Лучший электровоз ХХ века Опции

[2ТЭ116]

И по каким причинам ты выдвинул ВЛ80Т и ЧС8 в лидеры ??? Ты в них был,работал на них,знаешь их конструкцию ???

Нет не работал. В ВЛ80т был в кабине на стоянке. Просторно. Лучше чем в ВЛ60к где тесно. В ЧС8 не был, но по словам моего знакомого пома машиниста лок не плохой да и с виду нравится. А ты хочешь мне сказать что они оба типа полное .....?

[2ТЭ116]

Кабина у ВЛ80Т может и больше чем у 60-ки...Но в наше время можно сказать,что это единственное отличие между ними...Буква Т в номере означала что электровоз оборудован реостатным тормозом...Только им никто не пользуется...Можно потом не уехать...
ЧС8 внешне конечно очень красив,и ход плавнее и кабина достаточно удобная...Только на этих электровозах каждая поездка это борьба человека (машиниста) с физикой и электротехникой одновременно (электрические цепи электровоза)...Всегда и во все времена на ЧС-ах висело гораздо больше перемычек чем на ВЛ-ах...

А какой тогда наилучший для тебя в часности?



Сначала надо прочитать тему, скорее всего постоянный учасник нашего форума мог ответить раньше, а уж потом спрашивать. Сообщение №18

[2ТЭ116]

Сначала надо прочитать тему, скорее всего постоянный учасник нашего форума мог ответить раньше, а уж потом спрашивать. Сообщение №18

Виноват, буду внимательнее

[DIM@400]

Мне кажется ВЛ-85.Оптимальная,комфортная.

[Эрка 2]

А я думаю что лучший электровоз ХХ века это пассажирский ЧС 7.

[tch_78]

А я думаю что лучший электровоз ХХ века это пассажирский ЧС 7.

А обосновать, по каким параметрам и критериям он лучший, сможете?

[Гость_ULVER_*]

Многие любители обосновать ничего не смогут. Мало кто из них хочет оказаться в дураках, а просто сказать: Что лучший, потому что ему он нравится внешне - ни один не сможет. Тоже и про ВЛ85, все ясно и понятно. 12 осей, 10000Квт - самый мощный - поэтому и нравится. Вот и все обоснования.

[Эрка 2]

А обосновать, по каким параметрам и критериям он лучший, сможете?

Ну например что электрическая часть электровоза ЧС7 допускает более длительное по сравнению с выпускавшимися ранее электровозами нахождение при разгоне на реостатных позициях благодаря применению принудительного охлаждения пускотормозных резисторов. Тяговые параметры этих электровозов позволяют им водить длинносоставные пассажирские поезда.Всё оборудование надежно работает при колебании напряжения в диапазоне 2200-4000В, при температуре воздуха от -50 до +40С. Вообще я слышала и читала что машинисты о нем хорошо отзываются. Ну и красивый он.

[tch_78]

Ну например что электрическая часть электровоза ЧС7 допускает более длительное по сравнению с выпускавшимися ранее электровозами нахождение при разгоне на реостатных позициях благодаря применению принудительного охлаждения пускотормозных резисторов. Тяговые параметры этих электровозов позволяют им водить длинносоставные пассажирские поезда.Всё оборудование надежно работает при колебании напряжения в диапазоне 2200-4000В, при температуре воздуха от -50 до +40С. Вообще я слышала и читала что машинисты о нем хорошо отзываются. Ну и красивый он.

Ну это же не серьезно. Все то же самое можно сказать про другие машины серии ЧС. Ну например у них у всех принудительное охлаждение ПТС. На электровозах ЧС6 или ЧС200 можно следовать на реостатных позициях значительно дольше, чем на ЧС7. Все они могут работать при таких же температурах и с такими же поездами. А вот мнения о них звучат разные, от восхищения до отвращения. Остается один критерий оценки - внешний вид.
Я полностью согласен с ULVERом. Многие судят о машинах лишь по внешнему виду, абсолютно непредставляя машину в деле.

[Эрка 2]

Ну это же не серьезно. Все то же самое можно сказать про другие машины серии ЧС. Ну например у них у всех принудительное охлаждение ПТС. На электровозах ЧС6 или ЧС200 можно следовать на реостатных позициях значительно дольше, чем на ЧС7. Все они могут работать при таких же температурах и с такими же поездами. А вот мнения о них звучат разные, от восхищения до отвращения. Остается один критерий оценки - внешний вид.
Я полностью согласен с ULVERом. Многие судят о машинах лишь по внешнему виду, абсолютно непредставляя машину в деле.

А по каким критериям их тогда нужно оценивать, если серьезно?

[AlexB]

А что такое ПТС?

[Эрка 2]

А что такое ПТС?

Пускотормозные резисторы.

[tch_78]

А по каким критериям их тогда нужно оценивать, если серьезно?

По работе машины, естестенно.
Мне просто было интересно услышать Ваше мнение, человека который никогда не работал на электровозах. Тем более женщины. И я его получил. Это внешние данные локомотива. Только без обид, ничего личного.

А что такое ПТС?

ПТС это пуско-тормозные сопротивления

[Эрка 2]

По работе машины, естестенно.
Мне просто было интересно услышать Ваше мнение, человека который никогда не работал на электровозах. Тем более женщины. И я его получил. Это внешние данные локомотива. Только без обид, ничего личного.

ПТС это пуско-тормозные сопротивления

Спасибо за поправку.

[Гость_ULVER_*]

Я как Ваш штатный психолог об этом и говорил. Внешний критерий.....

[Эрка 2]

Честно скажу: интерес у меня большой, а знаний мало. Подскажите где можно найти информацию про какой - нибудь электровоз, please.

[Малыхин Александ...]

По работе машины, естестенно.
Мне просто было интересно услышать Ваше мнение, человека который никогда не работал на электровозах. Тем более женщины. И я его получил. Это внешние данные локомотива. Только без обид, ничего личного.

ПТС это пуско-тормозные сопротивления

Правильно говорить не сопротивления, а резисторы, т.е. пишется ПТР - пуско-тормозные резисторы. Хотя электровозники действительно часто говорят сопротивления, но это устаревший технический термин.

[DIM@400]

Сегодня отработав понял ЧС-7 тоже ничего.Скоростной,удобный.Средний интерфейс.

[Гость_ULVER_*]

Сегодня отработав понял ЧС-7 тоже ничего.Скоростной,удобный.Средний интерфейс.

Ага, это ЧС7 то скоростной....

[VeschiiOleg]

Ага, это ЧС7 то скоростной....

Двойка его "сделает", если её ещё не отКВРили.