Возможности уменьшения дымных выбросов из выхлопных коллекторов 10Д100, Навыки ухода с приведенными примерами некоторых ТЧ |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Возможности уменьшения дымных выбросов из выхлопных коллекторов 10Д100, Навыки ухода с приведенными примерами некоторых ТЧ |
21.12.2008, 13:13
Сообщение
#1
|
|
Активный участник Группа: Пользователь Сообщений: 233 Регистрация: 1.10.2008 Из: Юго-Запад Одесской области Пользователь №: 2454 |
По словам и фотографиям некоторых участников в теме "Лучший тепловоз" акцентировано в той или иной мере внимание а обслуживание ТЭ10 с Д100. Хотелось бы по подробнее узнать, чем еще кроме малого грузопотока вызвана чистота как после мойки этих тепловозов в Белоруссии.
P.s. До 2005 на ОдЖД в ТЧ_12 Арциз-1 тоже работали 2ТЭ10М с 10д100 и хотя обслуживали составы весом до 1500т дымили как приведенные LOGinom в Лучшем тепловозе., а то и по хуже. Зато в Николаеве, где они(переданные в это депо) обслуживают составы в 2р тяжелее, по моим наблюдениям в живую почти не коптят. С какими именно требованиями к обслуживанию это связано? Выкладывайте |
|
|
17.12.2009, 16:13
Сообщение
#2
|
|
Активный участник Группа: Пользователь Сообщений: 189 Регистрация: 13.1.2008 Из: пл. Левобережная московского направления Окт.Ж.Д. и пл.Городская Муромского отделения Гор. Ж.Д. Пользователь №: 1229 |
Максимальная частота вращения к/в дизеля 10Д100 всего 850 об/мин (примерно так, но точно не помню), в то время, когда обороты у простого грузовика (тягача) уходят далеко за 1000, и цилиндров там побольше Есть ошибочка. Найдите мне хотя бы 5 моделей грузовиков, в двигателях которых 10 цилиндров? Врядли полуится. Самые распространенные варианты дизелей для грузовиков: 6-ти цилиндровый, рядный, восьмицилиндровый рядный/V-образный. 10Д100 - двухтактный дизель, а как известно, они гораздо шумнее четырехтактных. -------------------- Станция Мякинино - позор Московского метрополитена!
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 18.4.2024, 20:40 |