Ж/д Опции

[№ной]

Жаль...
А для чего такие жесткие правила по здоровью? Ведь в очках то хорошо видеш.

Для чего - вопрос уже не сюда, явно. По догадкам - как минимум для того, чтобы оставить задел и использовать рабочую единицу по-максимуму.

[Питербуржец]

А машинисты делятся на тех кто может управлять скоросным составом и тех кто нет?

[Гастроль]

Жаль...
А для чего такие жесткие правила по здоровью? Ведь в очках то хорошо видеш.

Перестраховываются.

[l0gin]

Так не читай, чего залез тогда? Иди и броди по другим темам. А если это "пессимистичный бред" - вперёд, залезай в хвостовую электропоезда, можешь даже бригаду не предупреждать. Во многих депо стоит сигнализация и при банальной проверке документов помогала либо выкинет тебя сам, либо вызовет наряд милиции. Естественно, такой фортель с ревизором или инструктором он крутить не будет - рабочее место дорого.

Конечно не буду. Ты спросил - я ответил. Еще вопросы будут? А что мне делать, как нибудь сам разберусь, ога . И как бы "залезай в хвостовую электропоезда" вообще мало интересно.

[Питербуржец]

А не кто не знает растояния от Санкт-Петербург(главный)-Адлер по жд, по маршруту Северной Пальмиры?
А видно ли из кабины машиниста флажок проводницы, из последнего вагона? И для чего его применяют?

[AvAst]

А не кто не знает растояния от Санкт-Петербург(главный)-Адлер по жд, по маршруту Северной Пальмиры?

Я нашел за 5 сек., неужели так сложно?)))
http://tutu.ru/poezda/view_d.php?np=b2dc010e

А видно ли из кабины машиниста флажок проводницы, из последнего вагона? И для чего его применяют?

Видно, но не всегда, бывают же платформы в кривой. Для этого проводники обязаны дублировать, от хвоста - в голову. А первый вагон с головы видно по-любому. Машинист или помощник(смотря, с какой стороны посадка) должны перед отправлением смотреть в хвост, не выставили ли проводники флажки/фонарь. С флажком обязаны провожать платформу проводники хвостового вагона и штаб. В светлое время - с флажком, в темное - с фонариком(обычный свет, белый такой). Остальные, как только поезд трогается - закрывают дверь и провожают платформу из тамбура вагона.
Соответственно, если по каким-либо причинам надо задержать отправление поезда, когда он еще стоит на станции(всякое бывает) - проводники должны держать красный флажок/красный свет фонаря. Если можно ехать - желтый флажок/белый свет. Держать должны все проводники, дублирование идет с хвоста состава. Это касаемо, если что случилось. Если ничего все нормально, то никто флажки не держит(кроме, как я сказал, штаба и хвоста).
Ну, это если вкратце.


P.S. А бывает, когда батарея в фонарике разряжена в усмерть, в депо на замену нету и едут с нерабочими фонариками. Вот тогда-то ночью, случись что, дублировать особенно весело - проверенно на себе

[Питербуржец]

Объясните, пожалуйста, за что отвечают три рычага? http://www.train-photo.ru/details.php?imag...amp;mode=search
Тот что дальний- рукоятка управления тяги? А ближняя- реверсивная? А за что средняя?
А красная кнопка- кнопка бдительности?
П.С. Это ЭП10

На ж/д- правосторонние движение, почему тогда место машиниста расположено справа? Чтоб машинист мог видеть сигналы светофоров?
И когда будет внедрятся управление в одно лицо? И тогда место машиниста переместят по центру?

[AlexB]

На ж/д- правосторонние движение...

Почему-то я все время думал, что оно левостороннее...

[Питербуржец]

Да вроде правостороние, ну или я в последний раз ехал по не правильному пути...

[tch_78]

Почему-то я все время думал, что оно левостороннее...

Левостороннее это в Европе, а у нас правостороннее. Мы по правому пути ездим. Правда и у нас есть один участочек с левостороннем движением. Это от Москвы до Рязани.

[AlexB]

А, ой... Виноват. Не о том подумал...

[Питербуржец]

А почему мы перешли на правую сторону?
А про ЭП10 ответить ни кто не может?

[№ной]

Питербуржец, я не вижу смысла отвечать на то, на что уже ответили в комментариях к фото по ссылке:
_BRIGADI®_

Ближняя ручка - заданная скорость.
Чуть подальше - заданная сила тяги.

Маленькая и самая ближняя - реверс.

На ж/д- правосторонние движение, почему тогда место машиниста расположено справа?

Чтоб со встречного ничего в голову не прилетело, а помощник-то - хрен с ним, ещё набежит толпа желающих любителей, машинист ценнее

И когда будет внедрятся управление в одно лицо? И тогда место машиниста переместят по центру?

А это нужно? По-моему нет. В принципе, ЭП10 можно и в одно лицо водить, а моторвагонники такое счастье от себя быстро отогнали - слишком сложно, да и должность на замену п-маш - проводник, чтоб двери закрывал и кабину подметал. Если чё - машинист сам побежит, потому что за такие деньги, какие собирались платить этому проводнику, никто никуда лезть не станет, даже если всё знает.

[Питербуржец]

Так, самая первая- реверс, 2-я от нас- заданная скорость, для чего? самая дальняя- заданая сила тяги. И для чего это зделано? Не проще ли сделать как у 3ЭС5К.

[дмб]

заданная скорость, для чего?

Для того чтоб задавать нужную постоянную скорость с которой будет ехать электровоз, буть то подьем или спуск.
Вторая рукоятка задает мощность. У ЭП1 ЭП1М также.
А почему именно как у ЭС5К? У него тоже тиристоры для управления тягой?

[Питербуржец]

Ясно, чето стормознул вчера.
Май 2009 года - президент Абхазии Сергей Багапш объявил о том, что Абхазская железная дорога будет передана под управлении России на 10 лет - правда? http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%B1%...%BE%D0%B3%D0%B0 - поезда от Москвы в Сухум, щас ездят? если да- номез озвучте, пожалуйста.
Чем отличается Часовая мощность между Длительная мощность ТЭД и Скорость часового режима между Скорость длительного режима??

[Ammendorf]

поезда от Москвы в Сухум, щас ездят? если да- номез озвучте, пожалуйста.

Номера не знаю, а так, например, тот, что с Курского в 17 с копейками идет через Тулу - Узловую - Ефремов...

[l0gin]

Кстати, а че за поезд проезжает Кубинку-2 в районе 17 часов? Едет по БМО, вагоны бело-зеленые вроде. Едет в сторону Манихино под ЧС2к. И есть ли у кого-нибудь расписание или что то подобное по ПДС на БМО?

[дмб]

Номера не знаю, а так, например, тот, что с Курского в 17 с копейками идет через Тулу - Узловую - Ефремов...

75/76 Мск-Адлер. Отцепка в Адлере несколько вагонов и в час дня под чмухой или ТЭМ на Сухум. Так было в 2007ом году.

[Харламов А.]

Хочу вернутся к зрению. Не думаю, что лет через десять смогут понабрать кучу машинистов и помощников с идеальным зрением. Даже сейчас у каждого третьего подростка (по крайней мере моего возраста) есть отклонения по зрению. Зрячих остаётся всё меньше и меньше. Я ведь сам с неважным зрением, хотя и ношу очки/линзы, а хочется ведь на железку пойти....

З.Ы. Питербуржец: не в обиду, учите русский язык!