вопросец товарищам машинистам !, внутри |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
вопросец товарищам машинистам !, внутри |
10.7.2009, 10:30
Сообщение
#41
|
|
Активный участник Группа: Пользователь Сообщений: 820 Регистрация: 4.10.2006 Из: Санкт-Петербург Пользователь №: 171 |
Как определить? Хм... Подождать, пока проедет электровоз, и посмотреть, какая у него серия
По изоляторам можно, по контактному проводу... На постоянном токе всегда он двойной. -------------------- |
|
|
10.7.2009, 13:03
Сообщение
#42
|
|
Активный участник Группа: Пользователь Сообщений: 188 Регистрация: 6.3.2007 Из: Сергиев Посад Пользователь №: 408 |
Как определить? Хм... Подождать, пока проедет электровоз, и посмотреть, какая у него серия По изоляторам можно, по контактному проводу... На постоянном токе всегда он двойной. Ну, не всегда. Скажем так, что он всегда двойной на перегонах и главных путях станций. На некоторых второстепенных станционных путях на постоянке может висеть и одинарный провод. Проще посмотреть по изоляторам подвески несущего троса контактной сети: на переменке из-за большего напряжения применяется 4-5 "тарелок" в изоляторе, на постоянке 1-2 достаточно. Правда сейчас на переменке ставятся какие-то новые консоли, на них изоляторы другие: Еще одно отличие: на постоянке на противоположной стороне опоры проходит линия переменного тока 10 кВ (3 провода). На переменке в этом месте, насколько я понимаю, висит 2 провода (2 фазы от подстанции, от третьей запитываетс КС). На вышеприведенном фото их хорошо видно слева. Если что-то неправильно написал, поправьте, я все-таки не энергетик. |
|
|
10.7.2009, 14:08
Сообщение
#43
|
|
Активный участник Группа: Пользователь Сообщений: 993 Регистрация: 28.2.2008 Из: Москва Пользователь №: 1433 Дополнительно: z0mbie nation. |
Ток решает Напряжение - ничто. У тебя когда вероятность проовод пережечь больше, когда ты на постоянке или на переменке? На постоянке, а почему? А потому что ток больше. Кстати где ты нашёл на постояннотоковом электровозе тяговый трансформатор? Ему особо и преобразовывать нечего, не то, что переменнотоковому напряжение 25 кВ в напряжение, потребляемое ТЭДами, да их ещё после этого выпрямить надо - движки-то коллекторные, а на постоянном токе как ты сразу через трансформатор понижать напряжение будешь? Преобразователь нужен, который даст тебе переменный ток. Поэтому на постоянном токе транс переменника превратится в бочку с маслом, в которую запаяли кипятильник - эффект предугадываешь? Тогда как на постояннике под переменкой выбьет БВ от слишком большого напряжение (вот тут оно и играет спасительную роль), плюс БВ подстанции сработает. На Переменнике ГВ не обрубит доступ току - напряжение-то ниже, чем должно быть. А вообще сжечь можно что угодно и когда угодно - это не проблема Не знаю. Мне электротехника не интересна, чего слышал, то и рассказал. -------------------- |
|
|
20.7.2009, 22:02
Сообщение
#44
|
|
Активный участник Группа: Пользователь Сообщений: 189 Регистрация: 13.1.2008 Из: пл. Левобережная московского направления Окт.Ж.Д. и пл.Городская Муромского отделения Гор. Ж.Д. Пользователь №: 1229 |
А сеть постоянного тока от переменного на внешний вид как можно отличить? Если есть мозги - несложно. На постоянке сдвоенный провод бОльшего сечения, меньшее кол-во юбок изоляторов, чем на переменке. -------------------- Станция Мякинино - позор Московского метрополитена!
|
|
|
30.12.2009, 6:34
Сообщение
#45
|
|
Новичок Группа: Пользователь Сообщений: 9 Регистрация: 21.5.2009 Из: Донецкая область Пользователь №: 4507 |
|
|
|
30.12.2009, 9:22
Сообщение
#46
|
|
Активный участник Группа: Пользователь Сообщений: 189 Регистрация: 13.1.2008 Из: пл. Левобережная московского направления Окт.Ж.Д. и пл.Городская Муромского отделения Гор. Ж.Д. Пользователь №: 1229 |
Встречал на постоянке 4-5, но не на каждом, при каких условиях на постоянке вешают -4-5 "тарелок" ? При повышенной влажности, т.е. близости водоёмов. -------------------- Станция Мякинино - позор Московского метрополитена!
|
|
|
30.12.2009, 14:01
Сообщение
#47
|
|
Участник Группа: Пользователь Сообщений: 43 Регистрация: 21.5.2009 Пользователь №: 4508 |
А что такое БВ и ГВ?
|
|
|
30.12.2009, 21:36
Сообщение
#48
|
|
Активный участник Группа: Пользователь Сообщений: 1131 Регистрация: 21.2.2007 Из: г. Балашиха, пл. Горенки Пользователь №: 399 Дополнительно: Безбилетный пассажир по убеждению! |
Быстродействующий выключатель (Постоянный ток) и Главный выключатель (Переменный).
-------------------- Пиндална маятник ALLEGRO...
