Возможности уменьшения дымных выбросов из выхлопных коллекторов 10Д100, Навыки ухода с приведенными примерами некоторых ТЧ |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Форум фотоэнциклопедии железнодорожного транспорта > ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ТРАНСПОРТ > Тепловозы и Дизельпоезда.  |
Возможности уменьшения дымных выбросов из выхлопных коллекторов 10Д100, Навыки ухода с приведенными примерами некоторых ТЧ |
  8.12.2009, 9:43
Сообщение
#21
|
|
 Активный участник  Группа: Пользователь Сообщений: 189 Регистрация: 13.1.2008 Из: пл. Левобережная московского направления Окт.Ж.Д. и пл.Городская Муромского отделения Гор. Ж.Д. Пользователь №: 1229  |
Цитата(Zelden @ 7.12.2009, 23:41)  А почему отказались? Из-за экономии или из-за чего-то другого? Еще вопрос чайника - если бы глушители стояли, то 2ТЭ10М не было бы слышно за километры? Было бы немного по-тише, не более того. -------------------- Станция Мякинино - позор Московского метрополитена!
|
 |
 
|
|
8.12.2009, 10:00
Сообщение
#22
|
|
 Активный участник Группа: Пользователь Сообщений: 155 Регистрация: 2.9.2008 Из: городок-герой Москва, Можайский р-н Пользователь №: 2280 |
Цитата(Zelden @ 7.12.2009, 23:41) А почему отказались? Из-за экономии или из-за чего-то другого? Хз, я объявление о том что: "наш завод предлагает установить на ТЭ10 глушители шума выхлопа" на просторах интернета как то встретил. Ну а серийно не ставили наверное из-за экономии- массовое производство- не гибкое, каждое изменение в конструкцию несет за собой повышенные денежные расходы Цитата(Zelden @ 7.12.2009, 23:41) Еще вопрос чайника - если бы глушители стояли, то 2ТЭ10М не было бы слышно за километры? Меньше бы шумел, но не более того- хороший пример- М62 были и без глушителя и с ним. Шумят примерно одинаково. -------------------- Пиво! Ой! и 7TEEN!!!
Все государства - концлагеря. Все люди живут в концлагерях. И им это нравится, и они не сопротивляются! |
|
|
|
|
8.12.2009, 21:51
Сообщение
#23
|
|
|
Активный участник Группа: Пользователь Сообщений: 109 Регистрация: 22.4.2009 Пользователь №: 4505 |
Цитата(wolzow @ 8.12.2009, 10:00) Хз, я объявление о том что: "наш завод предлагает установить на ТЭ10 глушители шума выхлопа" на просторах интернета как то встретил. Ну а серийно не ставили наверное из-за экономии- массовое производство- не гибкое, каждое изменение в конструкцию несет за собой повышенные денежные расходы Меньше бы шумел, но не более того- хороший пример- М62 были и без глушителя и с ним. Шумят примерно одинаково. Спасибо! |
|
|
|
|
13.12.2009, 18:23
Сообщение
#24
|
|
 Активный участник Группа: Пользователь Сообщений: 369 Регистрация: 10.12.2005 Из: Питер Пользователь №: 15 |
Цитата(wolzow @ 8.12.2009, 7:00) Хз, я объявление о том что: "наш завод предлагает установить на ТЭ10 глушители шума выхлопа" на просторах интернета как то встретил. Ну а серийно не ставили наверное из-за экономии- массовое производство- не гибкое, каждое изменение в конструкцию несет за собой повышенные денежные расходы Меньше бы шумел, но не более того- хороший пример- М62 были и без глушителя и с ним. Шумят примерно одинаково. Вопрос шума двигателя это - частота вращения к/в (чем он меньше, тем меньше шума) и дляиа выпускных патрубков (чем они длинее тем шума меньше на выходе). Пример морские суда, где дизеля не слышно практически хотя нет никаких устройств для глушения шума. Четырехтактный шумит меньше. |
|
|
|
|
17.12.2009, 15:51
Сообщение
#25
|
|
 Участник Группа: Пользователь Сообщений: 14 Регистрация: 29.3.2007 Из: Оренбург Пользователь №: 434 |
Цитата(сандро @ 13.12.2009, 20:23) Вопрос шума двигателя это - частота вращения к/в (чем он меньше, тем меньше шума) ... Максимальная частота вращения к/в дизеля 10Д100 всего 850 об/мин (примерно так, но точно не помню), в то время, когда обороты у простого грузовика (тягача) уходят далеко за 1000, и цилиндров там побольше  -------------------- Улыбайся, завтра будет еще хуже!
