Версия для печати темы

Автор: Bender 25.7.2008, 10:02

Вот тут заметку прочитал

и очень интересно пойдет скоростной до Новгорода или нет. Почему-то хочется верить, что скоростной поезд пойдет по горьковскомцу направлению, но "чуствительное" место говорит, что опять наш брат немца облопошит. Сколько раз уже начинались эти разговоры, что мы купим поезда, скоростные, тра-ля-ля-ля и все заканчивалось ничем.
На счет ускоренной электрички, то это пожалуйста, скоро они пойдут, а вот Сименс...

Автор: Alex Anders 26.7.2008, 13:54

Ну почему же? Однажды пойдут. К этому сейчас активно готовится Горьковская ЖД. На участке Петушки - Владимир - Ковров - Вязники активно происходит замена полотна на скоростное. Правда, на участке Железнодорожная - Петушки Московской ЖД этот процесс ещё даже не начинался. А по тем путям, которые существуют сейчас, скорость более 100-120 км/ч развивать опасно. А с такой-то и "Буревестник" ходит.

Автор: tch_78 26.7.2008, 19:22

По сведениям из некоторых источников: Сименс планируют пустить от Питера до Нижнего. Скорости движения на участке Питер-Москва 200-250 км/ч. От Москвы до Нижнего будет 140-160 км/ч.

Автор: l0gin 26.7.2008, 23:10

Это все смешно, если учесть, что в европе поезда 300 км\ч ездят)))

Автор: tch_78 27.7.2008, 1:43

Сам видел? Или любим слухи собирать?
Мой знакомый прокатился на ICE по Германии. Средняя скорость 160-180. Один раз до 240 разогнались. Никаких 300 и в помине небыло. А то что они способны двигаться с такой скоростью, так у нас ЧС200 тоже до 263 км/ч разгоняли.
На такие скорости у них расчитаны определенные линии и ПС. А в остальном половина парка локомотивов у них такое старье что "наш" ЧС2т по сравнению с ними вершина технической мысли.
Опять же не забывайте мы живем в России. У нас другой менталитет и свой путь развития.

Автор: VeschiiOleg 27.7.2008, 11:05

Есть такое дело! В Германии, например, половина ПС на таких телегах ездит - мама не горюй! Ну не 30е годы, конечно , но 50е точно! Серия V180-223. А в Америке ещё более древние тепловозы. Там впечатление, что там паровозный котёл прото на кузов заменили и вперёд


На мой взгляд у нас два пути повышения скорости(речь про ПДС, естественно, не про скоростные электрички типа Эр200):
1. Развивать проект ЭП2К (по-моему дилетантскому мнению это наиболее удачный симбиоз ЧС2Т и ТЭП70, я думаю, там ресурс есть, в отличие от тупиковой ветви ЭП1)
2. Платить бабки и закупать у чехов новые ЧС2Т и ЧС200 (они наклепают быстро, у них даже оборудование под старые двойки осталость, не то, что под современные) А по неподтвержденным данным, ЧС4Т, незакупленные в момент развала СССР, остались на Шкоде в кол-ве около 100шт!

Автор: l0gin 27.7.2008, 16:34

Средняя скорость 160-180.
А какая средняя скорость у наших?

Автор: tch_78 29.7.2008, 0:36

Да какая разница, какая средняя скорость у наших. Там высоких скоростей тоже не так уж и много. Особенно если взять страны помельче. Швейцария, например, почти вся узкоколейная. Хотя электрифицированна почти на 100%. Откуль там быть высоким скоростям? А про страны бывшего соц. лагеря я вообще молчу. Может хватит пытаться жить лозунгом "Догоним и перегоним". Если честно я, например, устал от постоянных "А вот у них там..." Хорошо там, где нас нет. У нас, в конце концов, свой путь развития.
Кстати, тема не про скорости у них. А про скоростное движение у нас.

Автор: l0gin 29.7.2008, 1:17

А разве плохо стремиться к лучшему? Хм, я думаю никто не был против, еслиб поезда ездили со скоростью 200км\ч и более. ИМХО, далее демогогию дуаю развивать бессмысленно.
По теме - если будет поезд до нижнего летать со скоростью 160 км\ч, я буду только рад. Ворос в том, сколько он будет стоить, в плане проезда обчным гражданам.

Автор: Hullu-poika_Окт 29.7.2008, 9:07

Ну, если 1435 мм - узкая колея, тогда ладно. А между тем, уже междугородние поезда на старых линиях там ходят 140 км/ч, как и ICE и ICN. А на новых линиях поезда спокойно едут 200 км/ч. И там не одно направление-аттракцион, аля С.-Петербург - Москва.

Автор: Bender 31.7.2008, 9:08

По мне, скоростной поезд - вещь интересная! Но для нас поезда типа ЭП2К и ЭД4М это верх пилотажа. Это сколько народу надо выучить, переучить, создать новую ремонтную базу, зарплату повысить (никто не будет с ядерной кофемолкой за 20тыщ.р. работать) и т.д. и т.п.
А у нас пока кувалдой все чинят, благо техника пока это позволяет. Тут еще и приток "джамшудов", видел я как они работают, лучше пусть улицы подметают.
Вобщем дороговато все это!

