Скорость проезда поезда через станцию, про скорость Опции

[Артём]

Приветствую всех
У меня вопрос возник:
Уже много раз дежурил на станции и видел как некоторые составы слишком быстро проезжают через
станцию, а здесь как раз по обоим сторонам деревня, моста пешеходного нет, составы не все в разрыв ставят - вот люди под вагонами и лезут.
Есть или нет какие то правила о снижении скорости при проезде через станцию?

[Гость_ULVER_*]

Приветствую всех
У меня вопрос возник:
Уже много раз дежурил на станции и видел как некоторые составы слишком быстро проезжают через
станцию, а здесь как раз по обоим сторонам деревня, моста пешеходного нет, составы не все в разрыв ставят - вот люди под вагонами и лезут.
Есть или нет какие то правила о снижении скорости при проезде через станцию?

Нет, нет таких правил. Существует ТРА станции в котором указаны Все скорости по станции. А так же приказы начальника дороги в которых регламентируются скорости по станциям вообще всей дороги. Также не забывайте, что скорость по главным путям - всегда выше чем по боковым. Скорость движения по разным стрелочным переводам, тоже разная. Например: Если на главных путях по прямому пути установлена скорость 200 км в час и нет ограничений по ДУ-61 - входной, выходный, маршрутные светофоры открыты то можно ехать и 200 км в час. Вобщем скорость проследования по станции зависит от многих факторов, но не выше скорости установленой начальником дороги.

[VeschiiOleg]

Кстати, а на Окт. ЖД сейчас много участков главного пути с ограничением до 200км/ч? И вообще, какая там допускается максималка? Хотя бы по состоянию пути и КС. (Считаем, что ЧСы отлажены, настроены и из них ничего не сыпется )

[tch_78]

Вся линия до 200 км/ч...Всё что выше это или обкатки или испытания...

Две сотни можно лететь от Колпина до Клина. Т.е. так где есть ЕН-канал. При отсутствии ЕН-канала скорость не может превышать 160 км/ч. От Москвы до Крюково - 140.

[tch_78]

Ну вот я завтра и полечу в Чудово на ЧС200-004...Скоростная обкатка однако...

Да неужели? Этот сарай загадок решили под скоростные поезда отдать? Видно савсэм плёхо со скоростными машинами,если ЧС200-004 повышают в ранге. Мдяя. Дожили.

[Цокур Владимир]

Везёт вам, а на нашем участке Дебальцево-Купянск-узловой по моему более 70 км/ч запрещено.

[VeschiiOleg]

Две сотни можно лететь от Колпина до Клина. Т.е. так где есть ЕН-канал. При отсутствии ЕН-канала скорость не может превышать 160 км/ч. От Москвы до Крюково - 140.

Ясно. А что такое ЕН-канал? Что-то новенькое. Радиочутьё подсказывает, что это, наверное, какой-то скоростной канал синхронизации путевой сигнализации и "бортового компьютера". Небось, при таком канале информация о светофорах и другой обстановке должна заблаговременно поступать на пульт машинисту?

[tch_78]

Ясно. А что такое ЕН-канал? Что-то новенькое. Радиочутьё подсказывает, что это, наверное, какой-то скоростной канал синхронизации путевой сигнализации и "бортового компьютера". Небось, при таком канале информация о светофорах и другой обстановке должна заблаговременно поступать на пульт машинисту?

Ну это не совсем новенькое. Скорее модернизированное старое, я имею ввиду высокочастную АЛСН-ЕН. Которую пытались внедрить еще в 70-80-е годы прошлого века. И сейчас ЕН-канал это впринципе то же самое. Информирует локомотивную бригаду о свободности впереди лежащих блок-участков при помщи КЛУБа. Например здесь: http://www.train-photo.ru/forums/index.php...ost&id=2307 видно прекрасно свободность 5-ти блок-участков. Также ЕН-канал выдает информацию о том, куда ты едешь по станции: прямо или с отклонением. Еще он контролирует допустимую скорость по участку в соответствии с приказом о скоростях, даже при отключенной электронной карте. При следовании к месту с ограничением скорости или проследовании светофоров требующих уменьшения скорости он заблаговременно заставляет снижать скорость до нужной величины.

[Mazepa]

Если быть более точным то в конце 70 годов на участке Москва - С.Петербург была опробована и введна в эксплуатацию система АЛС - 200, работающая на основе частотно-фазовой модуляции. На основе этих разработок институт ВНИИЖА разработали и успешно опробовали на участке Солнечная - Нара, участка Москва - Сухиничи, новую систему цифровой передачи сигналов по тому же принципу, что АЛС-200. Систему окрестили ЕН, цифровая передача постоянного действия. Для работы с этой системой потребовалось модернизация устройств на локомотивах так появилась система КЛУБ, а в последствии и КЛУБ У.
Сама система ЕН может передовать 36 различных сигналов, по 12 в каждой фазе, каждый сигнал содержит двойную информацию это колличество свободных участков и допустимая скорость, на станциях дополняется приоритетом заданый маршрут движения.
КЛУБ же в свою очередь получая сигналы, после расшифровки и проверки ошибок, выдает целый ряд информации для машиниста:
- Допистимая скорость
- Ограничение скорости по каналу ЕН
- Ограничение скорости по ЭК (Электронной карте маршрута)
- Создает кривую тормажения
и ряд другой информации

Кстати сейчас на участке Москва - С.Петербург возобнавляются испытания системы радио канала, это ещё одна надстройка на ЕН канал. Система будет передовать временные ограничения, автоматическое получение разрешение на проезд запрещающих сигналов светофоров, а так же остановку поезда при нештатных ситуациях, ну ещё одна информация для размышлений, до конца года (2007) в систему КЛУБ У будет введена функция непрерывной регистрации видео и аудио информации из кабины машиниста!! Есть над чем подумать!!!!

