IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

5 страниц V  « < 2 3 4 5 >  
Ответить в данную темуНачать новую тему
Современные дизелЯ
Д49forever
сообщение 7.7.2007, 23:40
Сообщение #61


Новичок
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 5
Регистрация: 27.4.2007
Пользователь №: 471



На самом деле черт знает как изначально должен был выглядеть Д49, я слышал и что он должен был быть звездообразным для подлодок и что тоже V-м для катеров, но то что угол развала сначала был 40 гр., почти точно знаю (от знающих людей слышал - говорят это было связано с габаритами), и что потом его увеличили (для лучшего наполнения цилиндров) до 42 гр. для установки на тепловозы, а так х.з.
А по поводу современных дизелей слышал (но это предварительно что КЗ может быть сделает в этом году первый 26,5/31, который действтельно обладает прогрессивной конструкцией. Так знаю что на всех современных дизелях будет продолжаться рост давления впрыска топлива и максимального давления сгорания (ох не легко будет его мерить).
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Д49forever
сообщение 15.7.2007, 0:30
Сообщение #62


Новичок
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 5
Регистрация: 27.4.2007
Пользователь №: 471



Интересную ссылку нашел http://engine.aviaport.ru/issues/10/page08.html.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Сергей76
сообщение 11.1.2008, 21:29
Сообщение #63


Участник
**

Группа: Пользователь
Сообщений: 31
Регистрация: 31.12.2007
Из: Гомель, РБ
Пользователь №: 1169



Цитата(2ТЭ116 @ 17.6.2007, 19:23) *
Кто подскажет про надежность движка М756Б на ДР1а,П,б, Спасибо

На ДР1Б используется М756Б с электронным регулятором. Была проблема с дизелями на ДР1Б-500. В связи с тем что дизель эксплуатировался постоянно на больших оборотах. (скорость диз.поезда была заложена 100-115км/ч). Была заводская проблема. "Звезда" устранила. теперь проблем особых нет.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
vankop
сообщение 14.6.2008, 18:32
Сообщение #64


Участник
**

Группа: Пользователь
Сообщений: 39
Регистрация: 9.6.2008
Из: Свердловск.
Пользователь №: 1834



Цитата(2ТЭ116 @ 30.3.2007, 0:14) *
10д100 установлен на грузовых тепловозах 2ТЭ10в,м,у,ут,мк,С, ТЭП10 и ТЭП10л. ПТОЛьщики не лучшего о нем мнении. Встречно-движущееся поршни находятся почти на коленвалу. Машинисты указаных тепловозов им крайне недовольныЕ. Ваще мой любимый движок 5д49. Слушать его приятнее и он экологически выше 100-го.

На тепловозах 2тэ10у,ут,утк- стояли 10Д100М.Индекс-М.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
AndrejM
сообщение 16.6.2008, 23:37
Сообщение #65


Новичок
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 6
Регистрация: 11.6.2008
Пользователь №: 1838



10д100 установлен на грузовых тепловозах 2ТЭ10в,м,у,ут,мк,С, ТЭП10 и ТЭП10л. ПТОЛьщики не лучшего о нем мнении. Встречно-движущееся поршни находятся почти на коленвалу. Машинисты указаных тепловозов им крайне недовольныЕ. Ваще мой любимый движок 5д49. Слушать его приятнее и он экологически выше 100-го.

На тепловозах 2тэ10у,ут,утк- стояли 10Д100М.Индекс-М.


На тепловозах 2тэ10утк (буква К не пишется) стоят д49.
Равно как и на 2тэ10мк и 3тэ10мк.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
AndrejM
сообщение 16.6.2008, 23:45
Сообщение #66


Новичок
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 6
Регистрация: 11.6.2008
Пользователь №: 1838



Цитата(sasha135642 @ 11.6.2007, 16:59) *
Один и тот же дизель часто устанавливают на грузовых и пассажирских тепловозах. Взять к примеру дизель 5Д49 для ТЭП70 и 2ТЭ121. Но в этих случаях дизели все-таки не одинаковые (хотя-бы из-за их названия 2А-5Д49 и 2В-5Д49 соответственно). В различных статьях можно встретить слова о том что какой-то дизель оказался более приспособленным к грузовой или пассажирской работе. Объясните пожалуйста в чем особенность грузовой и пассажирской работы для дизеля, ведь электрическая передача и редукторы ТЭДов поддерживают нагрузку на дизель одинаковой для обоих случаев.