Автор: DennisM 31.7.2008, 14:04

Ну, так можно и до того скатиться, чсто вернуться к телеге в качестве транспорта, и лучине в качестве светильника... Прогресс - какой никакой - должен быть. Возьмём, к примеру, компьютерную технику: компьютеры с каждым днём становятся всё навороченнее - и ничего, люди переучиваются, создают новые "ремонтные базы", и т.д., и т. п...

Автор: l0gin 5.8.2008, 20:48

Да, но это все финансируется, тк есть много спроса. Наверно сложно сейчас представить какой нибудь магазин, где вместо электронных касс, стоят механические. Или того хуже - счеты. А РЖД является в своем роде монополистом в обласи ж\д перевозок. Поэтому все зависит от одного человека - Якунина. Пока его левый палец ноги не захочит все нормализовать - ничего не будет.
Возмонжо я заблуждаюсь.
Прогреес безусловно должен идти в ногку со временем).

Автор: AlexB 5.8.2008, 22:45

Автор: Митяич 19.8.2008, 11:37

На скорости 300 и более идет прбуксовка колес на скока я знаю.

Автор: l0gin 19.8.2008, 12:07

Хм, это с чего это вдруг?

Автор: Dmitry_X 5.9.2008, 13:30

Вообще как сказал кто-то по телеку (Якунин вроде выпендривался =) ), первый сименс поедет по маршруту Санкт-Петербург - Хельсинки. Потом как я понимаю Санкт - Петербург - Москва. И потом уже в Новгород. И что тогда, будут Невский экспресс убирать?

Автор: Дмитрий Беседин 5.9.2008, 13:55

В Финляндию Сименс точно не поедет, т.к. туда вроде Карелиан Экспресс (или какое-то похожее название у СП РЖД и Финских дорог) планирует пустить Пендолино, который вроде как себя зарекомендовал хорошо. Может про него кто знает и расскажет нам?!) Раз уж разговор уже давно вышел за пределы заявленной темы.
А вобще, на мой взгляд, не тот уровнеь достатка у людей в регионах, чтобы кататься на такого рода транспорте. Может в М и Спб имеется пасажиропоток достаточный для заполнения 1 пары поездов в сутки (ну ещё можно Аврору взять),т.е. 2 пар. А в провинции кто будет кататься?) В отпуск уж точно на них не поедут, т.к. стоимость равна будет половине отпускных, а то и больше (если туда-обратно брать). В вропе говорят (сам не ездил, не знаю) на них многие на работу гоняют, ну это понятно если 200 км в час, то вполне можно съездить из одного областного центра в другой). Опять-таки там куча различных проездных и скидок для всех слоёв и со своей выгодой. А у нас до Клина от Химок доеать на обычном ЭП - 81 рубль вынь да полож..., представляю сколько будет стоить скоростной)))
У нас же планируется отнять пассажиропоток у авиатранспорта (опять-таки данными расчётами никто не занимался -100% говорю, в этом году практиковал в ДОПе и занимался этими вопросами). Просто прикинули, что при определённых условиях кто-то пересядет с самолёта на поезд! Но у нас нет столько пассажиров! Ещё раз повторю за исключением М и Спб, а в другие города проще сделать более комфортабельные вагоны, нежели увеличивать скорости до заоблачных высот (с нашим подходом к безопансоти, лучше тише, да дольше )
Конечно же, путь повышения качества тоже ведёт к увеличению стиомости проезда, но всё же со скоростными это будет трудно сравнить.
Вообщем опять растёкся мыслью по бумаге я... Подведу итог своим рассуждениям: в РФ скоростной транспорт в настоящих экономических и географических условиях практически не имеет перспектив (за исключением наиболее пассажиронапряжённых направений и в ближайшее время останеться привилегией людей с относительным достатком и аттракционом для нас с Вами))) Спасибо за внимание.

Автор: DennisM 8.9.2008, 14:49

В Новгород, или Нижний Новгород?

Автор: Дмитрий Беседин 19.9.2008, 18:47

Вот оно. вот оно, на *** намотано) буржуи идут, товарищи!
Итак:
Президент ОАО «РЖД» Владимир Якунин пригласил премьер-министра РФ Владимира Путина принять участие в презентации первого высокоскоростного поезда «Сапсан» в декабре 2008г. Об этом он заявил сегодня в ходе встречи с премьер-министром РФ Владимиром Путиным. По его словам, в конце года будет запущен первый высокоскоростной поезд, поставленный ОАО «РЖД» компанией Siemens. Этот поезд получил имя «Сапсан» по названию самого быстрого сокола.

В.Якунин добавил, что, по его мнению, немецкая сторона также может проявить заинтересованность в участии в его презентации.

Глава ОАО «РЖД» сообщил, что компания продолжает переговоры с зарубежными компаниями Bombardier, Alstom и Siemens по закупкам для обновления подвижного состава компании.

В.Якунин сообщил также, что в текущем году будет запущен беспересадочный поезд, который будет следовать по маршруту Москва-Париж.