ALLEGRO в периводе с Итольянцкого быстрый а пиндална маятник ALLEGRO очень быстрый и камфортный поезд ЖД © Пока мы так любим Русский язык, в России так любят нас. Задумайтесь! P.S Да, это важно! ALLEGRO незбрасывает скорость на поворотах у него есть система бокавова режыма... |
|
|
9.5.2010, 1:26
Сообщение
#49
|
|
Новичок Группа: Пользователь Сообщений: 6 Регистрация: 6.5.2010 Пользователь №: 4592 |
Я извиняюсь может за довольно глупый вопрос(я просто только начал интересоваться поэтом ничего не знаю ))Есть ведь электровозы постоянного и переменного тока, а как они ездят в смысле для каждого отдельно ветки или по одной и той же может поехать как переменного так и постоянного ? Да, ты прав. Есть линии постоянного тока и переменного тока. А там, ге осуществляется переход с постоянки на переменку или наоборот работают либо тепловозы, либо двухсистемные электровозы (пост и перем питания), либо поступают следующим образом. Электровоз с линии постоянного тока заводит на станцию состав, уходит в депо. На КС пути, на который он состав привёл подают переменный ток и туда заходит эл-з переменник и ведёт состав на линию с током переменным. Добавлю, что в основном у нас электрификация постоянным током. |
|
|
31.5.2010, 12:34
Сообщение
#50
|
|
Активный участник Группа: Модератор Сообщений: 537 Регистрация: 25.4.2006 Из: С-Петербург Пользователь №: 59 |
Да, ты прав. Есть линии постоянного тока и переменного тока. А там, ге осуществляется переход с постоянки на переменку или наоборот работают либо тепловозы, либо двухсистемные электровозы (пост и перем питания), либо поступают следующим образом. Электровоз с линии постоянного тока заводит на станцию состав, уходит в депо. На КС пути, на который он состав привёл подают переменный ток и туда заходит эл-з переменник и ведёт состав на линию с током переменным. Добавлю, что в основном у нас электрификация постоянным током. Станции имеющие двойное питания есть станции стыкования. Двухсистемники в России, если мне память не изменяет, сейчас используются только на участке Выборг - Вайникала. Так как там нет станции стыкования. До госграницы идет постоянка,а за границей начинается переменка. А вот в том, что у нас в основном используется постоянный ток Вы, уважаемый, сильно заблуждаетесь. У нас перемннотоковых участков больше. К тому же многие участки с постоянным током переводят на переменку. |
|
|
1.6.2010, 21:31
Сообщение
#51
|
|
Активный участник Группа: Пользователь Сообщений: 342 Регистрация: 21.6.2007 Из: Мск Пользователь №: 520 |
Двухсистемники в России, если мне память не изменяет, сейчас используются только на участке Выборг - Вайникала. Не, Коль, сейчас ЭП10 с Москвы ездят до Горького(без перецепки по Владимиру), ведет одна бригада, Московские(Москва-Сорт, которое ТЧэ-6), летом тем они же ездили через Рязань с некоторыми поездами до Мичуринска, этим летом, вроде будут ездить аж до Воронежа с Москвы на ЭП10, опять же, одной бригадой, что по времени получается около 12ч -------------------- - Молодой человек, а у Вас туалеты в вагоне есть?
- Да, целых два! - О.о, а где? - [ипона мать...] |
|
|
3.6.2010, 18:16
Сообщение
#52
|
|
Активный участник Группа: Модератор Сообщений: 537 Регистрация: 25.4.2006 Из: С-Петербург Пользователь №: 59 |
Не, Коль, сейчас ЭП10 с Москвы ездят до Горького(без перецепки по Владимиру), ведет одна бригада, Московские(Москва-Сорт, которое ТЧэ-6), летом тем они же ездили через Рязань с некоторыми поездами до Мичуринска, этим летом, вроде будут ездить аж до Воронежа с Москвы на ЭП10, опять же, одной бригадой, что по времени получается около 12ч Точно. Я, почему-то только про ВЛ82 вспомнил, а ЭП10 совсем из головы вылетели. Извеняйте. |
|
|
11.6.2010, 17:30
Сообщение
#53
|
|
Новичок Группа: Пользователь Сообщений: 6 Регистрация: 6.5.2010 Пользователь №: 4592 |
Господа, у меня такой вопросик.
На фото http://www.train-photo.ru/details.php?imag...amp;mode=search у "машки" три воздушные магистрали: красная - тормозная, синяя - напорная (вроде бы так называется), а жёлтая - что за магистраль??? |
|
|
11.6.2010, 18:37
Сообщение
#54
|
|
Активный участник Группа: Пользователь Сообщений: 268 Регистрация: 28.8.2008 Из: Мой адрес Советский Союз! Пользователь №: 2249 |
Жёлтая - магистраль вспомогательного тормоза. К вагонам не подсоединяется, тормозит только локомотив, нужен, если подцепят такой же "паровоз", чтобы тормозили все локомотивные оси, а вагонные оставались отпущены (см. про КВТ усл.№254, его работа).
-------------------- Если тепловозника может только немного намотать на вал, то электровозник гордо превратится в пепел...
|
|
|
10.7.2010, 15:04
Сообщение
#55
|
|
Участник Группа: Пользователь Сообщений: 19 Регистрация: 5.5.2010 Пользователь №: 4591 |
Скажите пожалуйста, а сколько надо проработать помощником чтоб стать машинистом. Машинистами вроде не сразу становятся.
|
|
|
29.7.2010, 23:17
Сообщение
#56
|
|
Активный участник Группа: Пользователь Сообщений: 268 Регистрация: 28.8.2008 Из: Мой адрес Советский Союз! Пользователь №: 2249 |
Скажите пожалуйста, а сколько надо проработать помощником чтоб стать машинистом. Машинистами вроде не сразу становятся. Если память не изменяет, минимум - год с ВО, два - без, ну а максимум - пока ТЧМИ не решит, что пора -------------------- Если тепловозника может только немного намотать на вал, то электровозник гордо превратится в пепел...
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 18.4.2024, 9:16 |