Веларо на ОЖД - первая поездка, Siemens Velaro Rus - Sapsan Опции

[V.T.]

Если кто не знал, то сегодня в Любани (Окт.ж.д.) было мероприятие, посвящённое какбэ проводам ЭР200 в капремонт и встрече сименсовского Веларо. Фотки с этого, безусловно, знакового события новейшей истории выложены на трейнфото, а видео прохода по ст. Любань нашего любимого красного тепловоза можно посмотреть здесь - http://www.youtube.com/watch?v=WOfR2V2qdno

Видео с прибытия Велары отснял, счаз думаю, как обработать без особых потерь 600мб full HD video.. Сжатие ютуба мне не понравилось. Как обработаю, так выложу ссылку.

[V.T.]

Видео с Веларой на ютубе - http://www.youtube.com/watch?v=4HsVYvj9_4w
Но ужатие ютуба мне не нравится.. Более качественный клип положил на webfile - http://webfile.ru/2991124
з.ы. умные разговоры за кадром - не мои ;-))

[l0gin]

Это чего, теперь вместо эр200 сименс будет ездить что ли?

[Бурый]

Это чего, теперь вместо эр200 сименс будет ездить что ли?

Что-то вне в это не очень верится...

[Злой викинг]

Как уже писалось в этом форуме, ездить будет, если не укатают его в Щербинке. А вот интересно, Сименс сам заинтересован в этих испытаниях, и если они затянутся, какие будут его действия?

[Bender]

Видео с Веларой на ютубе

Понравилось, как народ ринулся на посадку

[MVD]

Я незнаю правда это или нет но во время испытаний в Щербинке у Веларо-1 пожгли некоторое оборудование.

И писать про это здесь совершенно не обязательно. Устное предупреждение за написание информации необщего пользования и мультипостинг. Напомню, не следует писать 10 сообщений, пользуйтесь функцией правки.
Лишняя часть сообщения скрыта, для просмотра жмите Ctrl+A

Есть видео: http://vkontakte.ru/video7278146_96256692 . Дело было в Щербинке. Извините за качество. Снимали на две мобилы

Сообщение отредактировал Ammendorf - 14.4.2009, 22:08

[Ammendorf]

Есть видео: http://vkontakte.ru/video7278146_96256692 . Дело было в Щербинке. Извините за качество. Снимали на две мобилы

Не 20 марта ли?

К слову:
Первый круг по ЭК ВНИИЖТ (под переменным током) 18 марта
Разгон Сапсана (28 марта)

[saha-9999]

Коммерческая эксплуатация скоростного движения Москва - Нижний Новгород отложена на полгода.

Горьковская железная дорога (ГЖД, филиал ОАО "Российские железные дороги") отложила начало коммерческой эксплуатации скоростного железнодорожного движения на участке Нижний Новгород – Москва на полгода – до середины 2010 года.

Об этом сообщил РИА Новости начальник дороги Сергей Козырев.

Ранее он сообщал, что ГЖД планирует начать коммерческую эксплуатацию в конце 2009 года.

Козырев рассказал, что скоростной поезд производства Siemens для технической эксплуатации скоростной железной дороги прибудет в Нижний Новгород 5-15 июня. "Техническая эксплуатация поезда начнется в июне. Процесс технической эксплуатации сложный, она продлится около года, после чего летом 2010 года начнется коммерческая эксплуатация", – сказал начальник ГЖД.

Общая стоимость проекта организации скоростного движения на участке Нижний Новгород – Москва оценивается в 15,9 миллиарда рублей, из них 12,9 миллиарда рублей – затраты на инфраструктуру, увеличение скорости и на работы по станциям. Еще 3 миллиарда рублей предназначены для закупки подвижного состава. РЖД и немецкая Siemens AG подписали контракт на поставку восьми высокоскоростных поездов "Сапсан" серии Velaro RUS в мае 2006 года. Стоимость контракта – 276 миллионов евро. В апреле 2007 года был подписан договор технического обслуживания поездов в течение 30 лет на сумму 354,1 миллиона евро. Поезда вместимостью 604 человека способны развивать скорость до 250 километров в час. Они будут курсировать на линиях Москва – Санкт-Петербург и Москва – Нижний Новгород.

В марте такой поезд прибыл в Санкт-Петербург, где уже началась его техническая эксплуатация.