Напомним, 18 мая 2006г. ОАО «Российские железные дороги» заключило с компанией Siemens контракт на поставку 8 скоростных поездов по 10 вагонов для использования на маршруте Москва – Санкт-Петербург и Москва – Нижний Новгород. Стоимость покупки составляет 276 млн евро. Первый поезд, по условиям контракта, будет поставлен в конце 2008г. Окончание поставок намечено на 2009-2010гг.

Закупаемые ОАО «РЖД» поезда Velaro RUS базируются на платформе Siemens для высокоскоростных поездов Velaro. Максимальная конструкционная скорость поезда – 330 км/ч. Между тем в случае реализации проекта «Высокоскоростные магистрали» на этом маршруте поезд будет развивать скорость в 300 км/ч.


Источник: РБК. Информация с сайта ТРАНСМАШХОЛДИНГА.

Автор: l0gin 20.9.2008, 1:32

Да конечно он 300км\час будет там ездить, ага..... Хотя это не может не радовать! Если это все сбудется - пить 3 недели

Автор: DennisM 23.9.2008, 0:28

О, прости Боже, преемственность имён... Сокол, Сапсан... Что дальше будет - Кречет, Беркут, Ястреб? Помнится, на заре паровозной эры такие имена паровозам давали

Автор: Дмитрий Беседин 24.9.2008, 21:54

Вот, собственно продолжение банкета!
24.09.2008 | 16:36

ОАО "РЖД" реализует "Программу развития скоростного и высокоскоростного движения на железных дорогах России до 2020 года".

Основным направлением программы является организация скоростного и высокоскоростного движения высокой комфортабельности со временем нахождения в пути до 6-7 часов.

Перевозки будут осуществляться подвижным составом с местами для сидения.

Объем инвестиций в реализацию программы развития скоростного и высокоскоростного движения на сети железных дорог ОАО "РЖД" на период 2008-2010 годов составляет порядка 69 млрд. рублей.

В результате анализа транспортных связей между крупнейшими городами Российской Федерации рассмотрены и отобраны 18 направлений с устойчивым пассажиропотоком, где целесообразно внедрение скоростного пассажирского движения. Это такие крупные транспортные узлы, как Санкт-Петербургский, Московский, Краснодарский, Самарский и Новосибирский, где к 2010 году ожидается рост пассажиропотоков на уровне 10-13%.

В качестве полигонов для внедрения скоростного сообщения к 2020 году отобраны маршруты Москва – Санкт-Петербург, Санкт-Петербург – Хельсинки, Москва - Нижний Новгород, Москва - Тверь, Москва – Смоленск, Омск – Новосибирск, Москва - Орел - Курск - Белгород, Ростов - Краснодар и др. (полигон общей протяженностью около 2500 км). В дальнейшем скорые электропоезда получат широкое распространение на всей сети железных дорог России.

Введение новых технологий перевозок пассажиров на российских железных дорогах позволит сократить время доставки пассажиров на 2-5 часов, улучшить условия перевозок и повысить их комфортность, увеличить пассажиропоток в скоростном движении на 150-200%, в межрегиональном сообщении на 20-50%. Реализация программы позволит также создать дополнительные 50-100 тыс. рабочих мест по производству и эксплуатации железнодорожной техники нового поколения на российских предприятиях.

Первые высокоскоростные поезда Velaro RUS начнут курсировать по маршруту Москва – Санкт-Петербург со скоростью 250 км/ч на отдельных участках и преодолевать расстояние между двумя городами за 3 часа 45 минут. В перспективе скорость движение по этому маршруту может быть увеличена до 300-350 км/ч.

В рамках проекта по организации скоростного пассажирского движения между Санкт-Петербургом и Хельсинки ОАО "РЖД" закупает поезда Пендолино Sm6 производства компании Альстом, первый из которых будет поставлен в сентябре 2009 года. Начало коммерческой эксплуатации этого подвижного состава намечено на IV квартал 2010 года, и в сообщении Санкт-Петербург – Бусловская (граница с Финляндией) скорость будет достигать 200 км/ч. Совокупные инвестиции ОАО "Российские железные дороги" в организацию скоростного пассажирского движения на участке Санкт-Петербург – Бусловская на период 2008-2010 годов превышает 39,6 млрд. рублей.

На остальных направлениях, отобранных для организации скоростного движения, поезда будут курсировать со скоростью от 140 до 200 км/ч. Реализация программы позволит ОАО "РЖД" не только позиционировать себя как перевозчика, способного обеспечить население качественным транспортным продуктом в секторе пассажирских перевозок, но и получать доход от этого вида деятельности.

Напомним, что 23 сентября президент ОАО "РЖД" Владимир Якунин принял участие в презентации первого российского высокоскоростного поезда Velaro RUS производства компании Siemens. Совместная презентация ОАО "РЖД" и Siemens состоялась в рамках Международной специализированной выставки транспортной техники "ИнноТранс 2008" в Берлине.

ОАО "РЖД" приобретет у немецкой машиностроительной корпорации 8 высокоскоростных электропоездов Velaro RUS общей стоимостью 276 млн. евро для эксплуатации на направлении Москва – Санкт-Петербург и Москва – Нижний Новгород. Первый поезд прибудет в Россию в декабре 2008 года, а в течение 2009 года будут поставлены остальные составы.