[VeschiiOleg]

Если быть более точным то в конце 70 годов на участке Москва - С.Петербург была опробована и введна в эксплуатацию система АЛС - 200, работающая на основе частотно-фазовой модуляции. На основе этих разработок институт ВНИИЖА разработали и успешно опробовали на участке Солнечная - Нара, участка Москва - Сухиничи, новую систему цифровой передачи сигналов по тому же принципу, что АЛС-200. Систему окрестили ЕН, цифровая передача постоянного действия. Для работы с этой системой потребовалось модернизация устройств на локомотивах так появилась система КЛУБ, а в последствии и КЛУБ У.
Сама система ЕН может передовать 36 различных сигналов, по 12 в каждой фазе, каждый сигнал содержит двойную информацию это колличество свободных участков и допустимая скорость, на станциях дополняется приоритетом заданый маршрут движения.
КЛУБ же в свою очередь получая сигналы, после расшифровки и проверки ошибок, выдает целый ряд информации для машиниста:
- Допистимая скорость
- Ограничение скорости по каналу ЕН
- Ограничение скорости по ЭК (Электронной карте маршрута)
- Создает кривую тормажения
и ряд другой информации

Кстати сейчас на участке Москва - С.Петербург возобнавляются испытания системы радио канала, это ещё одна надстройка на ЕН канал. Система будет передовать временные ограничения, автоматическое получение разрешение на проезд запрещающих сигналов светофоров, а так же остановку поезда при нештатных ситуациях, ну ещё одна информация для размышлений, до конца года (2007) в систему КЛУБ У будет введена функция непрерывной регистрации видео и аудио информации из кабины машиниста!! Есть над чем подумать!!!!

О! Частотно-фазовая модуляция! Это по-нашему! Спасибо за развернутый ответ.
А на киевской ЕН тоже функционирует или её там опробывали только? Я знаю, там скоростное движение Москва-Киев пытаются организовать, только там профиль тяжёлый (как раз участок Солнечная-Малоярославец - самый весёлый), подъемы, повороты и там семёрки ездят, "туповатые" на разгон.

[daiver]

О! Частотно-фазовая модуляция! Это по-нашему! Спасибо за развернутый ответ.
А на киевской ЕН тоже функционирует или её там опробывали только? Я знаю, там скоростное движение Москва-Киев пытаются организовать, только там профиль тяжёлый (как раз участок Солнечная-Малоярославец - самый весёлый), подъемы, повороты и там семёрки ездят, "туповатые" на разгон.

КЛУБ-У установлен на всех пассажирских локомотивах. Чем тебе Семёрка не нравится?

[Ammendorf]

КЛУБ-У установлен на всех пассажирских локомотивах.

Хее, ну ка покажите мне ВЛ60к с Клубом. Ну и на ЧС4Т не отказался бы глянуть. И на ЧС2 чистый тоже

[Клоков А.Н.]

Ну на многих ЧС4т вроде стоят КЛУБ. По крайней мере на СКЖД точно стоят, да и на Вяземских вроде видел.

[Ammendorf]

Ну на многих ЧС4т вроде стоят КЛУБ. По крайней мере на СКЖД точно стоят, да и на Вяземских вроде видел.

Саш, с этими понятно. А вот на отдельных участках Горьковской стоит поискать

[AvAst]

А чего искать? Все ЧС4т на ГорЖД приписаны к ТЧ Киров Там стоят КЛУБ-У, не спорю. Но не на всех. Есть машины и со скоростемерами. Я бы не сказал, что "на всех пасс. локомотивах". На ЧС7, например - не на всех. Далеко не на всех. На ТЭП70 тех же - тоже не на всех, я бы даже сказал, что на многих СЛы стоят(например, в ТЧ14 Окт я видел всего одну машину, оборудованную КЛУБ-У).
Хы! Возьмем тот же ТЭП60. Покажите хоть один с КЛУБ-У. Я даже на фотках не видел.

[tch_78]

И на ЧС2 чистый тоже

Вот пожалуйста получите.

Эскизы прикрепленных изображений

 

[VeschiiOleg]

Чем тебе Семёрка не нравится?

Читайте форум. Изучайте историю. Ну и мат. часть тоже. Хотя сейчас, почти через 20лет эти машины почти все доработаны.

[AleksandrNL]

Скорость дважения по станции устанавливаются ТРА (техническим распорядительным актом).

[daiver]

Читайте форум. Изучайте историю. Ну и мат. часть тоже. Хотя сейчас, почти через 20лет эти машины почти все доработаны.

Может быть ещё ездить меня поучишь?

[Roman007]

Я вот недавно был в посёлке Залегощь Орловской области и там грузовые поезда чаще всего идут под 80км/ч! Такой грохот стоит, вообще.... Хотя, я думаю, вы мне не поверите....