Про токоприемники, Когда, где и сколько Опции

[VeschiiOleg]

Куски заднего пантографа могут разбить лобовое второго и травмировать бригаду. А могут и убить.

Лобовые стекла должны быть пуленепробиваемыми, иначе любой камень в лоб на скорости пройдет в машинное отделение.

[tch_78]

Лобовые стекла должны быть пуленепробиваемыми, иначе любой камень в лоб на скорости пройдет в машинное отделение.

Какие, к черту, пуленепробиваемые? Еще недавно, относительно конечно, на ВЛ10 стояла обычная каленка. Которая разлеталась на мелкие кусочки при попадании малюсенького камешка со встречного поезда с сыпучим грузом. Хорошие стекла стоят на чехах и ВЛ11 и ВЛ11м. Щас на все десятки ставят триплексы. Это уже полегче, хотя не панацея от больших камешков.

[Kostik]

А разве нельзя устанавливать на локомотивах стекла как в автомобилях?! Типа проризиненные, при попдадании на нихъ чего либо они просто трескаются, но не разбиваются в дребезги!

[tch_78]

А разве нельзя устанавливать на локомотивах стекла как в автомобилях?! Типа проризиненные, при попдадании на нихъ чего либо они просто трескаются, но не разбиваются в дребезги!

Это и есть триплекс. Два стекла, а между ними тонкая прозрачная пленка.

[2ТЭ116]

Ну да. И пульт трясся отдельно от электровоза из-за того что был поднят передний токоприемник? Бред. Ну не может пульт трястись из-за переднего рога. Вот пока такое явление не увижу, собственными глазами, не поверю.
Случайно МК или МВ в это время не работали? Допустим на некоторых ЧС2т при работе комрессоров пульт колошматит так что только держись. Но... Его колбасит на пару с кузовом электровоза и передний рог тут не причем, хотя может быть и поднят.

Похоже что тогда компрессор работал. Убедился после второго перебывания в кабине

[Symantec]

А электровозы трогаются с места при поднятых двух пантографах или мне показалось?

У нас переменники ВЛ80С. ВЛ60К, Вл40У-на заднем. Хотя видал резервные Вл80 в движении и на переднем.

[№ной]

А электровозы трогаются с места при поднятых двух пантографах или мне показалось?

- при отправлении с поездом постоянники трогаются на двух пантографах воизбежание пережога конгтактного провода

[Symantec]

- при отправлении с поездом постоянники трогаются на двух пантографах воизбежание пережога конгтактного провода

А чтот подразумивается под пережегом КС при трогании постоянников с одним поднятым пантографом??

[saha-9999]

- при отправлении с поездом постоянники трогаются на двух пантографах

не только с поездом но и резервом (спросите почему? отвечу: я инструкции эти не пишу) маразм однако

[AlexB]

не только с поездом но и резервом (спросите почему? отвечу: я инструкции эти не пишу) маразм однако

А что, трогание с поездом чем-то отличается от трогания резервом?

[Ammendorf]

А чтот подразумивается под пережегом КС при трогании постоянников с одним поднятым пантографом??

Примите написанное как есть. При старте постоянников на 1 пантографе, из-за малой площади угольной вставки, возникают недопустимые напряжения, которые преобразуются в тепловую энергию . А теперь по-Русски . Вставка кратковременно нагревается до температуры более 1200 град. цельсия, что приводит к физическому пережогу провода.

[saha-9999]

А что, трогание с поездом чем-то отличается от трогания резервом?

да практически ничем , подумаешь величина тока на движках под 600А да и за спиной 6000 т. , а резервом всего 200т, разница не существенная

[tch_78]

Артур абсолютно прав. Из-за больших токов в силовых цепях и цепях вспомогательных машин, контактный провод в точке контакта с токоприемником сильно нагревается. Что действительно может привести к физическому пережогу провода. Даже на стоянке ток вспомогательных машин (особенно электровозов серии ЧС) достаточно велик. Поэтому электровозы постоянного тока стоят и трогаются на двух (ЧС6/200 и ВЛ15 на 3-х) токоприемниках. Переменникам такое не грозит. Так как ток электровоза ВЛ80 в эксплуатации не превышает 200-250 А. Для сравнения ток электровоза ВЛ15 может достигать 3000 А

да практически ничем , подумаешь величина тока на движках под 600А да и за спиной 6000 т. , а резервом всего 200т, разница не существенная

Ток при старте одинаковый. Другое дело, что с поездом время воздействия токоприемника на конкретный участок контактного провода существенно увеличивается.

[AlexB]

tch_78, а на ЧС6/ЧС200 есть ли какие-нибудь случаи для поднятия четвертого пантографа?

[saha-9999]

Ток при старте одинаковый

всё я молчу бестолку что ещё говорить

[№ной]

Ток при старте одинаковый

Переменникам такое не грозит. Так как ток электровоза ВЛ80 в эксплуатации не превышает 200-250 А. Для сравнения ток электровоза ВЛ15 может достигать 3000 А

Мощность - это ток умноженный на напругу, на переменке напруга - 25 тыров Вольт, на постоянке - три тыра, поэтому при затрате на старте одной и той же мощности для приведения состава в движение у переменника и постоянника токи разные, а чем тяжелее состав - тем больше нужна стартовая мощность, соответственно при постоянном напряжении меняется ток, потребляемый электровозом.

[Symantec]

tch_78, а на ЧС6/ЧС200 есть ли какие-нибудь случаи для поднятия четвертого пантографа?

Может ошибаюсь, или во врея температуры около(0) и при ниже вроде-15 теоритически могут быть подняты 4 пантографа. В первом случае-иней на катушке, втрой-оледнение контактоного проводы. Короче хреновый токосьем. НА переменниках ранее писалось. что так по крайней мере(конфигурация пантографов0.
P S Поправте меня если это чушь.

[№ной]

Может ошибаюсь, или во врея температуры около(0) и при ниже вроде-15 теоритически могут быть подняты 4 пантографа. В первом случае-иней на катушке, втрой-оледнение контактоного проводы. Короче хреновый токосьем. НА переменниках ранее писалось. что так по крайней мере(конфигурация пантографов0.
P S Поправте меня если это чушь.

Советую на свежую голову переписать пост, ибо лично я ничё не понял - отдельные куски текста получились...

[Symantec]

Советую на свежую голову переписать пост, ибо лично я ничё не понял - отдельные куски текста получились...

Имею ввиду что при уходшеном токосьеме Чс6-Чс200 могут трогаться с 4-мя поднятыми пантографами.

[tch_78]

всё я молчу бестолку что ещё говорить

И что смешного я произнес? Ток на второй (сбор силовой схемы) позиции электровоза ЧС6 приблизительно 250 А. И при этом этот ток не будет зависить от того есть за электровозом состав или нет. Он будет зависить только лишь от величины сопротивлений в цепи ТЭД. А вот время воздействия на контактный провод в данной точке будет разным, так как резерв быстрее сдвинется с места. Или Вы можете это оспорить? Или может Вы, как истинный наездник, рвете контроллер сразу до 600 А на движках? Ну-ну. Как говорится: с дуру можно и ...... сломать. Ведь таким образом можно, с места, из одного поезда два сделать.

Имею ввиду что при уходшеном токосьеме Чс6-Чс200 могут трогаться с 4-мя поднятыми пантографами.

Четыре токоприемника неиспользуются никогда. Впервую очередь это регламентируется нажатием на контактный провод. Недаром же, при пересылке электровозов в горячем состоянии, в сплотке должно быть поднято не более трех токоприемников