Чудо природы ЧМЭ3 с дизелем Д49 |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Форум фотоэнциклопедии железнодорожного транспорта > ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ТРАНСПОРТ > Тепловозы и Дизельпоезда.  |
Чудо природы ЧМЭ3 с дизелем Д49 |
 15.5.2006, 1:45
Сообщение
#1
|
|
|
Новичок  Группа: Пользователь Сообщений: 3 Регистрация: 15.5.2006 Пользователь №: 72  |
Люди добрые если кто может что подсказать по этому поводу помогите пожалуйста (чертежи, характеристики и т.д и т.п) ??? ??? ???Ну очень надо!!!
|
 |
 
|
|
9.6.2006, 14:04
Сообщение
#2
|
|
 Активный участник Группа: Пользователь Сообщений: 121 Регистрация: 9.6.2006 Из: Latvia Пользователь №: 87 |
--------------------  Мы в эфире |
|
|
|
 6.7.2006, 9:45
Сообщение
#3
|
|
|
Активный участник Группа: Пользователь Сообщений: 65 Регистрация: 5.7.2006 Пользователь №: 102 |
Цитата(David @ 9.6.2006, 14:04)  Просмотрел ссылку с чертежом. Счего ты взял что это то что нужно человеку ? Обыкновенный кузов под классический агрегат. Или данный тип дизеля имеет те же размеры что и K6S310DR?Пожалуйста ответь мне. |
|
|
|
|
6.7.2006, 9:55
Сообщение
#4
|
|
|
Активный участник Группа: Пользователь Сообщений: 65 Регистрация: 5.7.2006 Пользователь №: 102 |
Цитата(ILIA @ 15.5.2006, 1:45) Люди добрые если кто может что подсказать по этому поводу помогите пожалуйста (чертежи, характеристики и т.д и т.п) ??? ??? ???Ну очень надо!!! Если чесно сколько знаю ЧМЭ3 , а о Д49 слышу впервые ! Откуда данная информация дорогой коллега ? На ЧМЭ3 установлен дизельный агрегат K6S310DR , расшифровку думаю ты знаешь.Если захочешь поищу чертежи ( классики ), но Д - это что-то новое. Это что экспериментальный выпуск Луганского завода? Прошу немедленно ответить ! |
|
|
|
|
6.7.2006, 21:42
Сообщение
#5
|
|
|
Активный участник Группа: Пользователь Сообщений: 121 Регистрация: 9.6.2006 Из: Latvia Пользователь №: 87 |
>Счего ты взял что это то что нужно человеку ? Обыкновенный кузов под классический агрегат. Или данный тип дизеля имеет те же размеры что и K6S310DR?
Дано было: "... кто может что подсказать по этому поводу помогите пожалуйста ...". Чем смог, тем и помог.  А Вы можите предложить чертеж получше? Давайте! Будет интересно взглянуть  Ну а технические характеристи, думаю можно найти без проблем. В поисковой системе только набрать и пожалуйста... Чтонибуть обязательно выпадет  Я особо ЧМухами не увлекаюсь. >Пожалуйста ответь мне. Пожалуйста, ответил. -------------------- Мы в эфире |
|
|
|
|
6.7.2006, 21:57
Сообщение
#6
|
|
|
Активный участник Группа: Пользователь Сообщений: 65 Регистрация: 5.7.2006 Пользователь №: 102 |