Да и ещё)))

Анализ европейского рынка перевозок показывает, что максимально эффективным временем следования поездов является временной отрезок 2,5-3 часа, то есть организация высокоскоростного движения оптимальна на участках протяженностью 300- 800 км. На этих расстояниях железнодорожный транспорт оказывается в более выгодных конкурентных условиях перед авиационным, кроме того, появляется возможность организации интермодальных перевозок, когда пассажиры могут путешествовать на обоих видах транспорта по единому билету. В Европе высокоскоростными поездами пользуются сегодня от 60 до 85% пассажиров.

Информация с официального сайта "ТРАНСМАШХОЛДИНГ"

Автор: Дмитрий Беседин 8.10.2008, 13:01

23 сентября в Берлине прошла презентация первого построенного электропоезда Valero RUS (фотографии пресс-службы ОАО <<РЖД>>):

Автор: l0gin 8.10.2008, 23:04

Что то у них фотографы нажрались по моему, щас якунин на 2й фотке упадет
Побыстрее бы его встретить на Щербинке !

Автор: Вовчик 9.10.2008, 7:52

Вчера на Казанском видел целую телегу с какими-то журналами, на обложке Немец и что-то там о том что уже этой осенью этого года по маршруту Москва - Хельсинки отправится первый поезд. Будем-с ждать..

Автор: Hullu-poika_Окт 9.10.2008, 8:33

Не путайте же вы Siemens с Alstom (ICE и Pendolino). В Москву и Нижний Новгород будут ходить Сименсы. В Хельсинки - Пендолины.

Автор: Бурый 9.10.2008, 16:21

Точнее в С.-Петербург и Н.Новгород будут ходить ICE, в Хельсинки будут ходить Pendolino.

Автор: Hullu-poika_Окт 9.10.2008, 19:23

Бурый, приписка поездов где будет?

Автор: tch_78 10.10.2008, 1:02

Нет. Сименсы будут ходить менно в Москву и Нижний Новгород. Так как приписаны они будут к Питеру. Депо ТЧ-10 (Металлострой).

Автор: Бурый 10.10.2008, 14:32

Я говорю по отношению к Москве. Именно так говорю, потому что СПб и Н.Новгород соединены через Москву.

Автор: tch_78 10.10.2008, 15:42

Все это звучит как-то не по-русски. Ведь поезд назначением Санкт-Петербург - Н.Новгород, а не Москва-С.Петербург и Москва-Н.Новгород.
А вот это сказано тоже по отношению к Москве?

Автор: Бурый 11.10.2008, 8:05

Нет, конечно... Ну думаю все всё поняли, ибо я всё объяснил, как мог...

Автор: Вовчик 24.10.2008, 16:00

Поезд Velaro Rus производства Siemens прибудет на ОЖД в начале декабря 2008 года. Его презентационная поездка на участке Санкт-Петербург - Славянка - Металлострой намечена на 12 декабря. Гудок 24.10.2008 14:58

Автор: Дмитрий Беседин 24.10.2008, 20:33

АГА! Плюс к этому на подготовку участка для презентации сего чуда выделено 51,5 млн. рублей, что по мне можно направить на решение куда более насущных проблем.

Автор: l0gin 25.10.2008, 2:04

Значит в Щербинке он появится уже в ноябре? Оо Или он до испытаний сразу в Спб будет кататься?

Автор: Новиков С.В. 25.10.2008, 10:49

Сапсан - готовый продукт. Что ему в Щербинке делать.

Автор: Дмитрий Беседин 25.10.2008, 11:20

Ага, сейчас они Вам его в Щербу повезут))) Вопрос логичен - зачем?) Как известно, данный поезд плностью прошёл испытания зарубежом при непосредственном участии отечественных специалистов. Делать двойную работу не стоит.
Да и ещё - хотелось бы поинтересоваться у знающих людей, как идет подготовка/cтроительство депо для их обслуживания?

Автор: tch_78 25.10.2008, 11:39

Готовый-то он готовый. Но здесь, по нашим законам, он должен пройти сертификацию. Кстати, вот именно для этого щас готовят участок на 250 км/ч длинной в 130 км, от Мстинского моста до Бологое

Только опять же, испытания ТАМ это Вам не ТУТ. Машина придет в ноябре 2008, а в постоянную эксплуатацию пойдет лишь в конце 2009. И что с ней, по Вашему, здесь делать будут?

Автор: Ammendorf 25.10.2008, 15:26

По российским законам, любая серия железнодорожной техники, предназначенная для поездной работы, должна пройти сертификацию, включающую в себя комплекс испытаний ВНИИЖТ, вне зависимости от того, где и как он был сертифицирован до этого. Велару будут катать и на кольце, и в Белоречке. Причем на кольцо она грохнется почти сразу после прибытия, ибо надо использовать зиму, пока она есть (В комплекс сертификационных испытаний отдельной строкой включены зимние испытания).

Автор: Дмитрий Беседин 25.10.2008, 16:55

Когда приедет - будем смотреть! По поводу испытаний на кольце этого электоропоезда, честно говоря, впервую слышу от Вас Ammendorf! Сертификация понятное дело нужна, а вот зимние испытания ничего не стоит проводить на участке до Бологое вместе со специалистами ВНИИЖТа, нежели тупо гнать в Щербинку (где скоростные по понятным причинам невозможны).
Так что там с депо?)