|
|
|
|
|
17.12.2009, 16:13
Сообщение
#26
|
|
|
Активный участник Группа: Пользователь Сообщений: 189 Регистрация: 13.1.2008 Из: пл. Левобережная московского направления Окт.Ж.Д. и пл.Городская Муромского отделения Гор. Ж.Д. Пользователь №: 1229 |
Цитата(Lexik @ 17.12.2009, 15:51) Максимальная частота вращения к/в дизеля 10Д100 всего 850 об/мин (примерно так, но точно не помню), в то время, когда обороты у простого грузовика (тягача) уходят далеко за 1000, и цилиндров там побольше Есть ошибочка. Найдите мне хотя бы 5 моделей грузовиков, в двигателях которых 10 цилиндров? Врядли полуится. Самые распространенные варианты дизелей для грузовиков: 6-ти цилиндровый, рядный, восьмицилиндровый рядный/V-образный. 10Д100 - двухтактный дизель, а как известно, они гораздо шумнее четырехтактных. -------------------- Станция Мякинино - позор Московского метрополитена!
|
|
|
|
|
17.12.2009, 17:59
Сообщение
#27
|
|
 Активный участник Группа: Модератор Сообщений: 76 Регистрация: 9.12.2006 Из: г. Королёв Московской области Пользователь №: 260 |
Цитата(сандро @ 13.12.2009, 18:23) Пример морские суда, где дизеля не слышно практически хотя нет никаких устройств для глушения шума. Большое заблуждение, что дизеля судов шумят меньше. Если будешь сравнивать двигатели сопоставимых размеров - убедишься. Цитата(Lexik @ 17.12.2009, 15:51) Максимальная частота вращения к/в дизеля 10Д100 всего 850 об/мин (примерно так, но точно не помню), в то время, когда обороты у простого грузовика (тягача) уходят далеко за 1000, и цилиндров там побольше Частота вращения номинальная и максимальная зависят в первую очередь - от геометрических размеров кривошипно-шатунного механизма, а также от давления впрыска и наддува. |
|
|
|
|
22.12.2009, 7:02
Сообщение
#28
|
|
|
Участник Группа: Пользователь Сообщений: 14 Регистрация: 29.3.2007 Из: Оренбург Пользователь №: 434 |
Цитата(Бурый @ 17.12.2009, 18:13) Есть ошибочка. Найдите мне хотя бы 5 моделей грузовиков, в двигателях которых 10 цилиндров? Врядли полуится. Согласен, тут я погорячился, проще было найти легковые автомобили V10, грузовиков нашел 4, здесь V10 и V12 1. Isuzu Giga 2. Volvo FH 12 3. TATRA-813 4. TATRA T - 815 это если не считать карьерные... Цитата(Митяй @ 17.12.2009, 19:59) Частота вращения номинальная и максимальная зависят в первую очередь - от геометрических размеров кривошипно-шатунного механизма, а также от давления впрыска и наддува. АГА, но более 850 оборотов все равно не разгонится 
-------------------- Улыбайся, завтра будет еще хуже!
|
|
|
|
|
22.12.2009, 9:40
Сообщение
#29
|
|
|
Активный участник Группа: Модератор Сообщений: 76 Регистрация: 9.12.2006 Из: г. Королёв Московской области Пользователь №: 260 |
Цитата(Lexik @ 22.12.2009, 7:02) АГА, но более 850 оборотов все равно не разгонится Я указал основные параметры от которых зависят обороты дизеля; обороты не зависят от колличества цилиндров. |
|
|
|
|
| Текстовая версия | Сейчас: 16.4.2024, 7:59 |
