Фотографии в габарите Опции

[l0gin]

Я конечно понимаю, что приказы командования не обсуждаются и в чужой монастырь со своим уставом не лезут. Но вопрос, по моему мнению, на злобу дня, что называется. Я лично против. Во первых, мы нарушаем ТБ по мере продвижения от одной точки съемки к другой. Мы переходим пути в неположенных местах, мы их переходим не правильно и тд. Во вторых, если снимать на ФР, допустим, 80мм, и находясь при процессе съемки от головки рельса на расстоянии 5 метров, на картинке будет казаться, что снимаем мы непосредственно на путях. Особенно это заметно при съемке в кривых. ну и в третьих... в третьих это мягко говоря бессмысленно
Ваши мысли?

[Ammendorf]

Еще нахождение в нетрезвом состоянии на объектах железнодорожного транспорта забыл

[l0gin]

Еще нахождение в нетрезвом состоянии на объектах железнодорожного транспорта забыл

Главное не злоупотребить и плавно перейти от съемки ПС к тотальному распитию подальше от путей.

[Dimitriy]

...что-то неприпомню своих фото в габарите, может осторожничаю ? Помоему жизнь дороже, да и нервишки трепать лок. бригаде тоже как-то не гуд...
Может поэтому они нас и не любят за это ??? Есть бригады, которые экстренное врубают только после удара, а есть и слабонервные, метров за 200 по тормозам дают... Скромнее надо быть и не лезть на рожон.

[l0gin]

...что-то неприпомню своих фото в габарите, может осторожничаю ? Помоему жизнь дороже, да и нервишки трепать лок. бригаде тоже как-то не гуд...
Может поэтому они нас и не любят за это ??? Есть бригады, которые экстренное врубают только после удара, а есть и слабонервные, метров за 200 по тормозам дают... Скромнее надо быть и не лезть на рожон.

Так не в том суть. В габарите другого пути, скажем так. Ну тоесть поезд едет по пути №1, а я стою в габарите пути №2. Причем с внешней стороны.

[Вовчик]

Проголосовал против запрета. С чего всё началось? А началось всё с фото Руслана. Я, да и не только я, знаем как снимает Руслан, точнее с чего снимает Руслан. Так вот, для тех кто не в теме - он снимает с штатива. Съёмка с штатива всегда понижает внимание, это как разговор по телефону, наушники и т.п. Довольно небезопасно было спиною к поезду стоять на пути со штативом и снимать идущий навстречу поезд. Это очевидная опасность, которая видна на снимке. Конечно, мы понимаем, что он оборачивался и не раз назад, и мониторил ситуацию, но кто его знает, пример ни есть гуд. С этим всё ясно. Но, несмотря на это, я против категоричных правил. Ситуации могут быть разные, и всё это надо учесть, а пока, пока лишь на всё нет. Пока не сформулированны правила, не рассмотрены все ситуации, считаю преждевременным нововведение. Как я вижу, модерация пока не изменилась. Поэтому, мне кажется, не стоит давать столь категоричные заявления в новостях.

[AvAst]

Понятно, что, находясь на путях, надо глядеть в оба. Но случаи бывают разные. Например, фоткал я сегодня НЭ на Ленинградском. Да, стоял между путей, на асфальтовой дорожке.


Но. Из-за эффекта зумма, возможно, покажется, что в габарите я, но это далеко не так. Весь ПС, что мог проехать в непосредственной близости от меня, а это:
ЧС200 - отошел метра на 4-5 от него
ЧС2Т - только прицепился и ему горел закрытый выходной. И все равно я был далеко не в габарите.
ТЭМ18 - аналогично. Все они на неоткадрированной фотографии ниже, но, опять же, из-за эффекта зумма кажется, что я в габарите стою, а оно не так, в принципе.

Чисто как пример привел.

Другое дело, когда человек снимает ПС с пути, а встречному(т.е., находившемуся в попутном направлении с автором) горит зеленый - тут да, косяк. Я за безопасность на ЖД, но лишь бы до маразма не доходило. И согласен с Вовчиком насчет того, что ситуации бывают разные.

Претензий(еще бы ) ни к кому не имею, просто выразил свое мнение =)

[дмб]

Надо было четвертый вариант голосования сделать: "Админ жжот"

[AlexB]

Безразлично. Каждый сам решает, где и как ему фотографировать. Просто нужно быть осторожнее и внимательнее, ведь "...железная дорога является источником повышенной опасности..."

