрическая тяга имеет также ряд преимуществ перед другими видами тяги. Прежде всего, следует отметить резкое увеличение пропускной способности узлов и сокращение времени на проезд. Для пригородных пасса­жирских перевозок характерна значительная неравномерность пас­сажиропотока по часам суток и временам года, а также по различ­ным зонам участков. При моторвагонной электрической тяге легко примениться к этим условиям, изменяя число секций, что может обеспечить наилучшее использование подвижного состава. Введение электропоездов значительно упрощает работу тупиковых станций, так как отпадает необходимость, как при паровой и тепловой тяге, после прибытия, поезда вытягивать состав для перестановки локо­мотива.
Однако преимущества электрической тяги не означают, что она должна полностью вытеснить другие виды тяги. Экономические расчеты показывают, что электрическая тяга наиболее выгодна на грузонапряженных участках, где капиталовложения на нее окупаются за 1—4 года. "