Сергей Астафьев
РИА "Новости"

[Новиков С.В.]

по информации ОАО «РЖД»

На российских железных дорогах установлен скоростной рекорд. Поезд «Сапсан», который будет курсировать между двумя столицами прошел участок Окуловка - Мстинский Мост со скоростью 281 км/ч.
Старший вице-президент ОАО «РЖД» Валентин Гапанович рассказал о новых испытаниях высокоскоростного электропоезда «Сапсан», который 2 мая преодолел участок Окуловка - Мстинский Мост Октябрьской железной дороги со скоростью 281 км/ч, что более чем на 10% выше максимальной эксплуатационной скорости. На российских железных дорогах такая скорость была достигнута впервые.
Испытания показали хорошее поведение поезда на российских дорогах. Он едет практически бесшумно, плавно ускоряется и тормозит. «Проведенные испытания показали, что при регулярном сообщении поезд может курсировать со скоростью до 200 км/ч, а на некоторых участках до 250 км/ч. С такой скоростью он будет курсировать на большей части 645-ти километровой линии Москва – Санкт-Петербург, а именно на участке от станции Крюково до станции Колпино, длина которого составляет 586 км. После модернизации инфраструктуры скорость может быть повышена до 230 км/ч. Благодаря этому Россия уверено войдет в клуб стран с высокоскоростным движением», - рассказал Валентин Гапанович.

В ходе испытаний «обкатка» поезда пройдет ещё на двух магистралях. Сначала на скоростном полигоне Белореченская - Майкоп Северо-Кавказской дороги, где будут продолжены приемочные испытания. Затем на путях Горьковской магистрали, где конструкторы проверят, как поезд, приспособленный для питания как постоянным, так и переменным током, поведёт себя при их смене.

Напомним, во время предыдущих испытаний в середине марта поезд смог достичь скорости 180 км/ч. То есть за полтора месяца удалось увеличить максимальную скорость более чем на 100 км/ч, а с момента первого выезда поезда на российские железные дороги в феврале скорость выросла на 140 км/ч.

Планируется, что испытания пройдут до ноября. В конце 2009 года состоится первый регулярный рейс поезда на линии Санкт-Петербург - Москва, расстояние между которыми «Сапсан» должен преодолеть за 3 часа 45 минут против 4 часов 30 минут в настоящее время. При этом среднее время курсирования составляет 8 часов.

Напомним, контракт на поставку 8 поездов серии Velaro RUS был подписан между «РЖД» и «Сименс АГ» в мае 2006 года. Стоимость контракта составила 276 млн евро. Кроме того, в апреле 2007 г. был подписан договор технического обслуживания поездов в течение 30 лет на сумму 354,1 млн евро.

В 2009 году ОАО «РЖД» планирует завершить работы по подготовке участка Москва – Санкт-Петербург к курсированию высокоскоростных пассажирских поездов. На эти цели планируется направить 2,6 млрд рублей. Целью является подготовка участка к запуску поездов «Сапсан» со скоростью 200 км/ч.

«Сапсан» – высокоскоростной электропоезд серии Velaro RUS производства компании «Сименс Транспортные Системы», способный развивать максимальную скорость 300 км/ч. Поезд получил свое название в честь самой быстрой птицы на планете. Сапсан, или настоящий сокол, относится к семейству соколиных и способен развивать скорость свыше 322 км/ч, или 90 м/с.

«Сапсан» выполняется в двух модификациях с одно - и двухсистемными двигателями, для контактной сети 3 кВ постоянного и 25 кВ/50 Гц переменного тока, соответственно. Вагоны «Сапсана» имеют двухклассную компоновку – туристический и бизнес-класс. Салоны оснащены современной системой кондиционирования и эргономичными креслами, имеются места для пассажиров с ограниченными возможностями. В дороге пассажиры могут воспользоваться услугами скоростного интернета, а также бистро. Общая вместимость одного состава 604 человека.

