КР. КВР. КРП. МЛП. Различия. Опции

[Ammendorf]

Создаю эту тему потому что участились случаи использования терминов, а особенно КВР, совершенно не к месту.

Итак, приступим. Объем работ для МВПС, тепловозов и электровозов достаточно схож.

КР - плановый капитальный ремонт. С определенной периодичностью его проходят все единицы подвижного состава, срок эксплуатации которых не достиг предельного установленного заводом-изготовителем или приказами*. КР делятся на 2 вида: КР-1 и КР-2, последний представляет собой усиленный КР-1. Проводится замена пораженных коррозией элементов кузова, полная перетяжка электропроводки, капитальный ремонт электрических машин, капитальный ремонт или замена дизеля, замена салона и частично - служебных помещений. В среднем, КР-2 выпадает на 15 год от постройки, а следующий (Если он предусмотрен ТУ) - на 24-25 году от постройки. КР-1 проводится в среднем 1 раз в 5 лет, или на календарном 7 году от постройки и далее по той-же схеме. Всего, единица ПС переживает за свою жизнь 4-6 КР-1 и 1-2 КР-2.
КВР, он-же КРП и он-же МЛП - Капитально-восстановительный ремонт (Модернизация локомотива) с продлением срока эксплуатации на N лет. Проводится только по истечению срока эксплуатации, или при приближении к календарному истечению срока эксплуатации. Продление срока эксплуатации проводится на N лет, но не позже истечения срока службы кузова, установленного заводом-изготовителем**. Представляет собой расширенный КР-2, при котором производится замена пораженных корозией несущих элементов кузова, частичную или полную замену элементов обшивки, возможно - смену головной части (прим. ЧС2К, ЭМ2). Проводится расширенный капитальный ремонт электрооборудования, полная смена электропроводки. Возможна замена части электрооборудования (Компрессора, динамоторы и преобразователи) на современные. В случае с дизельным ПС, зачастую - замена дизеля. Полная замена салона, частичная или полная замена кабин и элементов управления.

Рассмотрим примеры.
Термин МЛП (Модернизация локомотива с продлением) может быть применен к локомотивам типа ЧС2К, прошедших капитально-восстановительный ремонт на Ярославском ЭРЗ, которые имеют значительные отличия от схемы исходной единицы. Тот-же термин может быть применен к тепловозам М62, хТЭ10х и др, прошедших капитально-восстановительный ремонт со сменой дизеля на другой тип.
Термин КРП может быть применен к локомотивам ЧС2к, прошедшим капитально-восстановительный ремонт на Новосибирском ЭРЗ. Исходная схема не затронута или затронута, но незначительно. Также термин КРП относится к электропоездам серии ЭР2К, ЭР9пК, ЭМ2, ЭМ4. Электропоезда серии ЭМ2И имеют значительные отличия от исходных ЭР2, но по рекомендациям МПС имеют так-же обозначение КРП. Важно. - термин КРП может быть применен и к первому случаю. Ошибки не будет.
Термин КВР может быть применен к любому из первых двух случаев.
Термин КР может быть применен только к плановому ремонту локомотивов и МВПС. Единицы ПС, прошедшие КРП, также проходят плановые капитальные ремонты, но, как правило, плановый ремонт в объеме КР-2 для них не предусмотрен - вместо него производится списание...

Прошу всех ознакомится и впредь не допускать ошибок при названии фотографий.

* Согласно ТУ разных годов, на электропоезда ЭР2 устанавливались сроки эксплуатации в 48, 38 и 28 лет. Позже был выпущен приказ на уровне МПС, уравнивающий срок службы всех ЭР2 к 28 годам.
** Срок службы кузова электропоездов ЭР1, ЭР2 и ЭР9, установленный заводом-изготовителем, равен 50 годам.