Цитата(David @ 6.7.2006, 21:42) >Счего ты взял что это то что нужно человеку ? Обыкновенный кузов под классический агрегат. Или данный тип дизеля имеет те же размеры что и K6S310DR? Дано было: "... кто может что подсказать по этому поводу помогите пожалуйста ...". Чем смог, тем и помог. А Вы можите предложить чертеж получше? Давайте! Будет интересно взглянуть Ну а технические характеристи, думаю можно найти без проблем. В поисковой системе только набрать и пожалуйста... Чтонибуть обязательно выпадет Я особо ЧМухами не увлекаюсь. >Пожалуйста ответь мне. Пожалуйста, ответил. спасибо за ответ. Повторяю Илья просит кузов под агрегат Д49 ! Если такой есть.Внимательно читайте темы и ответы коллег ! |
|
|
|
|
6.7.2006, 22:30
Сообщение
#7
|
|
|
Активный участник Группа: Пользователь Сообщений: 65 Регистрация: 5.7.2006 Пользователь №: 102 |
Цитата(David @ 6.7.2006, 21:42) >Счего ты взял что это то что нужно человеку ? Обыкновенный кузов под классический агрегат. Или данный тип дизеля имеет те же размеры что и K6S310DR? Дано было: "... кто может что подсказать по этому поводу помогите пожалуйста ...". Чем смог, тем и помог. А Вы можите предложить чертеж получше? Давайте! Будет интересно взглянуть Ну а технические характеристи, думаю можно найти без проблем. В поисковой системе только набрать и пожалуйста... Чтонибуть обязательно выпадет Я особо ЧМухами не увлекаюсь. >Пожалуйста ответь мне. Пожалуйста, ответил. Чертежей, интересующих Илью, не имею,а классическая компоновка его не интересует, как я понял. Илья если что надо по базовой ( нормальной) машине - обращайся - всегда помогу! |
|
|
|
|
4.11.2006, 9:48
Сообщение
#8
|
|
|
Участник Группа: Пользователь Сообщений: 23 Регистрация: 3.11.2006 Пользователь №: 212 |
Цитата(Бодя @ 6.7.2006, 8:55) Если чесно сколько знаю ЧМЭ3 , а о Д49 слышу впервые ! Откуда данная информация дорогой коллега ? На ЧМЭ3 установлен дизельный агрегат K6S310DR , расшифровку думаю ты знаешь.Если захочешь поищу чертежи ( классики ), но Д - это что-то новое. Это что экспериментальный выпуск Луганского завода? Прошу немедленно ответить ! экспериментальный выпуск Луганского завода? нет это просто попытка переделки чмэ3 под новый дизель. цель? нехватка К6S310DR. вот и все. более подробную информацию найдете в журнала "локомотив" номер не понмю и год 
|
|
|
|
 4.11.2006, 17:26
Сообщение
#9
|
|
|
Активный участник Группа: Пользователь Сообщений: 65 Регистрация: 5.7.2006 Пользователь №: 102 |
Цитата(орел @ 4.11.2006, 8:48) экспериментальный выпуск Луганского завода? нет это просто попытка переделки чмэ3 под новый дизель. цель? нехватка К6S310DR. вот и все. более подробную информацию найдете в журнала "локомотив" номер не понмю и год Чего только люди не придумают ! Вот уж не ожидал такого чудачества...а все нужда... 
|
|
|
|
|
12.1.2007, 21:50
Сообщение
#10
|
|
|
Участник Группа: Пользователь Сообщений: 15 Регистрация: 12.1.2007 Пользователь №: 324 |
Выди на сайт коломенского завода и будет тебе счастье.
