Возможности уменьшения дымных выбросов из выхлопных коллекторов 10Д100, Навыки ухода с приведенными примерами некоторых ТЧ |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Возможности уменьшения дымных выбросов из выхлопных коллекторов 10Д100, Навыки ухода с приведенными примерами некоторых ТЧ |
21.12.2008, 13:13
Сообщение
#1
|
|
Активный участник Группа: Пользователь Сообщений: 233 Регистрация: 1.10.2008 Из: Юго-Запад Одесской области Пользователь №: 2454 |
По словам и фотографиям некоторых участников в теме "Лучший тепловоз" акцентировано в той или иной мере внимание а обслуживание ТЭ10 с Д100. Хотелось бы по подробнее узнать, чем еще кроме малого грузопотока вызвана чистота как после мойки этих тепловозов в Белоруссии.
P.s. До 2005 на ОдЖД в ТЧ_12 Арциз-1 тоже работали 2ТЭ10М с 10д100 и хотя обслуживали составы весом до 1500т дымили как приведенные LOGinom в Лучшем тепловозе., а то и по хуже. Зато в Николаеве, где они(переданные в это депо) обслуживают составы в 2р тяжелее, по моим наблюдениям в живую почти не коптят. С какими именно требованиями к обслуживанию это связано? Выкладывайте |
|
|
8.12.2009, 10:00
Сообщение
#2
|
|
Активный участник Группа: Пользователь Сообщений: 155 Регистрация: 2.9.2008 Из: городок-герой Москва, Можайский р-н Пользователь №: 2280 |
А почему отказались? Из-за экономии или из-за чего-то другого? Хз, я объявление о том что: "наш завод предлагает установить на ТЭ10 глушители шума выхлопа" на просторах интернета как то встретил. Ну а серийно не ставили наверное из-за экономии- массовое производство- не гибкое, каждое изменение в конструкцию несет за собой повышенные денежные расходы Еще вопрос чайника - если бы глушители стояли, то 2ТЭ10М не было бы слышно за километры? Меньше бы шумел, но не более того- хороший пример- М62 были и без глушителя и с ним. Шумят примерно одинаково. -------------------- Пиво! Ой! и 7TEEN!!!
Все государства - концлагеря. Все люди живут в концлагерях. И им это нравится, и они не сопротивляются! |
|
|
13.12.2009, 18:23
Сообщение
#3
|
|
Активный участник Группа: Пользователь Сообщений: 369 Регистрация: 10.12.2005 Из: Питер Пользователь №: 15 |
Хз, я объявление о том что: "наш завод предлагает установить на ТЭ10 глушители шума выхлопа" на просторах интернета как то встретил. Ну а серийно не ставили наверное из-за экономии- массовое производство- не гибкое, каждое изменение в конструкцию несет за собой повышенные денежные расходы Меньше бы шумел, но не более того- хороший пример- М62 были и без глушителя и с ним. Шумят примерно одинаково. Вопрос шума двигателя это - частота вращения к/в (чем он меньше, тем меньше шума) и дляиа выпускных патрубков (чем они длинее тем шума меньше на выходе). Пример морские суда, где дизеля не слышно практически хотя нет никаких устройств для глушения шума. Четырехтактный шумит меньше. |
|
|
17.12.2009, 17:59
Сообщение
#4
|
|
Активный участник Группа: Модератор Сообщений: 76 Регистрация: 9.12.2006 Из: г. Королёв Московской области Пользователь №: 260 |
Пример морские суда, где дизеля не слышно практически хотя нет никаких устройств для глушения шума. Большое заблуждение, что дизеля судов шумят меньше. Если будешь сравнивать двигатели сопоставимых размеров - убедишься. Максимальная частота вращения к/в дизеля 10Д100 всего 850 об/мин (примерно так, но точно не помню), в то время, когда обороты у простого грузовика (тягача) уходят далеко за 1000, и цилиндров там побольше Частота вращения номинальная и максимальная зависят в первую очередь - от геометрических размеров кривошипно-шатунного механизма, а также от давления впрыска и наддува. |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 20.4.2024, 18:05 |