[l0gin]

по информации ОАО «РЖД»

На российских железных дорогах установлен скоростной рекорд. Поезд «Сапсан», который будет курсировать между двумя столицами прошел участок Окуловка - Мстинский Мост со скоростью 281 км/ч.
Старший вице-президент ОАО «РЖД» Валентин Гапанович рассказал о новых испытаниях высокоскоростного электропоезда «Сапсан», который 2 мая преодолел участок Окуловка - Мстинский Мост Октябрьской железной дороги со скоростью 281 км/ч, что более чем на 10% выше максимальной эксплуатационной скорости. На российских железных дорогах такая скорость была достигнута впервые.
Испытания показали хорошее поведение поезда на российских дорогах. Он едет практически бесшумно, плавно ускоряется и тормозит. «Проведенные испытания показали, что при регулярном сообщении поезд может курсировать со скоростью до 200 км/ч, а на некоторых участках до 250 км/ч. С такой скоростью он будет курсировать на большей части 645-ти километровой линии Москва – Санкт-Петербург, а именно на участке от станции Крюково до станции Колпино, длина которого составляет 586 км. После модернизации инфраструктуры скорость может быть повышена до 230 км/ч. Благодаря этому Россия уверено войдет в клуб стран с высокоскоростным движением», - рассказал Валентин Гапанович.

В ходе испытаний «обкатка» поезда пройдет ещё на двух магистралях. Сначала на скоростном полигоне Белореченская - Майкоп Северо-Кавказской дороги, где будут продолжены приемочные испытания. Затем на путях Горьковской магистрали, где конструкторы проверят, как поезд, приспособленный для питания как постоянным, так и переменным током, поведёт себя при их смене.

Напомним, во время предыдущих испытаний в середине марта поезд смог достичь скорости 180 км/ч. То есть за полтора месяца удалось увеличить максимальную скорость более чем на 100 км/ч, а с момента первого выезда поезда на российские железные дороги в феврале скорость выросла на 140 км/ч.

Планируется, что испытания пройдут до ноября. В конце 2009 года состоится первый регулярный рейс поезда на линии Санкт-Петербург - Москва, расстояние между которыми «Сапсан» должен преодолеть за 3 часа 45 минут против 4 часов 30 минут в настоящее время. При этом среднее время курсирования составляет 8 часов.

Напомним, контракт на поставку 8 поездов серии Velaro RUS был подписан между «РЖД» и «Сименс АГ» в мае 2006 года. Стоимость контракта составила 276 млн евро. Кроме того, в апреле 2007 г. был подписан договор технического обслуживания поездов в течение 30 лет на сумму 354,1 млн евро.

В 2009 году ОАО «РЖД» планирует завершить работы по подготовке участка Москва – Санкт-Петербург к курсированию высокоскоростных пассажирских поездов. На эти цели планируется направить 2,6 млрд рублей. Целью является подготовка участка к запуску поездов «Сапсан» со скоростью 200 км/ч.

«Сапсан» – высокоскоростной электропоезд серии Velaro RUS производства компании «Сименс Транспортные Системы», способный развивать максимальную скорость 300 км/ч. Поезд получил свое название в честь самой быстрой птицы на планете. Сапсан, или настоящий сокол, относится к семейству соколиных и способен развивать скорость свыше 322 км/ч, или 90 м/с.

«Сапсан» выполняется в двух модификациях с одно - и двухсистемными двигателями, для контактной сети 3 кВ постоянного и 25 кВ/50 Гц переменного тока, соответственно. Вагоны «Сапсана» имеют двухклассную компоновку – туристический и бизнес-класс. Салоны оснащены современной системой кондиционирования и эргономичными креслами, имеются места для пассажиров с ограниченными возможностями. В дороге пассажиры могут воспользоваться услугами скоростного интернета, а также бистро. Общая вместимость одного состава 604 человека.

Ну да ну да.... Если не учитывать, что скоростное движение в мире начинается со скорости 300км\ч и более....

[AlexB]

Ну да ну да.... Если не учитывать, что скоростное движение в мире начинается со скорости 300км\ч и более....

Так то мир, а то - Россия

[l0gin]

http://www.vesti.ru/doc.html?id=283113&browser=ff

[AvAst]

Кто не видел, фотооотчет одного товарисча о пеперещениях птички по СКЖД, ну и в частости, по ЧМК, смотрите фотки в ЖЖ, смотрится весьма интересно: http://cpmaker.livejournal.com/116582.html

[Гастроль]

На ФОТе уже выложили предварительное расписание Сапсанов, дневной рейс будет идти с остановками в Вышнем Волочке, Бологом, Окуловке и Чудове, утренний и вечерний пойдут без остановок. Отправления будут одновременно с Ленинградского и Московского вокзалов в 6.45, 13.15 и в 19.00, время в пути составит 3 часа 45 минут.