Версия для печати темы

Автор: сандро 23.9.2006, 16:07

Ехал, сегодня на своем авто по Питеру и слушал радио. По радио в разделе "новости", услышал следующее:"Сегодня, скростной электропоезд эр200 прибыл на Московский вокзал с задрежкой на 2 часа n...минут (помоему 15 - не расслышал), как сообщается причиной задержки стала поломка одного (одного или нескольких я тоже не расслышал) тягового двигателя, состав был остановлен (где и на сколько не сказано) и из состава было отцеплено два вагона, пассажиров разместили в свободных местах, оставшихся вагонов, после чего электропоезд продолжил следование к Санкт-Петербургу.

Возникают вопросы:

1) Что произошло реально?

2) Выцепить вагоны по времени не более 30минут, почему такая задержка?

3) Повлияла ли задержка на другие составы?

Автор: . . . .DEN ™ 23.9.2006, 17:37

- рано или поздно это ведро развалиться до конца…..

Автор: Kolosoff 23.9.2006, 18:23

ВЕДРО НЕ ВЕДРО,а если альтернотивы нет и на нем поедишь!!!!!!!!!!!!

Автор: сандро 23.9.2006, 18:34

У нас ж/д чинуши лучьше "Семену" милиарды будут засылать, (а те до сих пор не могут свой хлам забугорный "на колеса" поставить; а коробку пластмассовую лучьше бы убрали с вокзала - только раздражает) чем сокол до ума доведут. А если так подумать, то замену электропоезду эр 200 нет, но есть еще локомотивная тяга с чс200 и соответсвующими вагонами, коих можно наклепать (если прмут решение о похоронах эр200) в твери немерено (только плати).


На ЭР1 тем более (да и на 2 тоже не рекомендуется), даже если с 80км/ч убраться - мало не покажется (хотя с 200км/ч и останков не найдут, но думаю для человека особой разницы не будет).

Автор: Bender 23.9.2006, 18:51

Сгорели тяговые двигатели, долго тащился, вот и опоздал!

Автор: Kolosoff 23.9.2006, 20:09

Смотрел программу "Макстмум"по нтв,там было про ТЧ помоему Пушкино,так после этой программы я вообще в электричку не сяду!!!

Автор: сандро 23.9.2006, 20:37

С какой интересно радости?
Вагоны то вроде выцепили, это же не локомотивная тяга, соотношение сила тяги/единица веса не изменилось (на скольок я знаю в эр200 вроде все вагона кроме головного и хвостового, моторные)?

Автор: . . . .DEN ™ 25.9.2006, 19:32

- у нас из - за этого случая всё депо на ушах…….комиссия за комиссией…….

Автор: сандро 25.9.2006, 21:05

Значит колеснаую пару тоже заклинило (ух и феерверк же на такой сокрости будет )? Или шестерне редуктора пипец пришел?


Крайнего ищут?

Автор: . . . .DEN ™ 25.9.2006, 21:40

- там ещё вроде движок оборвало…….завтра узнаем более точно ….

- а крайних у нас не найдёшь…они просто смотрят как у нас делают ремонт этих двигателей….

Автор: сандро 26.9.2006, 6:29

Найдут, как говорят мусора, был бы человек, а статья найдется. Кто-то же должен быть виновным (или хотябы крайнем на кого списать можно). Не у вас, так в металлке найдут.

Автор: Илья 26.9.2006, 7:18

Если сгорает двигатель, то вагон выцеплять не надо!

Автор: мишустик 26.9.2006, 12:28

Думаю что правду всё равно знает только машинист и бригада,которая будет заниматься ремонтом.Печально если Российские Ж Д похоронят первый и единственный скоростной экспресс Р Ж Д.Вечного ничего не бывает.

Автор: Гость 26.9.2006, 15:47

Да, но может, там такая схема, что если один ТЭД не пашет, то все остальные надо вырубать. А лишнний вес тащить за собой это потеря времени. Это же не локомотив.

