Как производится смена локомотива?, Может я чего- то не понимаю Опции

[Цокур Владимир]

Как это нечего ! Если так рассуждать то всем прийдется сидеть дома... Фотик в руки и вперед !!! Волков боятся - в лес не ходить ! Если что - я иностранный шпион - фоткаю местные достопримы !

А чё дома сидеть? Я 24.11 в Дебальцево ездил и привёз 30 снимков, бз Чернухино через забор раз 5 сфоткал. Так жить можно!

[Kostik]

да, тут посмотришь все эти ссылки на истории по перемене с постоянки на переменку и наоборот, так кажется, что если так будет продолжаться, то половина локов скоро просто сгорят... А почему происходит такая невнимательность, там же кто то писал, что смена тока идет автоматически... Или я чего то не понял?

[VeschiiOleg]

да, тут посмотришь все эти ссылки на истории по перемене с постоянки на переменку и наоборот, так кажется, что если так будет продолжаться, то половина локов скоро просто сгорят... А почему происходит такая невнимательность, там же кто то писал, что смена тока идет автоматически... Или я чего то не понял?

У нас все делается вручную. И в разгильдяях недостатка пока нет.

[tch_78]

У нас все делается вручную. И в разгильдяях недостатка пока нет.

Интересно бы посмотреть на работника какой-нибудь станции стыкования, который бегал бы по паркам и переключал секционные разъединители вручную.

[VeschiiOleg]

Интересно бы посмотреть на работника какой-нибудь станции стыкования, который бегал бы по паркам и переключал секционные разъединители вручную.

Глумитесь... Я имел в виду, что переключается оператором, а не автоматически, - т. е. человеческим фактором! Конечно, с пульта!

[tch_78]

Глумитесь... Я имел в виду, что переключается оператором, а не автоматически, - т. е. человеческим фактором! Конечно, с пульта!

Олег, я же не со зла. А переключается именно автоматически, одновременно с набором маршрута.

[VeschiiOleg]

А переключается именно автоматически, одновременно с набором маршрута.

Так что же, из-за человеческого фактора, собирающего маршрут, ошибок не бывает? Разве ошибается только машинист-разгильдяй, заехавший своими "рогами" под другую сеть?

[VeschiiOleg]

Ваши разборки уже задолбали...Случаи подачи в КС ток не соответствующий серии электровоза единичны...И не стоит так развивать дискуссию...

Да не разборки у нас вовсе! Это мы так Kostiky отвечаем.

[Kostik]

Да не разборки у нас вовсе! Это мы так Kostiky отвечаем.

Ой спасибо!!! Ну щас теперь все понятно!!! Будем знать... Просто у нас в Белорусии я врят ли когда нить увижу смену с постоянки на переменку, у нас тока переменники и тягаются...

[2ТЭ116]

Ой спасибо!!! Ну щас теперь все понятно!!! Будем знать... Просто у нас в Белорусии я врят ли когда нить увижу смену с постоянки на переменку, у нас тока переменники и тягаются...

Приезжай на Украину на указанные выше станции и увидишь. Я тоже не видел это никода

[Гастроль]

А я часто наблюдаю смену локомотива на станциях Рязань 2 и Горячий Ключ. Еще такие станцииЕлец и Сухиничи. Есть еще Вязьма и Владимир. Так что есть много мест, где посмотреть смену постоянника на переменник.

[Гость_ULVER_*]

А я часто наблюдаю смену локомотива на станциях Рязань 2 и Горячий Ключ. Еще такие станцииЕлец и Сухиничи. Есть еще Вязьма и Владимир. Так что есть много мест, где посмотреть смену постоянника на переменник.

ЕЛЕЦ? Где же там смена постоянника и переменника и наоборот????

[Новиков С.В.]

Вместо Ельца лучше Вековку вспомнить.

[Mazepa]

Особенно поначалу, такие случаи достаточно многочисленны. Правда особо страшного ничеого непроисходит. На постоянной машине срабатывает разрядник, ну еще горит некоторое оборудование на электровозе. Такой небольшой феерверчик. Когда переменник влетает под постоянное напряжение происходит приблизительно тоже самое, с небольшими отличиями. Насколько я понимаю впервую очередь летит трансформатор.

