2ТЭ10Г, Сжатый или сжиженный? |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Форум фотоэнциклопедии железнодорожного транспорта > ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ТРАНСПОРТ > Тепловозы и Дизельпоезда.  |
2ТЭ10Г, Сжатый или сжиженный? |
 3.8.2007, 16:53
Сообщение
#1
|
|
|
Новичок  Группа: Пользователь Сообщений: 4 Регистрация: 12.7.2007 Пользователь №: 546  |
В журнале "Локомотив" я прочитал, что был проект тепловоза 2ТЭ10Г,
которай работал на сжиженном природном газе (?). Но , насколько я знаю, природный газ (метан) не сжижается, а сжимается и хранится в баллонах под давлением 200 атм в сжатом (газообразном) состоянии. Что касается сжиженного газа, так это пропан, который действительно хранится в баллоне в жидком состоянии под давлением 16 атм (у многих на нём на кухне работают газовые плиты). хочу разобраться, это была ошибка и имелся в виду сжатый природный газ, или что-то ещё? |
 |
 
|
|
11.10.2007, 14:45
Сообщение
#2
|
|
 Активный участник Группа: Модератор Сообщений: 820 Регистрация: 5.1.2006 Из: г. Мытищи, Московской области Пользователь №: 20 |
А вот где-то читал, что были 2ТЭ10М работающие на торфе? Вот интересно, принцип работы такого локомотива. Или это мне приснилось?
--------------------  |
|
|
|
|
7.10.2008, 16:51
Сообщение
#3
|
|
 Активный участник Группа: Пользователь Сообщений: 155 Регистрация: 2.9.2008 Из: городок-герой Москва, Можайский р-н Пользователь №: 2280 |
Цитата(Bender @ 11.10.2007, 15:45)  А вот где-то читал, что были 2ТЭ10М работающие на торфе? Вот интересно, принцип работы такого локомотива. Или это мне приснилось? Про 2ТЭ10М не слышал, но был такой тепловоз ТЭ4, разноводность ТЭ2, с дополнительной третьей секцией в которой находился газогенератор. Газогенератор-это такое устройство, в котором твердые вещества (дрова, торф, уголь, сланцы) нагреваются без доступа воздуха, и из них выделяются горючие газы. Ими то и питается дизель соответствующе переоборудованый. Воспламенение осуществляется с помощью впрыска запального топлива через обыкновенную форсунку. Подробнее здесь в книге В.А.Ракова "Локомотивы отечественных железных дорог (1845-1945 гг.)" , глава 9.13 Скачать можно здесь: http://www.kachegaroff-line.ru/books/pages...77-00821-7.HTML В принципе тем же макаром можно было переоборудовать и 2ТЭ10М -------------------- Пиво! Ой! и 7TEEN!!!
Все государства - концлагеря. Все люди живут в концлагерях. И им это нравится, и они не сопротивляются! |
|
|
|
|
26.11.2008, 21:23
Сообщение
#4
|
|
|
Новичок Группа: Пользователь Сообщений: 1 Регистрация: 26.11.2008 Пользователь №: 4463 |
Цитата(Машинист2ТЭ116 @ 3.8.2007, 16:53) Но , насколько я знаю, природный газ (метан) не сжижается, а сжимается и хранится в баллонах под давлением 200 атм в сжатом (газообразном) состоянии. Метан сжижается, как и ЛЮБОЙ газ, но при очень низкой температуре. Этот тепловоз имел среднюю криогенную секцию (http://scado.narod.ru/catalog2/r_t_2tae10.htm). А ещё был аналогичный 2ТЭ116Г (http://scado.narod.ru/catalog2/r_t_2tae116.htm). Кстати, в СССР были грузовые автомобили именно на сжиженном метане (http://slovari.yandex.ru/dict/bse/article/...%B8%D0%BB%D1%8C). |
|
|
|
|
| Текстовая версия | Сейчас: 17.4.2024, 0:20 |