Это фактически один и тот же двигатель.Главное отличие 2А-5Д49 и 2В-5Д49. В расположении привода распредвала и другого оборудования. По требованию заказчика (ВЗОРа) привод был перенесен на другую сторону (с переда назад или наоборот , не помню).
Тоже самое и с мотором 1д49 (тэп75,80) и 1-1д49(тэ136).
Но там еще и турбину поставили более мощную (две турбины) , что бы мощность достиглась раньше (при 1000 об).
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
AndrejM
сообщение 16.6.2008, 23:52
Сообщение #67


Новичок
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 6
Регистрация: 11.6.2008
Пользователь №: 1838



Цитата(ULVER @ 31.3.2007, 2:46) *
Хе...А мы здесь как раз и говорим на профессиональные темы и "пытаемся" выражаться профессиональным языком. Так что, любезнейший, дизелЯ! Литературный язык - это к Достоевскому и прочим уважаемым писателям Русской классики. Я просто промолчу о том, что некоторые деятели вообще по русски разговаривают с трудом. dry.gif


Одно из 6 правил написания слов через дефис.
Суффикс СК.
Нужно писать по-русски.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Symantec
сообщение 1.10.2008, 22:08
Сообщение #68


Активный участник
***

Группа: Пользователь
Сообщений: 233
Регистрация: 1.10.2008
Из: Юго-Запад Одесской области
Пользователь №: 2454



Цитата(Сергей76 @ 11.1.2008, 21:29) *
На ДР1Б используется М756Б с электронным регулятором. Была проблема с дизелями на ДР1Б-500. В связи с тем что дизель эксплуатировался постоянно на больших оборотах. (скорость диз.поезда была заложена 100-115км/ч). Была заводская проблема. "Звезда" устранила. теперь проблем особых нет.

Еще один вопрос про М756Б. На Youtube смотрил ролик про Др1а-225, у него при трогании из днища моторного вагона идет сине-белый пар(может это по другому называется). Аналогичную картину наблюдал 5 лет назад тоже из ДР1а(номер не помню) в Полтаве. Тоже шел такого цвета пар. Какова природа этого явления? почему он не наблюдается при трогании ПС с другими дизелями, к примеру Д49?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Ammendorf
сообщение 1.10.2008, 22:14
Сообщение #69


Активный участник
***

Группа: Пользователь
Сообщений: 1131
Регистрация: 21.2.2007
Из: г. Балашиха, пл. Горенки
Пользователь №: 399
Дополнительно: Безбилетный пассажир по убеждению!



Цитата(Symantec @ 1.10.2008, 23:08) *
Еще один вопрос про М756Б. На Youtube смотрил ролик про Др1а-225, у него при трогании из днища моторного вагона идет сине-белый пар(может это по другому называется). Аналогичную картину наблюдал 5 лет назад тоже из ДР1а(номер не помню) в Полтаве. Тоже шел такого цвета пар. Какова природа этого явления? почему он не наблюдается при трогании ПС с другими дизелями, к примеру Д49?

Скорее всего имеет место быть хреновая герметизация системы выхлопа. Учитывая криворукое качество продукции звезды, оно и не удивительно.


--------------------
Пиндална маятник ALLEGRO...
ALLEGRO в периводе с Итольянцкого быстрый а пиндална маятник ALLEGRO очень быстрый и камфортный поезд ЖД ©
Пока мы так любим Русский язык, в России так любят нас. Задумайтесь!
P.S Да, это важно! ALLEGRO незбрасывает скорость на поворотах у него есть система бокавова режыма...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Symantec
сообщение 1.10.2008, 22:26
Сообщение #70


Активный участник
***

Группа: Пользователь
Сообщений: 233
Регистрация: 1.10.2008
Из: Юго-Запад Одесской области
Пользователь №: 2454



[quote name='Ammendorf' date='1.10.2008, 22:14' post='16631']
Скорее всего имеет место быть хреновая герметизация системы выхлопа. Учитывая криворукое качество продукции звезды, оно и не удивительно.



А что именно не довели до ума на Звезде?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
wolzow
сообщение 7.10.2008, 13:09
Сообщение #71


Активный участник
***

Группа: Пользователь
Сообщений: 155
Регистрация: 2.9.2008
Из: городок-герой Москва, Можайский р-н
Пользователь №: 2280



На сколько я знаю Д80 - это старый добрый Д70, несколько улучшеный и с диаметром цилиндра 260 мм вместо 240 или 250 у Д70. Кто ни будь знает на каких 116-х и из каких депо стоят эти Д80? Хотелось бы сгонять на Украину и побывать в дизельном.

Тут говорилось, что поршень у Д70 охлаждается форсункой и,что это устарело, но например на дизелях от грузовиков Mercedes-Benz Actros 2, Scania 4серии и MAN TGA, поршни тоже форсункой охлаждается, а они довольно современные. К слову у Д49 составной поршень, охлаждаемый, но часто внем полости для масла закоксовываются и нарушается нормальное охлаждение. У Д70 поршни цельные из силумина, что проше и дешевли и косвено говорит о меньшей теплонапряженности.

Книга о Д70 здесь: http://www.kachegaroff-line.ru/books/pages...OOK_ID-109.HTML

И еще кто знает о коломенском дизеле с диаметром и ходом поршня 320 на 320?


--------------------
Пиво! Ой! и 7TEEN!!!

Все государства - концлагеря. Все люди живут в концлагерях. И им это нравится, и они не сопротивляются!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Сергей76
сообщение 7.10.2008, 13:35
Сообщение #72


Участник
**

Группа: Пользователь
Сообщений: 31
Регистрация: 31.12.2007
Из: Гомель, РБ
Пользователь №: 1169



Цитата(Ammendorf @ 1.10.2008, 22:14) *
Скорее всего имеет место быть хреновая герметизация системы выхлопа. Учитывая криворукое качество продукции звезды, оно и не удивительно.