Прикол в другом когда переменик влетает на постоянку, то просто останавливается, потом едет тепловоз вытаскивает на переменку и он спокойно едит дальше (повреждение оборудования не происходит) постоянка для переменки не помеха, это физика!
А вот если постояник на переменку тут все серьезнее: Взрывается разрядник, а далее от мастерства машиниста успеет он выключить все или не?! Самое интересное БВ вместо того что бы отключится на оборот притягивается, а далее по схеме была тяга, пипец всему!!!

[VeschiiOleg]

постоянка для переменки не помеха, это физика!

Нет! Физика как раз говорит о том, что может полететь первичная обмотка транса. См. тему "Отличия электровозов пер. тока от постоянного" на форуме. Если этого не произошло - повезло. Но дальше повреждений у него не будет, т. к. гальваническая развязка. А вот постояннику поплошает больше, и если разрядник не разнесет и не закоротит всё на землю через крышу, то "пипец" точно всей схеме настанет.

[ЧС7-283]

Ничего с ними не сделается. Разрядник пробьёт и отключится всё.

[tch_78]

Ничего с ними не сделается. Разрядник пробьёт и отключится всё.

Да ты шо? То то у нас по Бабаево электровозам так ничего и не было ни разу. Ерунда что машины после этого встают на внеплановый ремонт. Видно только лишь для смены разрядника

[ЧС7-283]

Да ты шо? То то у нас по Бабаево электровозам так ничего и не было ни разу. Ерунда что машины после этого встают на внеплановый ремонт. Видно только лишь для смены разрядника

У нас в Москве пассажирской Курской такое во Владимире было, правда давно очень. Так вот ни хрена не сделалось.
А лично у меня случай похожий был, тоже на горьковском ходу, когда мы из Владимира на двойную тягу шли. Тянул головной, мы на втором дрыхли и была сильная гроза. Молния шарахнула в контактную сеть в непосредственной близости от головной машины. А там токи покруче чем у переменников будут. Или ты так не считаешь? Так вот, на головной машине (ЧС7-232) выбило разрядник, а у нас на второй (ЧС7-283) вообще ничего не случилось. Их, правда, пришлось некоторое время толкать, да и то лишь потому, что у них разрядник застрял когда вставка сгорела и они его вручную проворачивали.

[tch_78]

У нас в Москве пассажирской Курской такое во Владимире было, правда давно очень. Так вот ни хрена не сделалось.
А лично у меня случай похожий был, тоже на горьковском ходу, когда мы из Владимира на двойную тягу шли. Тянул головной, мы на втором дрыхли и была сильная гроза. Молния шарахнула в контактную сеть в непосредственной близости от головной машины. А там токи покруче чем у переменников будут. Или ты так не считаешь? Так вот, на головной машине (ЧС7-232) выбило разрядник, а у нас на второй (ЧС7-283) вообще ничего не случилось. Их, правда, пришлось некоторое время толкать, да и то лишь потому, что у них разрядник застрял когда вставка сгорела и они его вручную проворачивали.

Вы, уважаемый, ничего не путаете? Какое может быть сравнение между ударом молнии и переменным напряжением 25 кВ. Вы вообще назначение, устройство и расположение вилитового разрядника на электровозе знаете? Он предназначен для защиты от атмосферных перенапряжений. Поэтому не удивительно что он сработал при попадании молнии в контктный провод. А теперь несколько вопросов к Вам:
- в каком месте застрял разрядник когда сгорела вставка?
- что за вставка сгорела?
- И каким образом они его проворачивали в ручную?

[ЧС7-283]

Всё очень просто. В разряднике находится барабан с плавкими вставками, по типу револьвера. Когда вставка сгорает, то барабан проворачивается и в цепь вводится следующая вставка. У ребят на ведущем тогда вставка сгорела, когда молния в КС попала, а барабан не провернулся, т.к. застрял. Пока мы их толкали они его ковырнули и он на место встал. Прикинь, мы спим, вдруг грохот страшный, напряжение кратковременно пропало, потом восстановилось, и с ведущего электровоза вопль по рации: "Ведомый, давай толкай! У нас вилит застрял!"
Так что я ничего не путаю. А как на ВЛ-е вилит устроен, я, честно говоря, не в курсе. Так что не обижайся.