Ж/д Опции

[Питербуржец]

Уважаемые машинисты у меня к вам несколько вопросов.
1) http://train-photo.ru/details.php?image_id...f1e5d294b9a95e0
- за что отвечают два крана, один красный, другой чуть выше и коричневого цвета?
- за что отвечает кнопка, которая прикреплена к панели в черном корпусе?
- за что отвечают два рычага, которые напротив 3-х аналоговых приборов?

2) Где расположена кнопка бдительности?

3) 1-И, заметил что лок. бригада, ни когда не выходит на станциях из лока, но вот один раз увидел как лок. бригада вышла из локомотива и стояла курила, болтали а после стали охотно отвечать на вопрсы пассажиров. В связи с этим вопрос, а это случайно не запрещено?
П.С. Лок продолжал работать (по крайней мере гул он издовал и полупантографы были подняты), вышли двое (как понял машинист и помошник)
2-Кто находится в не рабочей кабине, в то время как в рабочий находится и машинист и помошник?

[№ной]

- за что отвечают два крана, один красный, другой чуть выше и коричневого цвета?

Кран машиниста усл.№395 с контроллером ЭПТ для управления тормозами всего состава.
Кран локомотивного прямодействующего тормоза усл.№215, для управления тормозами только локомотива.

- за что отвечает кнопка, которая прикреплена к панели в черном корпусе?

2) Где расположена кнопка бдительности?

Это и есть рукоятка бдительности.

- за что отвечают два рычага, которые напротив 3-х аналоговых приборов?

Слева реверсивная рукоятка, задаёт направление движение, справа - рукоятка управления тягой.

1-И, заметил что лок. бригада, ни когда не выходит на станциях из лока, но вот один раз увидел как лок. бригада вышла из локомотива и стояла курила, болтали а после стали охотно отвечать на вопрсы пассажиров. В связи с этим вопрос, а это случайно не запрещено?
П.С. Лок продолжал работать (по крайней мере гул он издовал и полупантографы были подняты), вышли двое (как понял машинист и помошник)

В приличном обществе таких вопросов не задают.

2-Кто находится в не рабочей кабине, в то время как в рабочий находится и машинист и помошник?

В нерабочей кабине не должно находиться НИКОГО!

[Питербуржец]

И когда надо нажимать на кнопку бдительности?

[№ной]

И когда надо нажимать на кнопку бдительности?

Когда она потребует. точнее когда потребует КЛУБ или ЭПК.

[AvAst]

В нерабочей кабине не должно находиться НИКОГО!

Не факт. Если есть форма на проезд в локомотиве, то человек(=работник) там находится на совершенно законных основаниях.

[№ной]

Не факт. Если есть форма на проезд в локомотиве, то человек(=работник) там находится на совершенно законных основаниях.

Если форма на проезд - то человек обязан находиться в рабочей кабине, как то - ревизоры, инструктора и прочие проверки. Права на покатушки в хвосте нет. Если бригада едет на хвосте и её поймает ТЧМИ - влетит бригаде, ведущей состав. Меня так учили - просто многие свои уже закрывают глаза на это дело, но на вышестоящих, типа УРБТ и пр. лучше не нарываться.

[AlexB]

А какая разница, едет кто-то в задней кабине, или нет? Пускай даже сови... Если я сижу спокойно, ручки не дергаю/кнопки не нажимаю/стекла не выбиваю, в чем проблема-то?

[AvAst]

Если форма на проезд - то человек обязан находиться в рабочей кабине, как то - ревизоры, инструктора и прочие проверки. Права на покатушки в хвосте нет. Если бригада едет на хвосте и её поймает ТЧМИ - влетит бригаде, ведущей состав. Меня так учили - просто многие свои уже закрывают глаза на это дело, но на вышестоящих, типа УРБТ и пр. лучше не нарываться.

А ты попробуй скажи этому ревизору, чтобы ехал спереди, если он захочет пойти поспать в другой кабине
То что если бригада едет без формы в локомотиве(не суть, в какой кабине) - понятно, что влетит, но не стоит забывать, что во многих местах, кроме как локомотивом, порой и не выбраться. И многие бригады знают, есть ли инструктора на линии или нет, не всегда подгадаешь, но многие в курсе Да и как ты сказал, глаза закрывают на это, понятное дело. Что до УРБД - ну тут уже посложнее, как повезет. Я просто хотел сказать, что в локомотиве находиться можно, вполне на законных основаниях(я разок натурку заносил в ТЭ10 ).

Если я сижу спокойно, ручки не дергаю/кнопки не нажимаю/стекла не выбиваю, в чем проблема-то?

То-то и оно. Был случай, не буду говорить, где. Взяли ребята на электровоз бригаду тепловозников подкинуть. Электровоз был ЧС4Т. Тепловозники ничего не нажимали, все в поряде. Но, когда они захотели пойти по малой нужде, пошли в машинное и им надо было в тамбур противоположной стороны(где и есть дырка-очко). Только вот пошли они не по тому проходу, по которому надо, а по другому, открыв дверь блокировки ВВК, по незнанию. Естественно, сразу ГВ выбило, со всеми вытекающими

[№ной]

Так, мы начали с того, МОЖНО ЛИ ездить кому-то на хвосте. По МВПС однозначно могу ответить - НЕТ! Всё остальное - это уже не важно, как инструктора смотрят, что кто делает и как где принято. На электровозах - точно не знаю, вроде как на грузилах охрана состава, стрелок, может ехать, но и документы на это особые нужны. AlexB, в любом случае, даже если сама бригада в тебе уверена - что ты ничего не крутанёшь и не жмакнешь, то закон есть закон - это не пассажирский салон, в конце-концов. Пункт ПТЭ 16.42 тоже ещё никто не отменял, в рабочей тоже не всем можно ездить.

