Лучший тепловоз!, и почему? |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Форум фотоэнциклопедии железнодорожного транспорта > ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ТРАНСПОРТ > Тепловозы и Дизельпоезда.  |
Лучший тепловоз!, и почему? |
 29.4.2007, 22:30
Сообщение
#61
|
|
|
Активный участник  Группа: Пользователь Сообщений: 267 Регистрация: 14.1.2007 Из: Одесская область Пользователь №: 329  |
Цитата(alex1000 @ 29.4.2007, 15:58)  Тогда позвольте узнать...А нравятся такие локи как 2ТЭ10Л,В,М,У или Ут ??? Л? Так и его тоже нигде нету. УТ чуть лучше остальных четверых указанных Странно,но факт: 2тэ10м когда коптит на 15-й это меня радует больше чем 116-й. Вот что в нем выделяю для себя плюс |
 |
 
|
|
29.4.2007, 23:00
Сообщение
#62
|
|
 Активный участник Группа: Пользователь Сообщений: 367 Регистрация: 18.12.2006 Из: Республика Беларусь г.Витебск Пользователь №: 294 |
Цитата(steenger @ 29.4.2007, 19:32) Мне нравятся 2ТЭ10У и М, да и еще 116 и М62,ДМ62,2М62У. А чем так уж нравится М62?! Хотя глупый вопрос, но все же... |
|
|
|
|
30.4.2007, 22:50
Сообщение
#63
|
|
|
Активный участник Группа: Пользователь Сообщений: 267 Регистрация: 14.1.2007 Из: Одесская область Пользователь №: 329 |
Цитата(alex1000 @ 30.4.2007, 5:28) Я не просто так спросил про 2ТЭ10Л,В,М,У...Они не чем не лучше ТЭП10Л...Тогда получается что вся серия ТЭ10 полное дерьмо ??? Так по вашему ??? Я не говорю что все они полное д.... Просто Тэп10л старше их. А 10-ки прожорливые |
|
|
|
|
1.5.2007, 20:37
Сообщение
#64
|
|
|
Активный участник Группа: Пользователь Сообщений: 267 Регистрация: 14.1.2007 Из: Одесская область Пользователь №: 329 |
Цитата(alex1000 @ 1.5.2007, 4:46) Ну так ты и не ответил,чем ТЭП10Л хуже...??? Я считаю что они ни хуже и не лучше любого тепловоза серии ТЭ10... По-моему он менее надежный чем 2тэ10м,л,ут |
|
|
|
|
6.6.2007, 21:06
Сообщение
#65
|
|
 Участник Группа: Пользователь Сообщений: 27 Регистрация: 1.6.2007 Из: СПб,г.Сестрорецк Пользователь №: 499 |
Самый лучший ЧМЭ3!
|
|
|
|
|
6.6.2007, 21:24
Сообщение
#66
|
|
|
Активный участник Группа: Пользователь Сообщений: 267 Регистрация: 14.1.2007 Из: Одесская область Пользователь №: 329 |
Цитата(Эрка 2 @ 6.6.2007, 19:06) Самый лучший ЧМЭ3! Чем? Внешностью, если не секрет. |
|
|
|
|
6.6.2007, 23:18
Сообщение
#67
|
|
 Активный участник Группа: Пользователь Сообщений: 180 Регистрация: 24.5.2007 Из: Днепропетровск Пользователь №: 495 |
Цитата(Эрка 2 @ 6.6.2007, 21:06) Самый лучший ЧМЭ3! Не согласен что ЧМЭ3 лучший тепловоз - он ненадежный в работе!!! Лучшие тепловозы - это те которые достаточно надежны в работе, и при этом унифицированы в ремонте. Пример 2ТЭ116, ТЭП70, ТЭМ7, ТГМ6а - на всех них стоит дизель типа Д49, только разное кол-во цилиндров, и взаимозаменяемость деталей на этих тепловозах больше 70% -------------------- И опять на вокзал,
И опять к поездам, И опять проводница выдаст бельё и чай... |
|
|
|
|
7.6.2007, 7:00
Сообщение
#68
|
|
|
Участник Группа: Пользователь Сообщений: 27 Регистрация: 1.6.2007 Из: СПб,г.Сестрорецк Пользователь №: 499 |
Цитата(2ТЭ116 @ 6.6.2007, 22:24) Чем? Внешностью, если не секрет. Ага! И звуком тоже!  Цитата(Евгений Ульянов @ 7.6.2007, 0:18) Не согласен что ЧМЭ3 лучший тепловоз - он ненадежный в работе!!! Лучшие тепловозы - это те которые достаточно надежны в работе, и при этом унифицированы в ремонте. Пример 2ТЭ116, ТЭП70, ТЭМ7, ТГМ6а - на всех них стоит дизель типа Д49, только разное кол-во цилиндров, и взаимозаменяемость деталей на этих тепловозах больше 70% Почему не надёжен ? Чем так плох дизель К6S310DR(6ЧН31/36)? 
|
|
|
|
|
7.6.2007, 7:35
Сообщение
#69
|
|
|
Активный участник Группа: Пользователь Сообщений: 94 Регистрация: 20.1.2007 Пользователь №: 342 |
Все тепловозы, которые ездят по нашим дорогам очень хорошие!