Нет. под днище выходит дренажная труба. Именно из неё и идёт тот дым.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Symantec
сообщение 7.10.2008, 18:12
Сообщение #73


Активный участник
***

Группа: Пользователь
Сообщений: 233
Регистрация: 1.10.2008
Из: Юго-Запад Одесской области
Пользователь №: 2454



Цитата(Сергей76 @ 7.10.2008, 13:35) *
Нет. под днище выходит дренажная труба. Именно из неё и идёт тот дым.

А где еще кроме "Звезды" выходит это труба? Да и связан этот дым с неисправностями в двигателе?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Бурый
сообщение 7.10.2008, 20:05
Сообщение #74


Активный участник
***

Группа: Пользователь
Сообщений: 189
Регистрация: 13.1.2008
Из: пл. Левобережная московского направления Окт.Ж.Д. и пл.Городская Муромского отделения Гор. Ж.Д.
Пользователь №: 1229



Цитата(Symantec @ 7.10.2008, 19:12) *
А где еще кроме "Звезды" выходит это труба? Да и связан этот дым с неисправностями в двигателе?

Это труба вентиляциии картера (масляного поддона). Она на любом ДВС: дизеле или бензиновом необходима. На бензиновых она выходит в карбюратор. Чрезмерное дымление из неё говорит о том, что плохая поршневая. Газы прорываются через изношеные поршевые кольца и выходят через неё. Если поршневая нормальная, этого не происходит.


--------------------
Станция Мякинино - позор Московского метрополитена!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Symantec
сообщение 8.10.2008, 10:58
Сообщение #75


Активный участник
***

Группа: Пользователь
Сообщений: 233
Регистрация: 1.10.2008
Из: Юго-Запад Одесской области
Пользователь №: 2454



Цитата(Бурый @ 7.10.2008, 20:05) *
Это труба вентиляциии картера (масляного поддона). Она на любом ДВС: дизеле или бензиновом необходима. На бензиновых она выходит в карбюратор. Чрезмерное дымление из неё говорит о том, что плохая поршневая. Газы прорываются через изношеные поршевые кольца и выходят через неё. Если поршневая нормальная, этого не происходит.

http://ru.youtube.com/watch?v=u5y-Llz8Xk8. Если по-простому-масло хавает. Правильно я понял?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
wolzow
сообщение 8.10.2008, 11:17
Сообщение #76


Активный участник
***

Группа: Пользователь
Сообщений: 155
Регистрация: 2.9.2008
Из: городок-герой Москва, Можайский р-н
Пользователь №: 2280



Цитата(Symantec @ 8.10.2008, 11:58) *
http://ru.youtube.com/watch?v=u5y-Llz8Xk8. Если по-простому-масло хавает. Правильно я понял?

Правильно


--------------------
Пиво! Ой! и 7TEEN!!!

Все государства - концлагеря. Все люди живут в концлагерях. И им это нравится, и они не сопротивляются!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Symantec
сообщение 2.11.2008, 22:36
Сообщение #77


Активный участник
***

Группа: Пользователь
Сообщений: 233
Регистрация: 1.10.2008
Из: Юго-Запад Одесской области
Пользователь №: 2454



Господа. Кто является поролителем дизеля 11Д45 на ТЭп60?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
_BRIGADI®_
сообщение 3.11.2008, 8:48
Сообщение #78


Активный участник
***

Группа: Пользователь
Сообщений: 218
Регистрация: 17.11.2005
Пользователь №: 7



Цитата(Symantec @ 2.11.2008, 22:36) *
Господа. Кто является поролителем дизеля 11Д45 на ТЭп60?

Кто ? Лев Сергеевич Лебедянский. Главный конструктор ТЭП60.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Symantec
сообщение 3.11.2008, 14:41
Сообщение #79


Активный участник
***

Группа: Пользователь
Сообщений: 233
Регистрация: 1.10.2008
Из: Юго-Запад Одесской области
Пользователь №: 2454



Цитата( _BRIGADI®_ @ 3.11.2008, 8:48) *
Кто ? Лев Сергеевич Лебедянский. Главный конструктор ТЭП60.

НЕ СОВСЕМ ЭТО ИМЕЛ ВВИДУ-ГДЕ-ТО РАНЬШЕ ПРИМЕНЯЛСЯ ВЫШЕУКАЗАНЫЙ ДИЗЕЛЬ?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
_BRIGADI®_
сообщение 3.11.2008, 21:47
Сообщение #80


Активный участник
***

Группа: Пользователь
Сообщений: 218
Регистрация: 17.11.2005
Пользователь №: 7



Цитата(Symantec @ 3.11.2008, 14:41) *
НЕ СОВСЕМ ЭТО ИМЕЛ ВВИДУ-ГДЕ-ТО РАНЬШЕ ПРИМЕНЯЛСЯ ВЫШЕУКАЗАНЫЙ ДИЗЕЛЬ?

А почему обязательно этот дизель должен был где-то стоять ???
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

5 страниц V  « < 2 3 4 5 >
Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Сейчас: 28.3.2020, 23:57