Ой да и ещё - пришлось отредактировать сообщение: правда или нет то, что после запуска этого поезда отмене будут подлежать Невский и Аврора?
Почему спрашиваю - наткнулся на интервью Зиннера: после запуска скоростных поездов Velaro Rus на ветке Москва - Петербург будут сняты сразу несколько фирменных поездов, курсирующих между двумя столицами. В частности, "Аврора", ЭР-200 и "Невский экспресс". Такое заявление сделал сегодня главный инженер Октябрьской железной дороги Владимир Зиннер.
По его словам, одновременно на ветке будет находиться 5 работающих скоростных поездов, а 3 будут находиться в резерве либо проходить текущее ТО.
Кроме того, главный инженер ОЖД сообщил, что в настоящее время рассматривается вопрос приобретения новой иностранной путевой техники для обслуживания реконструируемой скоростной ветки.
Насколько правдоподобно данное заявление - Ваше мнение товарищи?

Автор: Ammendorf 25.10.2008, 18:26

Эти данные получены мной от авторитетного источника.

Тогда уж в Белоречку. На участке до Бологое не удобно проводить подобные исследования, т.к нужно не только специалистов гнать, а еще и кучу оборудования с собой везти. Так уж сложилось, что поезд проходит полный комплекс испытаний на кольце, и только потом с необходимым оборудованием едет на участок Майкоп - Белореченская.

Автор: tch_78 26.10.2008, 2:39

Артур. Насколько я знаю участок под белоречкой расчитан максимум на 160 км/ч. А у Сапсана скорость 250. И хде его там катать с такими скоростями? Я же русским языком намекнул, зачем сейчас реконструируется на 250 км/ч участок Мстинский Мост - Бологое. Именно для обкатки и сертификации данного поезда.

Именно так. Будут отменены поезда №№ 159/160 "Аврора", 165/166 "Невский экспресс", 167/168 "ЭР200". Выгоны от Невского, предположительно, пустят в составе поезда 23/24 "Юность". Планируют 4 пары поездов в сутки. По следующим ниткам:
-нитка ЭР200 на 6.45;
-около 13.00;
-нитка Авроры на 16.00;
-нитка Невского экспресса на 18.30
Соответственно нитки будут зеркальные.
Поезда на участке СПб - Н.Новгород планируют пустить к 2010 году

Автор: Дмитрий Беседин 26.10.2008, 13:34

Спасибо за развернутый ответ!
Мне вот что интересно - неужели 4 пары скоростных поездов на этом направлении необходимо в объеме ежедневного движения... И откуда взять такое количество пассажиров тогда? Не совсем уверен, что, в частности с "Авроры" пересядет на "Сапсана" хотя бы, скажем, половина пассажиров, в связи с тем, что цена проезда в последнем будет, наверное, сильно завышена по сравнению с 159/160.

Автор: AlexB 26.10.2008, 14:22

Сомневаюсь, ибо цена на "Авроре" сама по себе слишком высокая...

Автор: tch_78 26.10.2008, 17:44

От Питера до Москвы приблизительно 2300 рубликов

Автор: Дмитрий Беседин 26.10.2008, 17:52

В любом случае "Аврора" - это, если можно так выразиться компромисс (читайте - выход) для многих пассажиров, которые жалели отдать лишнюю 1000-1500 за проезд на ЭР-200 и "Невском экспрессе" и в то же время хотели сравнительно быстро добраться до другой столицы. А вновь предложенные цены, надо полагать будут кудаааааа как выше!!! Это ли не сдерживающий фактор? Тем более учитывая то, что как раз новый поезд задумывается как аналог воздушного сообщения, а следовательно из воздушных пассажиров железная дорога со своим новым проектом будет взимать по максимуму.

Автор: AlexB 26.10.2008, 18:02

Ну, это самый дешевый сидячий... Я считаю, что это все-таки дороговато...

Автор: tch_78 26.10.2008, 19:25

Самый дешевый дневной поезд это "Юность"

Автор: AlexB 26.10.2008, 19:58

Нет-нет, я в том плане, что на "Аврору" - 2300 самый дешевый билет...

Автор: максим 28.10.2008, 20:18

А ЧС200 куда денут, после отмены НЭ? Спишут или будут с обычными поездами ездить?

Автор: l0gin 28.10.2008, 20:25

Тот же вопрос возник.

Автор: tch_78 28.10.2008, 23:19

ЧС200 одни из самых молодых электровозов в парке ТЧ-8. Зачем их списывать? Будут работать с обычными поездами.

Автор: l0gin 29.10.2008, 14:45

Как зачем? Россия же

Автор: AlexB 29.10.2008, 15:04

Да поставят, наверное, к Красной Стреле или к Юности...

Автор: l0gin 29.10.2008, 16:52

Кстати, с Юностью, вроде, уже чс200 ездит. Во всяком случае было замечено несколько прецедентов

Автор: AvAst 29.10.2008, 17:08

Может, все же ЧС6?

