Версия для печати темы

Автор: AlexB 12.2.2007, 21:02

Вот и выбрался я в "Автово".

Начнем, пожалуй...

Платформа для перевозки трансформаторов.


Путевой автостоп.


Отсюда началась история Петербургского метрополитена.


Вид на депо.



Деповские пути.


Территория электродепо.


Электровоз контактно-аккумуляторный ЭКА-01 с асинхронным приводом.


Он же, вид справа.



Он же, подвагонное оборудование.


Колесные пары в составе грузового поезда электродепо "Невское".



Салон вагона серии Ема.


Мытищинские вагоны (№1715-1720).



Номер вагона


Промежуточная кабина вагона серии Ем.


Переходная площадка.


Колесные пары в грузовом вагоне.



Вагон-лаборатория для испытаний асинхронного привода (№3222).


Электровоз ЭД-01.


Путейская тележка (расположена на мойке).


Мойка.



Автосцепка вагона серии Ема.


Вагон серии Ема №6604.


Колесная пара и ТЭД.


Состав, вид снизу.



Еще раз автосцепка


Срывной клапан (поездной автостоп).


Башмак токоприемника.


Бывшое учебное пособие для дефектоскопистов.



Подрезиненое колесо.


Состав.


Пульт управления.


Вечерняя панорама.


Пульт АЛС-АРС.


Окно вагона серии Д.

Автор: AlexB 12.2.2007, 22:02

Теперь можете задавать вопросы, критиковать, и оставлять отзывы...

Автор: DSh 12.2.2007, 22:15

Очень интересно. Как ты там фоткешь, открыто или по шпионски? Если можно свободно туда попасть, взял бы с собой как нибудь.

Не плохо бы подписи, хоть короткие, под фотками сделать. Мне не понятно, что за желтый вагон с лестницами и как он используется, как сарай? И что за мелкая тележка на рельсах?

Автор: Цокур Владимир 12.2.2007, 22:23

Ставлю только фотографиям 3,6,7,16,29,31 по 5.

Автор: AlexB 12.2.2007, 23:08

RE: Артемьев И.
SIEMENS, не SIEMENS - не знаю, но привезен из Берлинского метро после войны

RE: DSh.
Желтый вагон, бывший электровоз ЭД-01, в настоящее время используется как склад.
Тележка - обычная путейская тележка, возить всякое барахло...

Автор: ULVER 12.2.2007, 23:13

Скорее всего в депо у Алекса В, работает кто-то из родителей,ближайших родственников или сосед какой-нибудь. все очень просто...

Автор: AlexB 12.2.2007, 23:19

Почти угадал. У меня отец до 2002 года работал там, потом уволили по состоянию здоровья
В этот раз с большим трудом пробрался - паспорт дома оставил, а без него пускать не хотели. Пришлось нашему знакомому звонить, чтобы пропустили. Так что сегодня эксклюзив!

Автор: VeschiiOleg 12.2.2007, 23:39

А ЭД-01 - это из бывшего типа "А"?

Автор: AlexB 13.2.2007, 13:25

Точно не знаю, но может быть и "Б"...
Хотя, как выяснилось позднее, это трофейные немецкие вагоны, которые у нас не имеют обозначения.

Автор: MxKazan 15.2.2007, 10:26

Скажите, а как поезда метрополитена заезжают в депо? У них же ток по рельсам идет, но ведь в депо то люди ходят. Я так понимаю, есть какие-то батареи. Так как?

Автор: AlexB 15.2.2007, 12:32

В само депо по инерции заезжают

Автор: MxKazan 15.2.2007, 13:16

Ага. А чтобы вновь выйти на маршрут, его работники депо толкают.
Я так и подумал

Автор: AlexB 15.2.2007, 13:37

Напряжение на канаву подают, или "удочки" подвешивают

Автор: ежик 17.2.2007, 21:30

У нас они имели обозначение "В", ходили только в Москве. Позже некоторые вагоны были переданы Ленинград, Киев и Тбилиси и использовались как служебные.

Ток не по рельсам идет, а по третьему (контактному) рельсу, расположенному сбоку от ходовых рельсов.

Что значит или? Как раз удочку и ставят, на 2-й вагон. Подают напряжение на контактную шину, выезжают, когда первый вагон встанет под КР, удочку снимают.


Ну и пульт. У вас на ежиках везде такие стоят?

Автор: AlexB 17.2.2007, 21:54

Ежик! А то, что перед кабиной еще один вагон прицеплен, не заметил? Это промежуточная кабина грузового состава. Причем из другого депо! Только это не Еж, а Ем (но я уточню )


Да что ты? Покажи мне любую фотографию этих вагонов, и я поверю

P.S. Вот я и спросил у знающего человека... Короче, Ежик - вагонов серии Еж нет и не было! Еж - это тележки, которые устанавливаются на вагоны серий Е, Ем, Ема, Емх. О как!

