Срок эксплуатации локомотивов Опции

[tch_78]

В продолжении коментарий к данной фотографии:


Срок эксплуатации любого локомотива в нашей стране один и составляет, если мне память не изменяет, 30 лет. После этого машина должна быть списана, либо произведен КРП. Это единственный ремонт который производится по сроку эксплуатации, все остальные виды ремонтов и обслуживаний производятся по пробегу локомотива.

[Новиков С.В.]

К вопросу о МЛП
Плита с ЧС2К

[Денисов]

Спасибо

[tch_78]

К вопросу о МЛП
Плита с ЧС2К

С этим конечно сложно спорить. Но согласно положению о планово-предупредительной системе ремонтов на РЖД понятия МЛП не существует. Ради интереса надо будет в службе уточнить.

[Kostik]

Народ а у ЧС4т тоже всего 30 лет??? А то я боюсь что пока я выйду на работу то их уже могут списать... А ведь так хочецца на таком покатацца!!!

[Гость_ULVER_*]

Народ а у ЧС4т тоже всего 30 лет??? А то я боюсь что пока я выйду на работу то их уже могут списать... А ведь так хочецца на таком покатацца!!!

У всех локомотивов 30 лет. А ЧС4Т в России, постепенно будут заменяться электровозами ЭП1. Незнаю как на будет на БЧ, но думаю что на твой век ЧС4Т хватит.

[tch_78]

Народ а у ЧС4т тоже всего 30 лет??? А то я боюсь что пока я выйду на работу то их уже могут списать... А ведь так хочецца на таком покатацца!!!

Не волнуйся ЧС4т на твой век действительно хватит. Даже в России они еще будут работать и работать. Наши ЧС2т уже выработали весь свой ресурс, а еще лет десяток побегают. А про ЧС2 в некоторых депо я вообще молчу. Например в Барабинске работают машины с номерами начинающимися на 0 ( 046, 052 и т.д.) Тем более Беларусь вроде не спешит закупать новые электровозы. Ни грузовые, ни пассажирские.

[tch_78]

А нафига им новое...Если правильно организовать ремонт и обслуживание,то и ведро доисторическое долго проработает...

Полностью согласен. Тем более чем проще, тем лучше. И для эксплуатации, и для ремонта.

[tch_78]

Да что же с ним такое происходит?! Вроде бы все остальные ЭП10 - люди как люди, а 004-ый...

Почему ты думаешь, что с остальными проблем нету. Я месяца 2-2.5 назад вез с Москвы инженера с НЭВЗа. Так он рассказал, что из всех машин ЭП10 выпущенных на тот период работоспособны лишь 2-3 электровоза. С остальными проблем тоже хватает.

[tch_78]

Да это так кажется дилетанту, т.е. мне. Просто обидно, в Питере он такой один (и по моему мнению в самом красивом окрасе) и вот так вот...
P.S. А их действительно только 12 штук будет и больше ни-ни?

Вроде пока на 12 штуках остановились. Слухи ходят что-то другое двухсистемное выпускать будут, но что, когда и где неизвестно.

[Duk]

Срок эксплуатации любого локомотива в нашей стране один и составляет, если мне память не изменяет, 30 лет.

Вы не совсем правы, нормативный срок службы электровоза любого действительно 30лет. Но это не относится к другим локомотивам - тепловозам и МВПС, они имеют отличный срок службы.

[tch_78]

Вы не совсем правы, нормативный срок службы электровоза любого действительно 30лет. Но это не относится к другим локомотивам - тепловозам и МВПС, они имеют отличный срок службы.

Да? Странно. Ну тогда просветите-ка каков срок службы тепловозов и МВПС.

[Kostik]

Вы не совсем правы, нормативный срок службы электровоза любого действительно 30лет. Но это не относится к другим локомотивам - тепловозам и МВПС, они имеют отличный срок службы.

Да? А скока же тогда у тепловозов срок службы???
Честно говоря я люблю все новое... И помню когда с крыма ехал, то нам прицепили ЧС2... Я подумал, что за чермет??? (просьба на меня не обижаться если я сказал че то обидное)... Так же я не очень люблю когда в тот поезд на котором я еду цепляют ТЭП 60, выглядят они старовато... Я вот одного не могу понять, почему когда я еду на ФИРМЕННОМ скором поезде и в составе 14 вагонов нам цепляют ТЭП60, а когда еду тоже на фирменном но уже 12 вагонов (Минск - С.Петербург (ЗВЕЗДА)) то нам цепляют ТЭП 70??? несправедливо...