Автор: l0gin 29.10.2008, 17:12

Ой, извиняюсь, не с Юностью, а с Авророй

Автор: AlexB 29.10.2008, 18:13

А что с "Авророй" должно ходить? ЧС6 или ЧС200?

Автор: l0gin 29.10.2008, 19:01

ЧС6

Автор: AvAst 29.10.2008, 19:19

С Авророй, когда она идет как скоростной - ЧС6, а когда сидячкой - может и ЧС2т ехать спокойно(сам видел, да и слова машиниста с ТЧ-1 окт)

Автор: максим 29.10.2008, 19:33

Так Аврору тоже снимают, как и ЭР200, так что получается все ЧС6 и ЧС200 освобождаются. Получается, что они будут все ходить с обычными поездами?
Интересно, а не планируется у Юности скорость увеличить? Ведь и вагоны будут у нее от НЭ, и машин больших много будет. Или у какого-нибудь другого поезда скорость увеличить?

Автор: AlexB 29.10.2008, 19:35

С увеличением скорости увеличится и цена билета. И будет Юность не 500 рублей, а 2000...

Автор: AvAst 29.10.2008, 19:37

ЧС6 и так ездит с обычными поездами, никакой привязанности нет.

Будут? Хм, вроде и так у "Юности" неплохие ТВЗшники в составе.

500?
Я билеты по таким расценкам только на 55ом поезде видел

Автор: l0gin 29.10.2008, 19:40

Да вместо совсем убитых ЧС2Т поставят, а этих на зап. части. Я думаю так Или отдатут куда нить.

Автор: AvAst 29.10.2008, 19:43

Да не так они и убиты, КВРят же

Автор: _BRIGADI®_ 29.10.2008, 19:44

А летом ездить на чём ??? Машин не хватает, а вы их на зап.части хотите. И так летом ТЭПами или ВЛами таскают поезда.

Автор: _BRIGADI®_ 29.10.2008, 19:45

Не один ЧС2Т ещё не проходил КВР.

Автор: l0gin 29.10.2008, 19:48

Ну значит до лета в конесрвы

Автор: AvAst 29.10.2008, 20:02

Ну я может неправильно выразился - не спорю, крп или как там оно называется.

Автор: _BRIGADI®_ 29.10.2008, 20:14

КР-1 и КР-2. Всё по старому.

Автор: AvAst 29.10.2008, 20:15

Спасибо за пояснение

Автор: Ammendorf 29.10.2008, 23:19

Авастег, http://www.train-photo.ru/forums/index.php?showtopic=774

Автор: _BRIGADI®_ 30.10.2008, 18:15

И до лета не получится. Ноябрьские праздники, Новый год, Старый, 23-е февраля, 8-е марта. И на все праздники всегда увеличиваются перевозки. Весь парк локомотивов всегда в движении.

Автор: Дмитрий Беседин 19.11.2008, 14:10

По информации с официального сайта компании ОАО <<РЖД>> работы по транспортировке поезда ведутся согласно графику.
Уже 13 ноября состав погружен в порту Мукран (Германия) на паром "Вильнюс" и 14 ноября прибыл в российский порт Балтийск.
20 ноября ожидается прибытие поезда на пароме в порт Усть-Луга, откуда он будет транспортирован по железной дороге в депо "Металлострой" Октябрьской железной дороги.

Автор: максим 19.11.2008, 15:01

Половина закупаемых поездов будут односистемными, другая половина – двухсистемными.(С сайта РЖД)

Они еще и двусистемными будут? Это на каких дорогах их планируют использовать? Или я что-то не правильно понял?

Автор: tch_78 19.11.2008, 18:23

А каким образом эти поезда смогут ходить с Питера до Нижнего если они не будут двухсистемными? Окт.ж.д. и Мск.ж.д. на постоянке, а Горьк.ж.д. работает на переменке. Кстати вот тебе и ответ насчет дорог использования. Только эти поезда нескоро у нас появятся. Первый поезд, презентация которого намечена в декабре, на ближайший 1-1,5 года будет единственным. А вот затем, возможно, будут закупаться остальные составы.

Автор: максим 20.11.2008, 13:12

Так, что-то я запутался не много. Т.е. получается что 4 двусистемника планируется, что будут ходить Спб-Н новгород, и 4 односистемных (как я понимаю постоянников) будут ходить Спб-Москва. Так получается?

Автор: Дмитрий Беседин 20.11.2008, 16:24

Неправильно получается!) Планируются маршруты,если правильно говорить - Санкт-Петербург-Москва-Санкт-Петербург и Москва-Нижний Новогород-Москва, но никак не Санкт-Петербург-Нижний Новгород. С трудом представляю как бы это выглядело на практике. Вообще ЖД отказаться старается от таких вот дублёров, потому что спрос не столь высок, чтобы ещё и сквозные поезда назначать.

Автор: Ammendorf 20.11.2008, 17:53

А вот и нет. Спб-Москва-Горький-Москва-Крюково (ТО) - Москва - СПб.

Автор: Дмитрий Беседин 20.11.2008, 18:39

Не согласен в корне. Двухсистемные будут исключительно в НН бегать, может ещё как резерв в случае поломки одного из сообщения Спб-М использоваться могут. Крюково - это да, естественно там будут появляться все те, кто в Москву будет приезжать как сейчас ЭР-200 к примеру. А вот поезда с 2-мя родами тока врядли до Питера будут гонять.