|
|
|
|
|
12.1.2007, 23:03
Сообщение
#11
|
|
|
Участник Группа: Пользователь Сообщений: 31 Регистрация: 3.1.2007 Пользователь №: 306 |
Цитата(ILIA @ 15.5.2006, 0:45) Люди добрые если кто может что подсказать по этому поводу помогите пожалуйста (чертежи, характеристики и т.д и т.п) На сайте коломзавода есть описание различных дизелей для переделки разных серий тепловозов: http://www.kolomnadiesel.com/modernization/ От себя добавлю: Д49 гораздо меньше чешского, поэтому капот не переделывается. Остов дизеля, который идёт под замену, сделан так, что бы все посадочные поверхности и присоединительные фланцы совпадали. |
|
|
|
|
15.1.2007, 22:15
Сообщение
#12
|
|
 Активный участник Группа: Пользователь Сообщений: 83 Регистрация: 4.1.2007 Из: Славянск Пользователь №: 313 |
Цитата(Бодя @ 6.7.2006, 7:55) Если чесно сколько знаю ЧМЭ3 , а о Д49 слышу впервые ! Откуда данная информация дорогой коллега ? На ЧМЭ3 установлен дизельный агрегат K6S310DR , расшифровку думаю ты знаешь.Если захочешь поищу чертежи ( классики ), но Д - это что-то новое. Это что экспериментальный выпуск Луганского завода? Прошу немедленно ответить ! У нас на Украине уже давно начали менять родные дизеля ЧМЕ3! А Д49 помоиму Харьков если не подводит память!!! |
|
|
|
|
14.2.2007, 17:51
Сообщение
#13
|
|
|
Участник Группа: Пользователь Сообщений: 35 Регистрация: 12.1.2007 Пользователь №: 322 |
Установку Д49 на ЧМЭ3 в России лет десять как делают.Поезжай в ТЧ-42 Смоленск Мск ж.д.Там и познакомся с этими гибридами.Был в ТЧ-Стерлитомак Кбш ж.д.ЧМЭ3п с дизелем от ТЭМ2УМ.Говорят не текут и тише работают дизеля.Меньше расходуют диз.топлива и масла.
|
|
|
|
|
14.2.2007, 23:00
Сообщение
#14
|
|
 Активный участник Группа: Пользователь Сообщений: 367 Регистрация: 18.12.2006 Из: Республика Беларусь г.Витебск Пользователь №: 294 |
А вот интересно, можно ли еще на какой нить лок поставить нестандартный движок?! Ну там допустим от 2ТЭ10м на 2ТЭ116 и наоборот?!
|
|
|
|
|
3.5.2007, 19:27
Сообщение
#15
|
|
|
Активный участник Группа: Пользователь Сообщений: 165 Регистрация: 19.3.2007 Из: Чернигов Пользователь №: 426 |
Вопрос по поводу ЧМЭ3. Эти тепловозы иногда используются в пассажирском движении с небольшими поездами. Где находится машинист, когда тепловоз с поездом движется меньшим капотом вперед? Ведь на этом тепловозе всего один полноценный пульт управления.
|
|
|
|
|
3.5.2007, 23:27
Сообщение
#16
|
|
|
Активный участник Группа: Пользователь Сообщений: 76 Регистрация: 16.1.2007 Пользователь №: 334 |
Цитата(sasha135642 @ 3.5.2007, 19:27) Вопрос по поводу ЧМЭ3. Эти тепловозы иногда используются в пассажирском движении с небольшими поездами. Где находится машинист, когда тепловоз с поездом движется меньшим капотом вперед? Ведь на этом тепловозе всего один полноценный пульт управления. Машинист слева, помошник справа, сигналы дублирует. А как ты думаешь раньше на паровозах задним ходом ездили? И при чем тут пассажирское движение? В грузовом и маневровом движении тоже самое, только при маневрах машинист имеет возможность переходить на сторону помощника при управлении тепловозом в одно лицо. А если маневры в два лица, то машинист постоянно находится на своем рабочем месте. |
|
|
|
|
4.5.2007, 2:47
Сообщение
#17
|
|
|
Участник Группа: Пользователь Сообщений: 30 Регистрация: 22.6.2006 Пользователь №: 94 |
Цитата(Kostik @ 15.2.2007, 0:00) можно ли еще на какой нить лок поставить нестандартный движок?! можно, только движок обычно довольно тяжелый, если его поставить на лок, крыша провалится 
|
|
|
|
|
27.8.2008, 12:38
Сообщение
#18
|
|
|
Участник Группа: Пользователь Сообщений: 15 Регистрация: 15.12.2007 Пользователь №: 1114 |
Если вместо Д49 запихнуть CAT ,как показано здесь http://www.zos.cz/pics/photos/770/771_4.jpg ,то тепловоз с Д49 будет просто мелкий шалунишка.
|
|
|
|
|
| Текстовая версия | Сейчас: 16.7.2025, 0:10 |
