Современные дизелЯ |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Современные дизелЯ |
4.11.2008, 13:19
Сообщение
#81
|
|
Активный участник Группа: Пользователь Сообщений: 233 Регистрация: 1.10.2008 Из: Юго-Запад Одесской области Пользователь №: 2454 |
А почему обязательно этот дизель должен был где-то стоять ??? Да потому что привык к фактам что к примеру Д49-ставили раньше на дизельных подлодках, Д100-на ледоколах, М756Б-на военных катерах. А только Д1-специально для ж.д. Вот и про ТЭп60 подумал что его дизель тоже не для ж.д проэктировался. |
|
|
4.11.2008, 20:40
Сообщение
#82
|
|
Активный участник Группа: Пользователь Сообщений: 155 Регистрация: 2.9.2008 Из: городок-герой Москва, Можайский р-н Пользователь №: 2280 |
Да потому что привык к фактам что к примеру Д49-ставили раньше на дизельных подлодках, Д100-на ледоколах, М756Б-на военных катерах. А только Д1-специально для ж.д. Вот и про ТЭп60 подумал что его дизель тоже не для ж.д проэктировался. Ну на счёт Ганц-Едрашика 17VFE17/24, что стоит на Д1 я бы по сомневался, он с так называемым сухим картером, что для наземной техники редко применяется (гоночные машины не всчет). а вот Д40 точно судовой: "В 50-е годы была завершена прерванная войной доводка оригинального двухтактного V-образного реверсивного дизеля 30Д с прямоточной клапанно-щелевой продувкой мощностью 2000 л.с. По своим массогабаритным показателям он превосходил лучшие зарубежные образцы аналогичного класса. На базе 30Д были разработаны и запущены в серийное производство следующие варианты дизеля размерностью 23/30 (всего их выпущено свыше 1000 экземпляров): - судовой реверсивный дизель 40Д с газотурбинным наддувом (отмечен Большой золотой медалью ВДНХ в 1960 г.); - судовой дизель 10Д40 для речных буксиров-толкателей; - 16-цилиндровый судовой дизель-генератор 6ДГ мощностью 1500 кВт со встроенным мультипликатором (устанавливался на научно-исследовательских судах типа "Космонавт Юрий Гагарин")., " Вот ссылка на первроисточник: http://engine.aviaport.ru/issues/10/page08.html Видел как то чертежик 4-х коленвального дизеля так поршневая у него от Д40 была, а схема как у Д100- т.н двигатель системы Юнкерс -------------------- Пиво! Ой! и 7TEEN!!!
Все государства - концлагеря. Все люди живут в концлагерях. И им это нравится, и они не сопротивляются! |
|
|
4.11.2008, 23:40
Сообщение
#83
|
|
Активный участник Группа: Пользователь Сообщений: 233 Регистрация: 1.10.2008 Из: Юго-Запад Одесской области Пользователь №: 2454 |
БлиН, получается у всех Луганских тепловозов дизели-судовые. Так у кого тогда специально для ж.д проэктировался?
|
|
|
4.11.2008, 23:53
Сообщение
#84
|
|
Активный участник Группа: Пользователь Сообщений: 155 Регистрация: 2.9.2008 Из: городок-герой Москва, Можайский р-н Пользователь №: 2280 |
Так у кого тогда специально для ж.д проэктировался? у Да, ТЭ2, ТЭ1, ТЭМ2 и прочих, стоит дизель семейства ПД1, вот он то и есть локомотивный, правда американский фирмы ALCO . Естественно модернизированный. Ну наверное еще и Д70, что стоял на 2ТЭ40 и некоторых ТЭ116 и ТЭ109, хотя за него я не ручаюсь. Да и подумаешь, что Д49 для подлодок, зато в последующем, после доводки нормально показал себя на жд -------------------- Пиво! Ой! и 7TEEN!!!
Все государства - концлагеря. Все люди живут в концлагерях. И им это нравится, и они не сопротивляются! |
|
|
5.11.2008, 0:03
Сообщение
#85
|
|
Активный участник Группа: Пользователь Сообщений: 233 Регистрация: 1.10.2008 Из: Юго-Запад Одесской области Пользователь №: 2454 |
у Да, ТЭ2, ТЭ1, ТЭМ2 и прочих, стоит дизель семейства ПД1, вот он то и есть локомотивный, правда американский фирмы ALCO . Естественно модернизированный. Ну наверное еще и Д70, что стоял на 2ТЭ40 и некоторых ТЭ116 и ТЭ109, хотя за него я не ручаюсь. Да и подумаешь, что Д49 для подлодок, зато в последующем, после доводки нормально показал себя на жд Знаю что машинисты с Д70 116-йе шли принимать "как на каторгу". Еще вопрос-ДП АЧ-2 болеют компрессором. Что там за дизель? |
|
|
10.11.2008, 21:32
Сообщение
#86
|
|
Участник Группа: Пользователь Сообщений: 22 Регистрация: 9.11.2008 Из: Московская обл. Пользователь №: 4207 |
|
|
|
16.12.2008, 19:35
Сообщение
#87
|
|
Активный участник Группа: Пользователь Сообщений: 233 Регистрация: 1.10.2008 Из: Юго-Запад Одесской области Пользователь №: 2454 |
Применялся ли Д80 на морском транспорте или он специально проектироваля для ж.д?
|
|
|
17.12.2008, 0:22
Сообщение
#88
|
|
Активный участник Группа: Пользователь Сообщений: 155 Регистрация: 2.9.2008 Из: городок-герой Москва, Можайский р-н Пользователь №: 2280 |
Применялся ли Д80 на морском транспорте или он специально проектироваля для ж.д? Из книги Пойда А.А.. "Механическое оборудование тепловозов" : Цитата Впервые в практике тепловозостроения дизель Д70 спроектирован и построен как тепловозный Д80 есть наследник Д70, по сути одно и тоже -------------------- Пиво! Ой! и 7TEEN!!!
Все государства - концлагеря. Все люди живут в концлагерях. И им это нравится, и они не сопротивляются! |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 20.4.2024, 18:30 |