Лучший электровоз ХХ века Опции

[Бодя]

Доброго времени суток, дорогие коллеги !
Предлагаю новую тему для обсуждения - Лучший электровоз ХХ века.
Да...Век позади...Наша страна ( хоть и бывшая ) хорошо потрудилась, выпустила много машин. Многие прошли испытание временем, некоторые нет...Поэтому прошу всех желающих выбрать свой электровоз и аргументировать почему он ( по вашему ) является лучшим Можно назвать 1 лок или 2 ( 1 постоянник и 1 переменник ). Так будет справедливее Т.е. выбираем лучший постоянник и лучший переменник.

[Symantec]

Хотелось бы чтобы самым лучшим был ЧС-8.

[l0gin]

ЧС-8 больше не будет. Они только есть. Их уже не производят.

[Symantec]

А почему?
Производятся их постоянниковые двойники ЧС-7?

[maxfactor]

А это не так! Европейские локомотвы-какашки (за внешнй и внутренный вид) тянут в 1,5-2 раза меньше, чем у нас, при том же кол-ве осей. Да и внутри грузовых локов Европы и Америки не лучше, чем у нас. Скорсть, с которой они ходят не больше нашей. Надеюсь, никого не обидел.

Это смотря где. А взять, например, не самый новый немецкий лок BR103 - вещь, 7 мегаватт, 200 км/час.

[Symantec]

Это смотря где. А взять, например, не самый новый немецкий лок BR103 - вещь, 7 мегаватт, 200 км/час. А есть еще BR146 и Taurus.

Понту в той скорости???????????

[tch_78]

Это смотря где. А взять, например, не самый новый немецкий лок BR103 - вещь, 7 мегаватт, 200 км/час.

Да везде. Сходи вот сюда и посмотри, на чем на самом деле ездит Европа. Сколько можно говорить: "Хорошо там, где нас нет". У них половина подвижного состава находятся в ужаснейшем состоянии

Ну они не наши, на самом деле, а чешские и грузинские....

Кроме чехов и грузин электровозы выпускали НЭВЗ. Чисто Российсике электровозы

Производятся их постоянниковые двойники ЧС-7?

Ни ЧС7, ни ЧС8 уже давно не производятся. Даже завода по их производству, насколько я знаю, уже не существует

[Symantec]

Да везде. Сходи вот сюда и посмотри на чем на самом деле ездит Европа.

Кроме чехов и грузин электровозы выпускали НЭВЗ. Чисто Российсике электровозы

Ни ЧС7, ни ЧС8 уже давно не производятся. Даже завода по их производству, насколько я знаю, уже не существует

Это ЧКД Шкода?

[l0gin]

Про НЕВЗ не спорю, но все же большая часть была именно грузинских и чешских. Пассы по моему все чешские были. (Если ВЛ исключить)

[Symantec]

Да все пассы(ПОСТОЯННКИ ЧС-1,2,7,6,200 и Переменники-8,4,4Т)-Чехи.

[tch_78]

Это ЧКД Шкода?

Шкода это Шкода. А ЧКД это ЧКД-Прага

Про НЕВЗ не спорю, но все же большая часть была именно грузинских и чешских. Пассы по моему все чешские были. (Если ВЛ исключить)

Позволь не согласиться насчет грузовых электровозов. Грузины выпускали только часть постоянников и ни одного переменника. Так что Новочеркасцы в этом плане единоличные лидеры.
А вот по поводу пассажирских машин согласен на все 100. Только Чехи

[wolzow]

Позволь не согласиться насчет грузовых электровозов. Грузины выпускали только часть постоянников и ни одного переменника. Так что Новочеркасцы в этом плане единоличные лидеры.

А еще ТЭВЗ с НЭВЗа получал кузова (телеги не помню варил ли он сам), движки вспомогаловки и мотор-генератор тоже родом с НЭВЗа. А ТЭД ТЛ2к так вообще на базе НБ-412, остов тот же, централь тажа, редуктор тот же, так что грузинский ВЛ, больше чем на половину РСФСРный

[Symantec]

По-поводу современного ДЭЗА. Там грузовые и пас-кие, или тоже что-то одно?
ДЭЗ-Днепропетровский

[l0gin]

Ладно, про ВЛ я не прав, но пассы все же чешские были! Щас только стали делать ЭП.

[l0gin]

Да, ЭП200 красив Только где ему ездить на скорости 200км\ч? Над дороги сначала сделать.

[Symantec]

Спарведливо, ЧСы импортные.

[VeschiiOleg]

А еще ТЭВЗ с НЭВЗа получал кузова (телеги не помню варил ли он сам), движки вспомогаловки и мотор-генератор тоже родом с НЭВЗа. А ТЭД ТЛ2к так вообще на базе НБ-412, остов тот же, централь тажа, редуктор тот же, так что грузинский ВЛ, больше чем на половину РСФСРный

Разработка всех ВЛов (раньше Н) и освоение пр-ва велось на НЭВЗе. В Тбилиси только передали работы по для увеличения кол-ва выпускаемых машин. Чтобы за короткий срок распараллелить потоки и бысторо наклепать много локов.
Пассажирский у нас был Н/ВЛ60П, но это только по функциям (работал до появления ЧС4 и 4Т), передаточное число немного увеличено в сторону меньшего числа, но по сути он так грузовым и остался...

[Symantec]

Разработка всех ВЛов (раньше Н) и освоение пр-ва велось на НЭВЗе. В Тбилиси только передали работы по для увеличения кол-ва выпускаемых машин. Чтобы за короткий срок распараллелить потоки и бысторо наклепать много локов.
Пассажирский у нас был Н/ВЛ60П, но это только по функциям (работал до появления ЧС4 и 4Т), передаточное число немного увеличено в сторону меньшего числа, но по сути он так грузовым и остался...

60П???Может Пк???

[wolzow]

Пассажирский у нас был Н/ВЛ60П, но это только по функциям (работал до появления ЧС4 и 4Т), передаточное число немного увеличено в сторону меньшего числа, но по сути он так грузовым и остался...

А как же Sr1? Того что финам гнали! Настоящий пассажирский!

60П???Может Пк???

п или п/к не велика разница, сначала появились "п", потом, когда кремниевые выпрямители появились, стал п/к. Хотя был ВЛ60П(П заглавная) вот он по серьёзнее отличался от ВЛ60

[Symantec]

А как же Sr1? Того что финам гнали! Настоящий пассажирский!


п или п/к не велика разница, сначала появились "п", потом, когда кремниевые выпрямители появились, стал п/к. Хотя был ВЛ60П(П заглавная) вот он по серьёзнее отличался от ВЛ60

Простого "П" у нас на Заставе нет вот и я спросил что это такое.

[geo]

А что вы зациклись-грузинские,российские?Была одна страна и ВЛ были советские!Если Россия развалится на удельные княжества,то московитяне будут толдычать,что вот у нас только московские ЭД,а остальной ТПС-заграничный?