А насчет того что БЧ не собирается закупать новые локи, то я полностью с вами согласен... Еще ни одного нормального нового не видел... Ну тока парочка ТЭП 70БС в Минске видел, и в Гомеле...

[Цокур Владимир]

Мне интересно: скоко срок службы у венгерки Д1? 445 - уже дед, но по Попаснянским маршрутам гоняет, как молодой. Ремонтируют его реже, чем один наш поновее.

[Duk]

Мне интересно: скоко срок службы у венгерки Д1

Дизель-поезда любые имеют 18 лет срок службы у нас (20 заложены заводом) 22 года средний показатель использующийся для расчета потребности в новых для замены. тепловозы 22 (таже картина заводы больше закладывают (25 как правило), а замену рассчитываю еще по большей цифре (27 лет)), электропоезда 28 (тоже самое) Так что электровоз в теории самый живучий

[Kostik]

Может и живучий...Только механическая часть...Срок службы электроники к примеру 15 лет...Это я вам как представитель цеха электроники говорю...А на ЭП10 срок службы электроники вообще 10 лет...

А че так мало?! мало того что они щас не очень то себя поначалу проявили...

[Kopf]

В продолжении коментарий к данной фотографии:


Срок эксплуатации любого локомотива в нашей стране один и составляет, если мне память не изменяет, 30 лет. После этого машина должна быть списана, либо произведен КРП. Это единственный ремонт который производится по сроку эксплуатации, все остальные виды ремонтов и обслуживаний производятся по пробегу локомотива.

Заложенные производителем сроки эксплуатации локомотивов в реальной жизни ничего не значат. Капремонт, я так понимаю, продляет этот срок бесконечное количество раз. В ТЧ21 есть электровозы ВЛ10 и 1967 года выпуска(им уже 40 лет!), время от времени они ездят в Челябинск(наверно на капремонт). И списывать их ни кто не собирается.
К нам в депо, где-то год назад, на планерку приходил вот этот засранец:

Это чудо природы зовут зам начальника дороги (ОЖД) по локомотивному и вагонному хозяйству Валерий Танаев. На заданный машинистами резонный вопрос, ожидается ли обновление локомотивного парка, он ответил примерно следующие: - Я противник новых локомотивов. Вы не можете содержать старые машины в порядке, а значит и новые за пару лет доведете до состояния нестояния. Это он ответил локомотивным бригадам?! А как он себе представляет содержание в порядке локомотивов которым 40 лет! И вообще, не закрепленные машины содержать в порядке практически невозможно. А ВЛы работают на транзите, там постоянно разные бригады с разных ТЧ. Как можно проследить за так называемым «культурным состоянием» если за неделю электровоз пропускает по15 бригад? С кого спрашивать? Один насрёт в кабине, другой блеванет за борт, третий семечек нажрет и пеплом накрошит. Один помощник из 30 подметёт в кабине. Один из 100 протрет влажной тряпкой. После капремонта машины приходят покрашенными чуть ли не водоимульсионкой, которая облупливается через пару месяцев. Вовсем этом, по мнению начальства, виноваты лок. бригады! Это тупик.
P.S. А в то же время показывают Путина катающегося на Ермаке.
Не все остальные виды ремонтов и обслуживаний производятся по пробегу локомотива. ТО2 ВЛ10, например, производится каждые 72 часа, тепловозов занятых в ПМС через 120.
Лок. бригадам запрещается принимать машины срок ТО2 которых истекает менее чем через 12 часов.

[AndrejM]

Насколько мне казалось, гарантийный срок эксплуатации тепловозов (всех, но может только с электропередачей) - 29 лет.
А всех электровозов 33 года.

[_BRIGADI®_]

Насколько мне казалось, гарантийный срок эксплуатации тепловозов (всех, но может только с электропередачей) - 29 лет.
А всех электровозов 33 года.

Не путайте гарантию со сроком службы... Ваши 29 лет это средний показатель, вычисленный опытным путём... В реальных условиях некоторые локомотивы списывают и через год, а некоторые и через 40 лет...

[AndrejM]

Не путайте гарантию со сроком службы... Ваши 29 лет это средний показатель, вычисленный опытным путём... В реальных условиях некоторые локомотивы списывают и через год, а некоторые и через 40 лет...

Не совсем так. Я не путаю. Это офицальный термин, который используется в нормативных документах.
Нужен , кстати, был не только в плановой экономике.
К примеру он есть у бытовой техники.
Во многом они ,конечно, бредовые.
Как может тэ10 столко ходить, как и тэ3.
Или тэп60 и 2м62.
Но у всех советских тепловозов он был 29 лет.

А списывают локи , конечно, по-разному.