Автор: ежик 17.2.2007, 23:50

Где http://www.train-photo.ru/forums/index.php?act=Attach&type=post&id=2093 ты увидел еще один вагон? К тому же этот вагон или головной или был головным, так как промежуточные вагоны АРС и автоведением не оборудовались.

У нас в Москве вагоны типа Е с модификациями называют ежами, так что тут нет ничего странного.
Кстати про пульт ты мне так и не ответил.

Неудивительно что ты о них ничего не знаешь, так как в Питере они в пассажирской эксплуатации не были. А в Москве были - с 1946 по 1962 г.

Это у вас в Питере не было, а в Москве были и до сих пор есть и сам я на них работаю между прочим, так что не спорь.

Точно так же могу сказать про Ема и Емх, которых у нас в Москве нет и не было. Фигня это все. Еж - это одна из модификаций вагонов типа Е.

Кстати вот фотография вагонов В в Москве в пассажирской эксплуатации (для тех кто не верит):

Автор: AlexB 18.2.2007, 0:00

Ах, ты про эту... Ну да, на всех такие пульты стоят


Факт в том, что в Питере нет Еж


Полностью согласен! В Ленинграде не было, ты сравни крышу и красные огни


Правильно, тележки у них другие


Я и не спорю. У меня отец 14 лет машинистом-инструктором в метрополитене проработал, так что я думаю, Ежей мы оставим в покое

Автор: ежик 18.2.2007, 0:07

Никакой это не КВР, это новые вагоны с завода, тип 81-717.5П/714.5П (питерская модификация).

ЛУДС это называется. Или просто АЛС.


У нас такие только на одной линии остались, на всех остальных (в том числе и нашей) поменяли давно на новые.

Ну а я и не спорю.

Отличия там небольшие.

Автор: AlexB 18.2.2007, 0:07

Эх, жаль я табличку не сфотографировал на нем. Половина вопросов сразу бы отпала


У нас это называется АЛС
З.Ы. У нас еще есть система "Движение", которой нет больше нигде

Автор: ежик 18.2.2007, 0:13

Ну в принципе это одно и то же. В ИСИ они прописаны как "указатели АЛС".

Автор: AlexB 18.2.2007, 0:15

Совершенно верно

Автор: ежик 18.2.2007, 0:15

Ты про автоведение? В Москве раньше было.

Автор: AlexB 18.2.2007, 0:20

"Движения" точно не было в Москве! Оно у вас не могло быть, так как оно было создано в НИИТМ 12 июля 1998 года, и потом лет 5 тестировалось (на участке Девяткино - Площадь Мужества). И после этого она работает только на 2-ой линии Петербургского метрополитена

КСАУПМ или ПУАВ у вас скорее всего...

Автор: ежик 18.2.2007, 0:28

Ну сейчас то ничего нету, убрали (и правильно сделали). Раньше были САУ (1962 год, стояла на вагонах типа "Г"), позже появилась САУ-М, затем КСАУП, КСАУПД и САММ.
Про ПУАВ не слышал.

А на других линиях у вас какие системы?

Автор: AlexB 18.2.2007, 0:32

На 1-ой - КСАУП, на 2-ой - "Движение", на 3-ей - по ходу дела АРС, на руках катаются... А на 4-ой ПУАВ.

Автор: ежик 18.2.2007, 0:39

А как расшифровывается?

Автор: AlexB 18.2.2007, 0:44

Поездное устройство автоведения.

Автор: AlexB 18.2.2007, 10:59

У моего отца случай был. Автоведенцы в депо что-то перепутали, так на линии, когда устанавливаешь контроллер в "Тормоз-2" открываются правые двери

Автор: Влад. 16.3.2007, 22:58

AlexB, а в чём заключается смысл "Движения" ?

Автор: AlexB 16.3.2007, 23:57

Система "Движение" расширяет круг решаемых вопросов и предназначена, во-первых, заменить действующие системы безопасности движения, автоматического управления поездами и дистанционного управления стрелками и сигналами.
Во-вторых, повышает уровень безопасности движения поездов за счет использования двух равноправных подсистем безопасности, каждая из которых может действовать в автономном режиме.
В-третьих, значительно расширит возможности системы применения микропроцессорной техники и радиоканалов связи между станционной и поездной аппаратурой. Это повысит "умение" водить поезда, позволит передавать необходимый объем информации диспетчеру движения и руководству метрополитена, обеспечит самодиагностику устройств, сбор диагностической информации о состоянии управляемых объектов, и, наконец, обеспечит независимый контроль работы - запись состояния устройств и действий персонала в "черный ящик".