Версия для печати темы

Автор: alex-73 3.12.2008, 20:14

Позавчера (1 декабря) на ст. Москва Тов. Смоленская видели Д1 с номерами 743-1-2-3-4 , который перевозили в депо приписки после КР2. Внешне по окраске такой-же, как 749 и 750.

Автор: Ammendorf 3.12.2008, 21:52

Быстро-ж они его отделали. Уверен, там ремонт по упрощенной схеме, и, скорее всего, без смены обшивок и салонов...

Автор: alex-73 4.12.2008, 20:24

На капремонт уходили "подзаборные вагоны" с номерами 743-1-2-3-4. Заводу "вычистить" внутрянку от хлама труда не составляет. Я провожал этот поезд на капремонт по ст. Красный Строитель 6.08. 2008 г. С головами все понятно (802 и 497). А вот прицепы были один 1970 г.п., а второй 1972 г.п.

Автор: Ammendorf 4.12.2008, 20:37

Про то, что ушел хлам - знаю. Родной 743 перебит в 802 полностью. А вот насчет прицепов - интересная информация, спасибо! Не в курсе, случаем, какой хлам в 696 из второго сцепа?

Автор: alex-73 18.1.2009, 17:56

Был сегодня на ст. Москва-Тов-Смоленская. Еще стоит там Д1 438 после капремонта. Видимо на растаможке.

Автор: Ammendorf 19.1.2009, 12:09

Ага. Мы тоже были 17 числа. Я, №ной и еще кое-кто. Хотели подойти заснять, оттуда с диким воплем выскочил сопровождающий, ругаясь нецензурной бранью и пытаясь нанести побои, он привел нас в караульное помещение ВОХР, где было еще двое горе-любителей. Какие-либо попытки поговорить с тем мужиком успехом не увенчались. Судя по всему, он немного псих и был бухой т.к орал про то что мы п*****сы и графитчики с истерикой в голосе. Потом нас доставлили в контору ВОХР, где мы написали объяснительные по ситуации, выслушали лекцию от ВОХР, и были отпущены на все 4 стороны...

P.S Вохр говорит, что этот мужик их уже заманал, постоянно пачками приводит народ. Так что кто захочет поехать - будьте осторожны.

P.P.S А я вчера 743 обкатал. Ничего машинка, но похуже 749...

Автор: №ной 19.1.2009, 21:46

ВОХРам ст. Москва-товарная-Смоленская большой респект! Нормальные мужики, все в адеквате! А сопровождающего тоже понять можно - я с дежурным поговорил, он рассказал, что этого мужика при прошлой пересылке пытались поджечь, и раскрасили его состав, а по прибытию в Узловую ему из-за этого не заплатили деньги, вот он на этой почве крышцой и поехал

Автор: alex-73 26.1.2009, 13:00

Понятное дело, этот сопровождающий со ЖВРЗ. Вот он и переживает, чтобы в депо у него поезд приняли без оговорок.
В Жмеринку "трупы" транспортируют бригады ТДПП. Те поспокойнее. Когда гнали 438 и 743 на завод а я как раз ехал с работы со Щербинки. По Красному строителю я переговорил с бригадой сопровождения и сфотогр. Д1. Спокойно и без напряга...

Автор: Ammendorf 26.1.2009, 16:22

Алексей, а точно-ли Жмеринский?
Просто вспомнили тут одну фоточку, посмотрели. И как минимум трое участников тогдашнего похода считают, что это он:
http://train-photo.ru/data/media/154/seryvolk_d1-744-3.jpg

Автор: alex-73 26.1.2009, 20:43

Значит мое предположение относительно Жмеринских проводников неверно. Понравилось этому "господину" что-ли гонять поезда из Жмеринки? Вроде работа не пыльная, но муторно.
В 1999 году перегонял ЭР22 из Мин. Вод в Щербинку. Ехали больше недели. Мрак. Особо помнится Кочетовка, сигареты и водка под брендом "Тамбовский волк".

Автор: Ammendorf 27.1.2009, 12:00

Да уж, особенно учитывая месячную стоянку по Мск-Тов. Смоленской. 749 и 750-то шли с таможней по Узловой-2, а там я не знаю, но по-моему стояли они уже без сопровождения. Как минимум, никаких буржуек в окнах не наблюдалось...