[l0gin]

Жить вредно, можно умереть...

[AvAst]

Ну-ну. Я разок видел, как на хвосте ехал мужчинко, солидный такой, в пиджачке. Как оказалось, какой-то там старший ревизор или инструктор по без-ти, всей сети(цитирую с его слов). Слушал он там, в кабинке-то, переговоры по рации, да помечал в блокнотик что-то. Бригада, причем, ничего не знала - кабина без сигналки была. Вот ты приди ему и скажи, мол, дядя - вали отседа, покуда жив и можно даже не спрашивать, кого снимут следующим. Это так.., лирика =)

Кстати, от темы мы ни разу не отошли. Она называется - "Ж/д"

вот один раз увидел как лок. бригада вышла из локомотива и стояла курила, болтали а после стали охотно отвечать на вопрсы пассажиров. В связи с этим вопрос, а это случайно не запрещено?

Дык может они сменились или это была не л/б(может, взяли кого) - кто знает. А так, безусловно, просто "потрепаться" выходить нельзя, да.

[№ной]

Аваст, не передёргивай! Вопрос был не в том, как правильно кататься, чтобы тебя не выперли, а разрешено ли официально. Есть места, где нахождение помощника машиниста в хвостовой регламентировано местной инструкцией - вот тогда всё правильно и нормально. А так, без официальных бумаг - нет. Согласись, если он РБ, то в любом случае он может делать всё, что ему заблагорасудится, даже если это противоречит правилам. Сам видел, как РБТ прыгал с платформы - думаешь, с него сняли талон за нарушение ТБ? Попробуй едущего домой инструктора выгнать, да даже машинистов - знаешь, чем это закончится.
ЗЫ: Логин, тебе заняться вообще нечем?

[Питербуржец]

Ещё вопрос.
Какие действия машиниста, если он сбил человека?
Что передает проводник, машинисту когда лок прицепился? Не расписание ли станций?
ТЧ- Тяговая Часть?
Сколько ЭП2К в Питере и к какой ТЧ они приписаны?
И последнее, правда что все ТЧ Питера сделают одним ТЧ-8?

[tch_78]

В задней кабине локомотива может находится локомотивная бригада следующая пассажиром. В этом случае тебе слово никто не скажет за провоз людей в задней кабине. Только не забудь занести их в 6-й раздел маршрута.

Ещё вопрос.
Какие действия машиниста, если он сбил человека?

Встаешь экстренным, докладываешь ДСП ближайшей станции, осматриваешь того кого сбил. И далее по обстоятельствам. Это в кратце.

Что передает проводник, машинисту когда лок прицепился? Не расписание ли станций?

Передает натурный лист поезда, а расписание у каждого машиниста свое должно быть.

ТЧ- Тяговая Часть?

Да

Сколько ЭП2К в Питере и к какой ТЧ они приписаны?

Еще вчера было 2 машины: 032 и 033. Где то есть фотка, что к нам везут 034-ю. Это пока все.

И последнее, правда что все ТЧ Питера сделают одним ТЧ-8?

Откуль такая информация? Может лет через десят дойдут и до такой мысли, но на данный момент мне про такие планы ничего неизвестно.

[Питербуржец]

Типо у моего друга отец работает машинистом, вот он и сказал.
А ЭП2К в ТЧ-8?

[l0gin]

Аваст, не передёргивай! Вопрос был не в том, как правильно кататься, чтобы тебя не выперли, а разрешено ли официально. Есть места, где нахождение помощника машиниста в хвостовой регламентировано местной инструкцией - вот тогда всё правильно и нормально. А так, без официальных бумаг - нет. Согласись, если он РБ, то в любом случае он может делать всё, что ему заблагорасудится, даже если это противоречит правилам. Сам видел, как РБТ прыгал с платформы - думаешь, с него сняли талон за нарушение ТБ? Попробуй едущего домой инструктора выгнать, да даже машинистов - знаешь, чем это закончится.
ЗЫ: Логин, тебе заняться вообще нечем?

Нет, просто надоело пессимистичный бред читать...

[№ной]

Нет, просто надоело пессимистичный бред читать...

Так не читай, чего залез тогда? Иди и броди по другим темам. А если это "пессимистичный бред" - вперёд, залезай в хвостовую электропоезда, можешь даже бригаду не предупреждать. Во многих депо стоит сигнализация и при банальной проверке документов помогала либо выкинет тебя сам, либо вызовет наряд милиции. Естественно, такой фортель с ревизором или инструктором он крутить не будет - рабочее место дорого.

[Питербуржец]

Ачтоб стать помошником/машинистом, какое зрение надо иметь? Допустят ли с очками?

[№ной]

Ачтоб стать помошником/машинистом, какое зрение надо иметь? Допустят ли с очками?

100%. Работать в очках можно, если ты потерял зрение во время работы, но если уволишься и захочешь вернуться - в поездную уже не возьмут. Равно и с новоприбывшими - если есть отклонения по зрению - забудь. Либо учи таблицу, хотя тоже не панацея - сейчас зрение проверяют на аппаратах, типа определения ночного видения, там таблица не поможет.

[Питербуржец]

Жаль...
А для чего такие жесткие правила по здоровью? Ведь в очках то хорошо видеш.