 А самый лучший по-моему, 2ТЭ116... Отличный лок для грузовых и пассажирских поездов, хорошие технические параметры. Ну и дизайн очень клевый!!! Ещё неплохой является ТЭП60 и ТЭП70.. Стильный такой лок... |
|
|
|
|
7.6.2007, 11:04
Сообщение
#70
|
|
|
Активный участник Группа: Пользователь Сообщений: 267 Регистрация: 14.1.2007 Из: Одесская область Пользователь №: 329 |
Цитата(Эрка 2 @ 7.6.2007, 5:00) Ага! И звуком тоже! Почему не надёжен ? Чем так плох дизель К6S310DR(6ЧН31/36)? Чем он хорош если его меняют на Д80? Цитата(Бегунов И.В. @ 7.6.2007, 5:35) Все тепловозы, которые ездят по нашим дорогам очень хорошие! А самый лучший по-моему, 2ТЭ116... Отличный лок для грузовых и пассажирских поездов, хорошие технические параметры. Ну и дизайн очень клевый!!! Ещё неплохой является ТЭП60 и ТЭП70.. Стильный такой лок... Действительно 116-й и70-ка плавные на скоростях свыше 100 км/ч. ТЭП60 тоже ничего тока экологические показатели у него ниже двух вышеописанных и плюс его семейство потиху под нож пускают |
|
|
|
|
7.6.2007, 13:45
Сообщение
#71
|
|
|
Активный участник Группа: Пользователь Сообщений: 180 Регистрация: 24.5.2007 Из: Днепропетровск Пользователь №: 495 |
Цитата(2ТЭ116 @ 7.6.2007, 11:04) Чем он хорош если его меняют на Д80? Действительно 116-й и70-ка плавные на скоростях свыше 100 км/ч. ТЭП60 тоже ничего тока экологические показатели у него ниже двух вышеописанных и плюс его семейство потиху под нож пускают дизель Д80, по своей сути, так и остался недоработанным на Харьковском заводе((( знаю достаточно много людей которые как "на каторгу" идут принимать 2ТЭ116 с дизелем Д80, По поводу плавностей у тепловоза 2ТЭ116 при скорости 100 км/ч и свыше....это как же он поедет выше 100км/ч???  если у него конструкционная скорость 100 км/ч (а при 90 км/ч в кабине ехать "БОЛЬШОЕ УДОВОЛЬСТВИЕ!"Цитата(Эрка 2 @ 7.6.2007, 7:00) Почему не надёжен ? Чем так плох дизель К6S310DR(6ЧН31/36)? Да потому, что у него до ума не довели чехи РЧВ на дизеле!, а сам дизель сделан по принципу дизелей ПД1М, но только с изменениями)) А еще этот тепловоз почему-то не использовали на Баиконуре (под поезда которые везли ракеты на старт), т.к. любая поломка или остановка поезда на перегоне могла привести к неопределенным последствиям. -------------------- И опять на вокзал,
И опять к поездам, И опять проводница выдаст бельё и чай... |
|
|
|
|
7.6.2007, 15:12
Сообщение
#72
|
|
|
Активный участник Группа: Пользователь Сообщений: 267 Регистрация: 14.1.2007 Из: Одесская область Пользователь №: 329 |
Цитата(Евгений Ульянов @ 7.6.2007, 11:45) дизель Д80, по своей сути, так и остался недоработанным на Харьковском заводе((( знаю достаточно много людей которые как "на каторгу" идут принимать 2ТЭ116 с дизелем Д80, По поводу плавностей у тепловоза 2ТЭ116 при скорости 100 км/ч и свыше....это как же он поедет выше 100км/ч??? если у него конструкционная скорость 100 км/ч (а при 90 км/ч в кабине ехать "БОЛЬШОЕ УДОВОЛЬСТВИЕ!"Да потому, что у него до ума не довели чехи РЧВ на дизеле!, а сам дизель сделан по принципу дизелей ПД1М, но только с изменениями)) А еще этот тепловоз почему-то не использовали на Баиконуре (под поезда которые везли ракеты на старт), т.к. любая поломка или остановка поезда на перегоне могла привести к неопределенным последствиям. Уже 5 раз обсуждалось, что у фантомаса по экипажной части допускаемая скорость 120км/ч так и написано на сайте Продукций Лугансктепловоза. И еще поясни что такое большое удовольствие ехать на 2тэ116 со скоростью свыше90. |
|
|
|
|
7.6.2007, 22:30
Сообщение
#73
|
|
|
Активный участник Группа: Пользователь Сообщений: 267 Регистрация: 14.1.2007 Из: Одесская область Пользователь №: 329 |