Автор: alex-73 29.1.2009, 16:40

То, о чем пишется не переделка ЖВРЗ. Так выпускались головные вагоны Д1 1984 года постройки и моложе.

Автор: Ammendorf 29.1.2009, 21:14

Судя по всему - переделка, т.к тут панели облицовочные другие. А на 749-750 кстати круглый лист. Что такое 750 - я честно не знаю, а вот про пятисотые корни 749 знаю хорошо . Да и в 497-м были круглые потолки, помню.

Автор: alex-73 31.1.2009, 15:44

Трудно же вам молодым что-то вдалбливать. Я не пишу что-то просто так. То, о чем я пишу сто раз проверенные сведения, а "трепа" не выношу...

Автор: Ammendorf 31.1.2009, 19:24

Алексей, не кипятитесь! Мне не надо ничего вдалбливать, просто как выглядит "заводское" примыкание я тоже знаю. Здесь совсем не то.

Автор: Denis039 1.2.2009, 23:42

В ближайшие время Калининградский Д1-431 должен уйти в Жмеренку на КР-2. Остальные Д1 будут доживать своё. Да и жить им не долго осталось судя по ихнему состоянию...

Автор: alex-73 11.2.2009, 22:31

Вагоны 500-3 и 469-3 я видел в Узловой в сентябре 2008г.
Поезда 586 и 553 списаны.
Насчет 438-2-4 странно, ведь на КР уходили 636-6-8. Что-то на ЖВРЗ нахимичили.

Автор: Ammendorf 12.2.2009, 10:20

Ага, спасибо! Кстати, были ли 500\469 в работе, или нет?
Что касается 553, у меня особых сомнений нет. Больше меня интересует 586, ведь его в полном составе куда то увезли 24.05.08.
Логично предположить, что это простая перебивка, хотя в тихом омуте черти водятся. Обшивка вагонов на КР-еных дизелях меняется, поэтому лично для меня будет сложно определить, что это за вагоны... Ладно, поживем - разберемся. Мне больше интересно, из чего Узловцы соорудили 696, и не в него ли испарились 500\469? То, что старый 696 остался в Узловой под №497 - думаю ни для кого не секрет...

Автор: alex-73 12.2.2009, 19:35

469-500 стояли при депо. 500-3 под пешех.мостом, а 469-3 в торце цеха д.п.
586 увезли на порезку. Сзади просто был "дизель-поезд прикрытия". Правда и то, что увезли давно было не то...

Автор: DennisM 14.2.2009, 22:29

А вместо них что придёт? Неизвестно пока? Или пока ещё рано говорить об этом?

Автор: Denis039 14.2.2009, 23:02

В этом году должны прийти две РА2 и наши ждут появления первого ДР7, если он себя хорошо зарекомендует то будут закупать.

Автор: Ammendorf 16.2.2009, 21:08

Ага... Еще одby вариант... В свое время, когда стоял вопрос о смене парка Узловой, шла речь про ДР6 (Надо думать, реинкарнация ДР1 с МТУ-шными дизелями а-ля ДР1б). Но увы, в Узловой мы видим РА2 . Правда при условии буржуйской механики, хрен редьки не слаще, но все равно. Может у Рижан телеги были бы хоть получше, и число мест тоже

Автор: DennisM 17.2.2009, 9:42

Не знаю, насколько количество мест критично для Узловой По моим наблюдениям, нельзя сказать, что бы дизеля там забивались "в мясо". Разве что в выходные летом...

Автор: Ammendorf 17.2.2009, 19:56

Может и не критично, но эксперименты по сцепу РА2 в систему уже проводили... Наверное не с проста. Да и потом, есть плотные рейсы. Тула - Урванка - Маклец, например. Узловая - Ожерелье по будням первая пара на Ож туда же. Ефремов - Узловая - Ожерелье тоже прилично забивается, в РА2 мест не хватает.

P.S Правда тут еще стоит рассматривать вопрос про то, кто и что там оплачивает. Потому как за практику моих поездок, оплачивает проезд не более 10-15 пассажиров с вагона, остальные льготники.

P.P.S Думаю, ни для кого не секрет, что маршрутка Тула - Узловая стоит 50 рублей, а дизель в три раза дороже?

Автор: alex-73 1.8.2009, 21:58

Вчера, 31.07.2009 в районе Калуги видели Д1 744, идущий с КРП со Жмеринки. Встречайте