Автор: tch_78 20.11.2008, 21:32

Машины будут приписаны к Питеру. Поэтому будут работать на Нижний именно с Питера. Вопрос только, одной или двумя бригадами. И как правильно заметил Артур маршрут будет таков: Питер - Москва - Нижний - Москва, после ТО по такому же принципу обратно. И никак иначе. Еще раз повторяю машины будут приписаны к Питеру

Автор: максим 21.11.2008, 8:52

Николай, а объясните тогда, зачем нужны постоянники? Они что будут только между Спб и Москвой гонять? Т.е. поезда будут дублировать друг друга получается? (например два до Москвы, два до Нижнего иликак?)

Автор: tch_78 21.11.2008, 14:55

Почему дублировать? Вы же не будете утверждать, что поезд 59/60 "Волга" дублирует все те поезда которые курсируют между Питером и Москвой? Так и тут. Зачем покупать более дорогие двухсистемники, если они не будут использоваться по полной?

Автор: максим 21.11.2008, 15:07

"дублировать" я, конечно, не много не правильное слово подобрал, так и про "Россию" можно сказать, что все остальные ее дублируют, но все же, по моему обычные поезда это одно (когда их маршруты пересекаются) а скоростные это другое, тем более что их у нас по пальцпам одной руки можно пересчитать. Просто Вы как-то писали, что планируется 4 нитки скоростных, вот я и запутался чуть-чуть какие куда (кто до Москвы, кто до Нижнего)
А Спб-Хекльсинки это другая песня? Не планируется Хельсинки-Нижний? Если да то на чем? Сименсах или "Карелиан Экспресс"

Автор: Бурый 21.11.2008, 16:56

Нет, не планируется. Будет СПб - Хельсинки. Туда будут ходить "Пендали"... Вот только когда это будет фактически - неизвестно...

Автор: Willsoon 21.11.2008, 17:27

Теперь ясно почему в Крюково ещё с зимы таджики новый цех (извините не знаю как правильно назвать) строят.

Автор: AlexB 21.11.2008, 18:49

Сегодня в Усть-Лугу приехал Velaro RUS

Автор: Хороший 22.11.2008, 1:36

Я лично очень много раз ездил на скоростных поездах как в Германии, так и в Испании и Франции. Так вот что касается Германии, то там даже обычные электрички на коротких перегонах легко разгоняются до 140 км/час. Что же касается ICE, то специфика Германии заключается в том, что в отличие от Франции и Испании, она очень плотно заселена, поэтому слишком высокие скорости там не особо важны. Хотя на перегонах Франкфурт/Майн - Дортмунд - Сигесбрунн ICE3 развивают скорость 300-330 км/час. А ICE 1 и ICE 2 между Ганновером и Фульдой едут 250.

То что у нас чего-то там разгоняли имеет мало что общего с реальностью. Когда наши поезда тошнят 60-70, мне лично не особо интересно, что там делали с ЧС200. Единственные поезда, которые хоть как-то едут, это ЭР200 и НЭ, хотя и они, бывают, тошнят от Москвы до Подсолнечной со скоростью пьяного велосипедиста.

Ну это просто неправда. Даже в Италии, где локомотивный парк действительно очень старый (в среднем), обычные пассажирские поезда ездят не менее 140, а грузовые 100-120 км/час. У нас же 140 считается чуть ли не подвигом, за который нужно медаль вешать.

Надеюсь, "свой путь развития" не подразумевает "идеи чучхе" ?

Автор: AlexB 22.11.2008, 2:15

Так у них, наверное, и остановки через 15 километров каждая, раз 140... Хотя, смотря что подразумевать под короткими...

Автор: Хороший 22.11.2008, 20:53

Перегоны у них зачастую короче, чем перегоны на Таганско-Краснопресненской линии Московского метрополитена. Просто уровень современной техники таков, что как владельцу а/м "Волга" тяжело понять ощущения владельца Ауди, так и человеку, который всю жизнь проработал на "выльниках", тяжело понять ощущения тех, кто работает на тех же ICE.

Автор: №ной 22.11.2008, 22:33

В этом плане авто доступнее, нежели составы.
ЗЫ: Ездил и в ауди и в Волге, чё сказать хочу - в волге круче!

Автор: AlexB 22.11.2008, 22:41

Я, конечно, не очень хорошо представляю Таганско-Краснопресненскую линию Московского метрополитена, но все равно не понимаю, зачем достигать высоких скоростей на таких коротких перегонах, смысл?

Автор: Хороший 22.11.2008, 23:03

Смысл один: доехать из пункта А в пункт Б быстро и удобно. Не с завываниями и скоростью 40 км/час, а плавно и незаметно разогнаться до 120-140 и также плавно и незаметно остановиться у платформы. При этом интересно наблюдать за работой машиниста, который управляет двумя маленькими рычажками.

Автор: Вовчик 8.12.2008, 14:14

Гудок 05.12.2008 16:48 http://gudok.ru/
РЖДстрой планирует подготовить скоростную трассу Москва-Петербург к 2010 г.

