12.02.2007, электродепо "Автово", Петербургский метрополитен |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Форум фотоэнциклопедии железнодорожного транспорта > ФОТОГАЛЕРЕЯ > БЛОГИ УЧАСТНИКОВ. Фотосессии, фотосафари  |
12.02.2007, электродепо "Автово", Петербургский метрополитен |
 18.2.2007, 0:15
Сообщение
#21
|
|
 Активный участник  Группа: Пользователь Сообщений: 820 Регистрация: 4.10.2006 Из: Санкт-Петербург Пользователь №: 171  |
Совершенно верно
--------------------  |
 |
 
|
|
18.2.2007, 0:15
Сообщение
#22
|
|
|
Новичок Группа: Пользователь Сообщений: 8 Регистрация: 17.2.2007 Из: Москва Пользователь №: 395 |
Цитата У нас еще есть система "Движение", которой нет больше нигде Ты про автоведение? В Москве раньше было. -------------------- ГУП "Московский Метрополитен", электродепо Измайлово
|
|
|
|
|
18.2.2007, 0:20
Сообщение
#23
|
|
|
Активный участник Группа: Пользователь Сообщений: 820 Регистрация: 4.10.2006 Из: Санкт-Петербург Пользователь №: 171 |
Цитата(ежик @ 18.2.2007, 0:15)  Ты про автоведение? В Москве раньше было. "Движения" точно не было в Москве! Оно у вас не могло быть, так как оно было создано в НИИТМ 12 июля 1998 года, и потом лет 5 тестировалось (на участке Девяткино - Площадь Мужества). И после этого она работает только на 2-ой линии Петербургского метрополитена  КСАУПМ или ПУАВ у вас скорее всего... -------------------- |
|
|
|
|
18.2.2007, 0:28
Сообщение
#24
|
|
|
Новичок Группа: Пользователь Сообщений: 8 Регистрация: 17.2.2007 Из: Москва Пользователь №: 395 |
Цитата КСАУПМ или ПУАВ у вас скорее всего... Ну сейчас то ничего нету, убрали (и правильно сделали). Раньше были САУ (1962 год, стояла на вагонах типа "Г"), позже появилась САУ-М, затем КСАУП, КСАУПД и САММ. Про ПУАВ не слышал. Цитата она работает только на 2-ой линии Петербургского метрополитена А на других линиях у вас какие системы? -------------------- ГУП "Московский Метрополитен", электродепо Измайлово
|
|
|
|
|
18.2.2007, 0:32
Сообщение
#25
|
|
|
Активный участник Группа: Пользователь Сообщений: 820 Регистрация: 4.10.2006 Из: Санкт-Петербург Пользователь №: 171 |
Цитата(ежик @ 18.2.2007, 0:28) А на других линиях у вас какие системы? На 1-ой - КСАУП, на 2-ой - "Движение", на 3-ей - по ходу дела АРС, на руках катаются... А на 4-ой ПУАВ.
-------------------- |
|
|
|
|
18.2.2007, 0:39
Сообщение
#26
|
|
|
Новичок Группа: Пользователь Сообщений: 8 Регистрация: 17.2.2007 Из: Москва Пользователь №: 395 |
Цитата А на 4-ой ПУАВ. А как расшифровывается? -------------------- ГУП "Московский Метрополитен", электродепо Измайлово
|
|
|
|
|
18.2.2007, 0:44
Сообщение
#27
|
|
|
Активный участник Группа: Пользователь Сообщений: 820 Регистрация: 4.10.2006 Из: Санкт-Петербург Пользователь №: 171 |
Цитата(ежик @ 18.2.2007, 0:39) А как расшифровывается? Поездное устройство автоведения. -------------------- |
|
|
|
|
18.2.2007, 10:59
Сообщение
#28
|
|
|
Активный участник Группа: Пользователь Сообщений: 820 Регистрация: 4.10.2006 Из: Санкт-Петербург Пользователь №: 171 |
У моего отца случай был. Автоведенцы в депо что-то перепутали, так на линии, когда устанавливаешь контроллер в "Тормоз-2" открываются правые двери
-------------------- |
|
|
|
|
16.3.2007, 22:58
Сообщение
#29
|
|
 Участник Группа: Пользователь Сообщений: 20 Регистрация: 19.9.2006 Пользователь №: 155 |
Цитата(AlexB @ 17.2.2007, 23:20) "Движения" точно не было в Москве! Оно у вас не могло быть, так как оно было создано в НИИТМ 12 июля 1998 года, и потом лет 5 тестировалось (на участке Девяткино - Площадь Мужества). И после этого она работает только на 2-ой линии Петербургского метрополитена КСАУПМ или ПУАВ у вас скорее всего... AlexB, а в чём заключается смысл "Движения" ? -------------------- ПГУПС
|
|
|
|
|
16.3.2007, 23:57
Сообщение
#30
|
|
|
Активный участник Группа: Пользователь Сообщений: 820 Регистрация: 4.10.2006 Из: Санкт-Петербург Пользователь №: 171 |
Цитата(Влад. @ 16.3.2007, 22:58) AlexB, а в чём заключается смысл "Движения" ? Система "Движение" расширяет круг решаемых вопросов и предназначена, во-первых, заменить действующие системы безопасности движения, автоматического управления поездами и дистанционного управления стрелками и сигналами. Во-вторых, повышает уровень безопасности движения поездов за счет использования двух равноправных подсистем безопасности, каждая из которых может действовать в автономном режиме. В-третьих, значительно расширит возможности системы применения микропроцессорной техники и радиоканалов связи между станционной и поездной аппаратурой. Это повысит "умение" водить поезда, позволит передавать необходимый объем информации диспетчеру движения и руководству метрополитена, обеспечит самодиагностику устройств, сбор диагностической информации о состоянии управляемых объектов, и, наконец, обеспечит независимый контроль работы - запись состояния устройств и действий персонала в "черный ящик". -------------------- |
|
|
|
|
| Текстовая версия | Сейчас: 16.4.2024, 8:55 |