Цитата(alex1000 @ 7.6.2007, 15:40) Обсуждать сайт ТМХ можно долго...Всё что там написано это заслуги Айсмана... По надёжности на высоких скоростях экипажная часть 2ТЭ116 очень плохая...Конструкционная скорость 100 км/ч...И то это для бесстыкового пути...По обычным рельсовым плетям тепловоз не должен разгоняться выше 90 км/ч...Короче...Читайте статью..."Мнение машиниста по возможным вариантам модернизации тепловозов ТЭ10"... Все-равно я до конца не дуплю почему у 116-го на оффициальном сайте указана 120 как конструкционнаая. Опечатка, что-ли? |
|
|
|
|
8.6.2007, 1:44
Сообщение
#74
|
|
|
Активный участник Группа: Пользователь Сообщений: 180 Регистрация: 24.5.2007 Из: Днепропетровск Пользователь №: 495 |
Цитата(2ТЭ116 @ 7.6.2007, 22:30) Все-равно я до конца не дуплю почему у 116-го на оффициальном сайте указана 120 как конструкционнаая. Опечатка, что-ли? Написать можно все что угодно, а для определенной скорости производиться расчет на вписывание в кривую экипажной части, и при скорости 120 км/ч на определенной кривой тепловоз может просто вылететь в кювет! А тем более на Украине (не знаю про Россию) оч. мало участков где развиваеться такая скорость ( с грузовыми поездами ). Обычно мах скорость составляет 80 км/ч для грузовых, и некоторые участки (без ограничений) до 100 км/ч - для пассажирских поездов Цитата(2ТЭ116 @ 7.6.2007, 15:12) Уже 5 раз обсуждалось, что у фантомаса по экипажной части допускаемая скорость 120км/ч так и написано на сайте Продукций Лугансктепловоза. И еще поясни что такое большое удовольствие ехать на 2тэ116 со скоростью свыше90. При скорости выше 80-85 км/ч начинает колбаситьь в кабине ( про заднюю кабину я вообще молчу), к примеру в электровозе ЧС? и ДЭ1 при скорости 100 и 80 км/ч соответственно можно оч. акуратно заполнять маршрут
-------------------- И опять на вокзал,
И опять к поездам, И опять проводница выдаст бельё и чай... |
|
|
|
|
10.6.2007, 21:00
Сообщение
#75
|
|
|
Активный участник Группа: Пользователь Сообщений: 76 Регистрация: 16.1.2007 Пользователь №: 334 |
И в учебнике, и в паспорте тепловоза 2ТЭ116 записано, что конструкционная скорость тележек - 120 км/ч, а у тепловоза тем не менее 100 км/ч. Так что 120 могут ездить только тележки без кузова
|
|
|
|
|
10.6.2007, 21:43
Сообщение
#76
|
||
|
Новичок Группа: Пользователь Сообщений: 6 Регистрация: 7.6.2007 Пользователь №: 507 |
ТЭ-116.Приятный звук,сильно не качает.
Эскизы прикрепленных изображений
|
|
|
|
|
|
|
13.6.2007, 22:46
Сообщение
#77
|
|
 Участник Группа: Пользователь Сообщений: 14 Регистрация: 13.6.2007 Из: Коломны Пользователь №: 514 |
Цитата(Эрка 2 @ 7.6.2007, 8:00) Чем так плох дизель К6S310DR(6ЧН31/36)? http://www.kolomnadiesel.com/modernization/4_36dg/ |
|
|
|
|
13.6.2007, 22:52
Сообщение
#78
|
|
|
Участник Группа: Пользователь Сообщений: 27 Регистрация: 1.6.2007 Из: СПб,г.Сестрорецк Пользователь №: 499 |
Цитата(lord gua @ 13.6.2007, 23:46) Спасибки, очень интересно!
|
|
|
|
|
14.6.2007, 22:29
Сообщение
#79
|
|
|
Активный участник Группа: Пользователь Сообщений: 267 Регистрация: 14.1.2007 Из: Одесская область Пользователь №: 329 |
Цитата(Эрка 2 @ 7.6.2007, 5:00) Ага! И звуком тоже! Почему не надёжен ? Чем так плох дизель К6S310DR(6ЧН31/36)? Самый приятный звук у ТЭП70у. Потом у 2Тэ116 |
|
|
|
|
16.6.2007, 12:07
Сообщение
#80
|
|
|
Участник Группа: Пользователь Сообщений: 27 Регистрация: 1.6.2007 Из: СПб,г.Сестрорецк Пользователь №: 499 |
Цитата(2ТЭ116 @ 14.6.2007, 23:29) Самый приятный звук у ТЭП70у. Потом у 2Тэ116 У Чмэшки такой характерный звук, когда дизель работает на холостом ходу.
|
|
|
|
|
| Текстовая версия | Сейчас: 27.6.2025, 19:12 |
