Современные дизелЯ Опции

[Symantec]

А почему обязательно этот дизель должен был где-то стоять ???

Да потому что привык к фактам что к примеру Д49-ставили раньше на дизельных подлодках, Д100-на ледоколах, М756Б-на военных катерах. А только Д1-специально для ж.д. Вот и про ТЭп60 подумал что его дизель тоже не для ж.д проэктировался.

[wolzow]

Да потому что привык к фактам что к примеру Д49-ставили раньше на дизельных подлодках, Д100-на ледоколах, М756Б-на военных катерах. А только Д1-специально для ж.д. Вот и про ТЭп60 подумал что его дизель тоже не для ж.д проэктировался.

Ну на счёт Ганц-Едрашика 17VFE17/24, что стоит на Д1 я бы по сомневался, он с так называемым сухим картером, что для наземной техники редко применяется (гоночные машины не всчет). а вот Д40 точно судовой:

"В 50-е годы была завершена прерванная войной доводка оригинального двухтактного V-образного реверсивного дизеля 30Д с прямоточной клапанно-щелевой продувкой мощностью 2000 л.с. По своим массогабаритным показателям он превосходил лучшие зарубежные образцы аналогичного класса. На базе 30Д были разработаны и запущены в серийное производство следующие варианты дизеля размерностью 23/30 (всего их выпущено свыше 1000 экземпляров):
- судовой реверсивный дизель 40Д с газотурбинным наддувом (отмечен Большой золотой медалью ВДНХ в 1960 г.);
- судовой дизель 10Д40 для речных буксиров-толкателей;
- 16-цилиндровый судовой дизель-генератор 6ДГ мощностью 1500 кВт со встроенным мультипликатором (устанавливался на научно-исследовательских судах типа "Космонавт Юрий Гагарин")., "

Вот ссылка на первроисточник: http://engine.aviaport.ru/issues/10/page08.html

Видел как то чертежик 4-х коленвального дизеля так поршневая у него от Д40 была, а схема как у Д100- т.н двигатель системы Юнкерс

[Symantec]

БлиН, получается у всех Луганских тепловозов дизели-судовые. Так у кого тогда специально для ж.д проэктировался?

[wolzow]

Так у кого тогда специально для ж.д проэктировался?

у Да, ТЭ2, ТЭ1, ТЭМ2 и прочих, стоит дизель семейства ПД1, вот он то и есть локомотивный, правда американский фирмы ALCO . Естественно модернизированный. Ну наверное еще и Д70, что стоял на 2ТЭ40 и некоторых ТЭ116 и ТЭ109, хотя за него я не ручаюсь. Да и подумаешь, что Д49 для подлодок, зато в последующем, после доводки нормально показал себя на жд

[Symantec]

у Да, ТЭ2, ТЭ1, ТЭМ2 и прочих, стоит дизель семейства ПД1, вот он то и есть локомотивный, правда американский фирмы ALCO . Естественно модернизированный. Ну наверное еще и Д70, что стоял на 2ТЭ40 и некоторых ТЭ116 и ТЭ109, хотя за него я не ручаюсь. Да и подумаешь, что Д49 для подлодок, зато в последующем, после доводки нормально показал себя на жд

Знаю что машинисты с Д70 116-йе шли принимать "как на каторгу". Еще вопрос-ДП АЧ-2 болеют компрессором. Что там за дизель?

[alex-73]

Знаю что машинисты с Д70 116-йе шли принимать "как на каторгу". Еще вопрос-ДП АЧ-2 болеют компрессором. Что там за дизель?

На АЧ2 стоит тот же М756

[Symantec]

Применялся ли Д80 на морском транспорте или он специально проектироваля для ж.д?

[wolzow]

Применялся ли Д80 на морском транспорте или он специально проектироваля для ж.д?

Из книги Пойда А.А.. "Механическое оборудование тепловозов" :

Впервые в практике тепловозостроения дизель Д70 спроектирован и построен как тепловозный

Д80 есть наследник Д70, по сути одно и тоже