[дмб]

И поэтому фоткать нельзя, как в ЛОВД сказали

[X3MAL!TY]

Полностью согласен с Вовчиком и AlexB.
И пусть мне вновь Сергей впаяет "бунт на кораблю", но повторюсь - это уже кретинизм.

[V.T.]

О габарите и безопасности..

Те, кто работает на ж.д., знает, что в каждой службе имеются инструкции по безопасному проходу по ж.д. путям. В кажой службе они свои, но имеют много общего. В том числе, в них есть такой пункт (к примеру, из инструкции для путейцев):

...При пропуске поезда по месту работ со скоростью до 141 км/ч руководитель работ и рабочие должны находиться: на перегоне — на обочине не ближе 2 м от крайнего рельса...
При подходе поезда по соседнему пути двухпутного участка руководитель обязан прекратить путевые работы, ... и отвести рабочих на ближайшую обочину на расстояние не ближе 2 м от крайнего рельса, чтобы при расстоянии до поезда не менее 400 м на пути не оставалось работающих.

И это требование для людей, работающих на ж.д., знакомых с сигналами и регулярно сдающих экзамены по ТБ. Почему-то никто из них не возмущается, что ему не разрешают стоять на соседнем пути, когда рядом идёт поезд, наоборот, все стараются отойти подальше, а ещё лучше - встать за опору к. сети.
Опять же, по сети дорог регулярно рассылаются телеграммы о травмах и других несчастных случаях, произошедших при нахождении работников на путях или при проходе по ним. Причём "попадают" как опытные, проработавшие много лет, так и новички.
Почему некоторые любители-фотографы так уверены, что их это не коснётся ?

Процитирую из комментариев то, что написал машинист в комментариях к фото:

Willsoon, и др. самоуверенные
--------------------------------------------------------------------------------
В прошлом году, примерно год назад, ты снимал нас около пл. НАТИ (под окружным мостом ЧС6-015 с Авророй), выйдя на 1 гл путь. И я тебе специально свистел, чтобы ты ушел в габарит, потому, что увлекшись процессом ты НЕ ЗАМЕТИШЬ, как поезд подойдет сзади! Ребята, поверте, по-закону подлости поезд подходит тихо, это потом он грохочет, поэтому не надейтесь, что услышите приближение. Так что, действительно, инструкции написаны КРОВЬЮ!

Кому-то ещё нужны аргументы за?

Конечно, на подъездные и деповские пути, заброшенные, малодеятельные и однопутные ветки это требование не распространяется - тут уж каждый сам себе "злобный Буратино". Но голову включать следует и там

[X3MAL!TY]

Ну не то чтобы самоуверенных. К примеру я снимаю с другом - он страхует и предупреждает. Я не лезу на пути перед приближающимся поездом, только в случае отсутствия встречного\параллельного несколько раз предварительно убедившись.
Беру свои слова про "кретинизм" обратно, горячка до добра не доводит

[Ammendorf]

Когда мы снимали сапсана 15 марта с.г., путейцы попросили нас не лезть в габарит и "снимать сколько влезет", при этом, сами посоветовали рассредоточится за опорами КС. Так вот, я к чему это? К тому, что если стоять, прислонившись к опоре КС, в габарит ты уже по любому не попадаешь. Плюс дополнительная точка опоры - есть шанс несколько стабилизировать дрожание рук.

[maxfactor]

Безразлично. Каждый сам решает, где и как ему фотографировать. Просто нужно быть осторожнее и внимательнее, ведь "...железная дорога является источником повышенной опасности..."

Я тоже проголосовал за "безразлично". Как админ решит, так и будет. Оно понятное дело, подвергать свою жизнь дополнительному риску не стоит. И даже опытный жд-фотограф может зазеваться, да и подавать пример новичкам тоже не стоит. Как говорили Чкалову, когда он был строевым летчиком - "мы знаем, что ты можешь это сделать, ты - ас, но твоему примеру последуют обычные, строевые пилоты - и несчастья не избежать". С другой стороны, половина Сергиева Посада ходит по главному ходу Транссиба, а половина Хотьково - по мосту Рехневского. Просто потому что ближе и удобнее, переходов просто нет, а любой другой путь - это крюк через полгорода. (В Хотьково ситуация вообще типичная - или идти через мост Рехневского или спускаться вниз и пересекать весьма оживленную автотрассу, а там шанс попасть под колеса намного выше). И, понятно, что риск для фотографа, коий осознает опасность и постоянно начеку намного ниже, нежели у простого обывателя, коий идет по путям с целью добраться из одного пункта в другой. Но, повторюсь, риск дополнительный и лишний раз рисковать не стоит.