Компания "РЖДстрой" планирует завершить подготовку железнодорожной трассы Москва - Санкт-Петербург к скоростному движению до конца 2009 года, сообщила компания.

К концу 2008 году "РЖДстрой", выступающий генеральным подрядчиком проекта, рассчитывает завершить подготовку перегонов Боровенка-Окуловка и Угловка-Алешинка, а также станций Поварово, Окуловка, Боровенка и Подсолнечная для движения скоростных поездов "Сапсан" (Velaro RUS) производства немецкого концерна Siemens.

Заказчиком работ является ОАО "Российские железные дороги" (РЖД). Инвестиции в проект составляют 15 млрд рублей. Объем финансирования на 2009 год - 5-6 млрд рублей.

В рамках проекта реконструируется свыше 100 км путей, модернизируется 80 км контактной сети и более 10 железнодорожных станций. Скорость поездов увеличивается за счет "спрямления" кривых участков пути, ликвидации переездов и реконструкции искусственных сооружений. На всех реконструируемых участках перекладывается рельсовая решетка, применяются рельсы повышенной прочности, устанавливаются новые стрелочные переводы. В частности, на участке Бурга-Угловка, где "Сапсаны" будут развивать скорость до 275 км/ч, ведется укладка рельсов японской компании Nippon Stell.

Модернизация железнодорожной трассы проходит в несколько этапов. В 2007 году "РЖДстрой" начал реконструкцию участка Мстинский Мост-Торбино. К концу 2008 года планируется завершить модернизацию участков Окуловка-Бологое и Клин-Крюково, к концу 2009 года - участков Колпино-Тосно, Тосно-Мстинский Мост, Редкино-Завидово, а также станций Спирово, Мстинский Мост, Тосно, Колпино и Саблино.

Компания "РЖДстрой" создана в 2006 году на базе предприятий строительного комплекса РЖД. В ее составе - 18 филиалов, работающих по всей территории РФ. Компания занимается капитальным строительством и ремонтом объектов железнодорожной инфраструктуры.

Как сообщалось ранее, в мае 2006 года РЖД подписали с немецким концерном Siemens контракт на поставку 8 высокоскоростных поездов стоимостью 276 млн евро. Первый высокоскоростной поезд Velaro RUS (новое название - "Сапсан"), созданный на базе эксплуатируемого в Европе ICE3, прибыл в Петербург в ноябре этого года.

В общей сложности в 2008-2010 гг. РЖД планируют инвестировать в развитие скоростного и высокоскоростного железнодорожного движения в РФ порядка 69 млрд рублей. В числе приоритетных - 18 направлений с устойчивым пассажиропотоком - петербургский, московский, краснодарский, самарский и новосибирский транспортные узлы. В качестве полигонов для внедрения скоростного сообщения к 2020 году отобраны маршруты Петербург-Хельсинки, Москва-Тверь, Москва-Смоленск, Омск-Новосибирск, Москва-Орел-Курск-Белгород, Ростов-Краснодар и другие общей протяженностью около 2,5 тыс. км.

Источник: Интерфакс

Автор: Дмитрий Беседин 11.2.2010, 13:25

ОАО "РЖД" изучает возможность эксплуатации высокоскоростных поездов французской компании Alstom на маршруте Москва - Санкт-Петербург.Об этом 10 февраля в Таллине сообщил старший вице-президент ОАО "РЖД" Валентин Гапанович. Он уточнил, что речь идет о возможности эксплуатации поездов компании Альстом а планируемой отдельной высокоскоростной магистрали между Москвой и Санкт-Петербургом, предпроектные работы по созданию которой ведет ОАО "РЖД".

Источник: Пресс-релиз ОАО"РЖД" (10 февраля 2010 г.)

Автор: Bender 11.2.2010, 15:30

По мне, лучше эксплуатировать одной серии поезда, чем закупать колбаски по миру. А лучше вообще не играть со скоростями, с нашим раздолбайством и пофигизмом плохо может кончится.

Автор: AlexB 12.2.2010, 0:11

Якунин опроверг слухи о покупке 20 поездов у французов

Президент РЖД Владимир Якунин опроверг информацию о закупке двадцати высокоскоростных составов у французской компании, передает корреспондент «Фонтанки».

По его словам, высокоскоростное движение в России появится, однако о конкретных закупках оборудования говорить еще рано.

«Сейчас важно выработать необходимые нормативные документы. После этого мы на конкурсной основе, как и полагается по закону, будем выбирать поставщиков. Действительно, французские железные дороги являются одними из самых современных в мире, и они являются нашими потенциальными партнерами. Но говорить о какой-то конкретной компании, у которой мы будем что-то покупать, пока рано», - заявил Якунин.

http://www.fontanka.ru/2010/02/11/134/.

Автор: Дмитрий Беседин 12.2.2010, 19:33

Действительно) В начале лучше купить новую голову себе - проблем уменьшится в разы, если не в десятки раз.

Кстати, сегодня прошла презентация Аллегро в Хельсинки. кому интересно, то вот http://press.rzd.ru/isvp/public/press?STRUCTURE_ID=654&layer_id=4069&refererVpId=1&refererPageId=704&refererLayerId=4065&id=73917