Возможности уменьшения дымных выбросов из выхлопных коллекторов 10Д100, Навыки ухода с приведенными примерами некоторых ТЧ |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Возможности уменьшения дымных выбросов из выхлопных коллекторов 10Д100, Навыки ухода с приведенными примерами некоторых ТЧ |
21.12.2008, 13:13
Сообщение
#1
|
|
Активный участник Группа: Пользователь Сообщений: 233 Регистрация: 1.10.2008 Из: Юго-Запад Одесской области Пользователь №: 2454 |
По словам и фотографиям некоторых участников в теме "Лучший тепловоз" акцентировано в той или иной мере внимание а обслуживание ТЭ10 с Д100. Хотелось бы по подробнее узнать, чем еще кроме малого грузопотока вызвана чистота как после мойки этих тепловозов в Белоруссии.
P.s. До 2005 на ОдЖД в ТЧ_12 Арциз-1 тоже работали 2ТЭ10М с 10д100 и хотя обслуживали составы весом до 1500т дымили как приведенные LOGinom в Лучшем тепловозе., а то и по хуже. Зато в Николаеве, где они(переданные в это депо) обслуживают составы в 2р тяжелее, по моим наблюдениям в живую почти не коптят. С какими именно требованиями к обслуживанию это связано? Выкладывайте |
|
|
31.8.2009, 22:57
Сообщение
#2
|
|
Активный участник Группа: Пользователь Сообщений: 1131 Регистрация: 21.2.2007 Из: г. Балашиха, пл. Горенки Пользователь №: 399 Дополнительно: Безбилетный пассажир по убеждению! |
Обслуживать технику надо как положено, а не как у нас. И сразу не потребуется искать возможности уменьшения - уменьшать нечего. Я в этом году был на БЧ и долго не верил, что нахожусь на дизельном перегоне Орша - Можеевка, потому что шпалы там идеально чистые - у нас на электрифицированных линиях и то грязнее. Причина довольно проста - БЧ обслуживает тепловозы как положено, и проблем с выхлопом и вытеканием масла из редукторов нет. А на том перегоне еще ТЭП60 ходят - которые, известно, очень текут. А кто скажет, что грузопотоки там ниже - не соглашусь. Тот-же 2ТЭ10М влегкую таскает груженые составы, раза в два длиннее, чем в Узловой, и что то не коптит совсем...
Вот фото для примера... 2ТЭ10М набирает позиции после пробы тормозов: 2ТЭ10У: В Узловой той-же после КР, тепловозы тоже не коптят. Только длится это не долго Пример машины после КР в Уссурийске. Идет на подъем, и ничего -------------------- Пиндална маятник ALLEGRO...
ALLEGRO в периводе с Итольянцкого быстрый а пиндална маятник ALLEGRO очень быстрый и камфортный поезд ЖД © Пока мы так любим Русский язык, в России так любят нас. Задумайтесь! P.S Да, это важно! ALLEGRO незбрасывает скорость на поворотах у него есть система бокавова режыма... |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 20.4.2024, 16:23 |