[l0gin]

О габарите и безопасности..

Те, кто работает на ж.д., знает, что в каждой службе имеются инструкции по безопасному проходу по ж.д. путям. В кажой службе они свои, но имеют много общего. В том числе, в них есть такой пункт (к примеру, из инструкции для путейцев):


И это требование для людей, работающих на ж.д., знакомых с сигналами и регулярно сдающих экзамены по ТБ. Почему-то никто из них не возмущается, что ему не разрешают стоять на соседнем пути, когда рядом идёт поезд, наоборот, все стараются отойти подальше, а ещё лучше - встать за опору к. сети.
Опять же, по сети дорог регулярно рассылаются телеграммы о травмах и других несчастных случаях, произошедших при нахождении работников на путях или при проходе по ним. Причём "попадают" как опытные, проработавшие много лет, так и новички.
Почему некоторые любители-фотографы так уверены, что их это не коснётся ?

Процитирую из комментариев то, что написал машинист в комментариях к фото:


Кому-то ещё нужны аргументы за?

Конечно, на подъездные и деповские пути, заброшенные, малодеятельные и однопутные ветки это требование не распространяется - тут уж каждый сам себе "злобный Буратино". Но голову включать следует и там

Не согласен. Вы апеллируете пунктами из ТБ, а многие даже в глаза его не видели. Я например Я понятие не имею что в не написано. Дело не в этом. Я не самоуверен, но и не дурак, дальше опоры КС в габарит редко залазю, только на прямых. И то, перед снимком назад оборачиваюсь. Это все верно. Вопрос то в другом. "О запрете приёма фотографий в габарите". Если я буду фотографировать у опоры, вы снимок то все равно не примите. Потому что будет казаться, что я в габарите.

П.С. А вообще, это нарушение моих конституционных прав

[Новиков С.В.]

Я не инициировал эту акцию, но я ее горячо поддержал. Объясню почему. Я снимаю ЖД в течении 5-ти последних лет, хоть и с перерывами. Человек я достаточно медлительный и поэтому проявляю двойную осмотрительность. Но в моей практике было два случая, когда я реально чуть не угодил под поезд. Один раз в ТЧ-1 ОКТ, при обходе столба замешкался и чуть не влетел под ЧС2Т. Второй раз на днях, в Александрове, в момент выбора места буквально на секунды, также при обходе воздухопровода, оказался в габарите. По злой иронии судьбы, в тот момент в 2-3 метрах оказался эп с Ярославля, который я откровенно прошляпил. Мне повезло, я отпрянул. А мог и получит удар метельником в душу. Так что, никто не застрахован от нелепой случайности. Как видете "Админ жжот", потому, что сам реально лоханулся на пустом месте. Думаю аргументы мои убедительны, как, увы, случаи из реальной жизни.

[V.T.]

P.S. Жалобы на нарушение конституционных прав принимаются здесь в письменном виде

[l0gin]

Ваша позиция ясна Интересно чего скажут другие.

P.S. Жалобы на нарушение конституционных прав принимаются здесь в письменном виде

Не смешно

[IAGSoft]

Если я буду фотографировать у опоры, вы снимок то все равно не примите. Потому что будет казаться, что я в габарите.

Вот именно.
Вопрос на засыпку. Какой из этих двух кадров снят в габарите:
http://www.e1.ru/fun/photo/view_pic.php/o/...ede86d/view.pic
http://www.e1.ru/fun/photo/view_pic.php/o/...8a1631/view.pic
?

Не смешно

Пусть безумная идея —
Вы не рубайте сгоряча.
Вызывайте нас скорее
Через гада главврача!
С уваженьем... Дата. Подпись.
Отвечайте нам, а то,
Если вы не отзовётесь,
Мы напишем... в "Спортлото"!