Автор: . . . .DEN ™ 26.9.2006, 17:16

- возможно....время покажет.....……

Автор: Илья 26.9.2006, 18:21

2 вагона (секцию) выцепили...

Автор: сандро 26.9.2006, 19:05

1 Что будет если ехать на таком подшипнике?

2 Как локомотивная бригада узнала о разбитом подшипнике?

Автор: сандро 26.9.2006, 20:13

Хотел бы я на салют посмотреть Думаю, пассажиры тоже не обламались.

Автор: Илья 27.9.2006, 6:22

Случилось это ~ на 190 км/ч...

Автор: сандро 27.9.2006, 11:46

Ну и нормально.

Автор: . . . .DEN ™ 27.9.2006, 18:05

- да я думаю не особо их это и затруднило…так как правило ездят на нём на легке…

Автор: сандро 27.9.2006, 20:40

Интересно а было звуковое и осязательное сопровождение этого изумительного эффекта.
А, кроме шуток, какие последствия езды на разбитом подшипнике?

Автор: Новиков С.В. 27.9.2006, 21:40

Вопрос конечно интересный.А какой состав навернулся,первый или второй?Ведь первый скоро должен быть отставлен по выработке ресурса.

Автор: Новиков С.В. 27.9.2006, 22:10

Вопрос неконкретный.Если разлетится подшипник вспомогательного агрегата,это одно,можно сказать незначительное происшествие,не влекушее печальных последствий.Другое дело если разрушению подвергается элемент ходовой части.В зависимости от определенных параметров(нагрузки,скорости,веса ПС и т.п.),условий(состояния пути,рельефа и ...) и Его Величества Случая и вытекают последствия подобных происшевствий.Америкосовый Шаттл от куска обшивки разлетелся в труху в считанные секунды.У пассажиров ЭР200 могла тоже произойти развлекуха,когда одни пересели бы в 03,а другие в черные полиэтиленовые мешочки,с молнией снаружи.

Автор: сандро 28.9.2006, 11:58

Чс2 уже давно свой ресурс отмотал, а все бегает.

Автор: tch_78 4.10.2006, 23:00

Ну ты сравнил, ЧС2 и ЭР200. Предвидя слова Alexa1000. что ЭР200 это ведро с гайками, все-таки скажу ЭР200 это немного не ЧС2. Опять же не будем забывать, что к ПС для скоростного движения предъявляются немного другие требования, чем к обычному. Ну, а этот состав ЭР200 будет дальше работать на линии, ну скажем под номером 801/802 будет ходить от Питера до Великого Новгорода.

Автор: Greg 13.10.2006, 11:20

Во-первых на этом "хламе забугорном" ездят в Германии и Испании уже много лет. Сменилось ТРИ пколения поездов ICE Тот поезд, который предназначен для России сделан на базе ICE-3. Я сам прекрасно добрался из Мюнхена до Ганновера и обратно со скоростью 260 км/ч и получил удовольствие от сервиса. А то что он не может у нас пока поехать ,так это извечная Российская проблема. Вы про ВНИИЖТ что-нибудь слышали? попробуйте хоть что-то через него пропустить, - такую волокиту разведут с испытаниями, утверждениями, согласованиями. Сименсу например пришлось увеличивать кабину для того ,чтобы разместить помощника машиниста. Никто не может сказать для чего он нужен ,но "по нормам положено", а также зачем машинисту вставать на переездах, если поезд оборудован всевозможными системами бдительности? Тоже "положено". Короче, и это мое мнение, всему виной наш бюрократический аппарат.
Кстати, пару слов про Сокол. Вот это действительно ведро. Его делали люди, далекие от железной дороги, которые делают танки и подводные лодки. Конструкция самой ответственной части этого поезда - механической порочна. Еще раз прошу прощения за грубость - наболело.

Автор: сандро 13.10.2006, 11:55

ICE как и TGV, и EUROSTAR серейные машины зарекомендоавашие себя на просторах Европы, нам же предлагают новинку, честно говоря из фраыз "на базе" я ничего не уловил. Кузов у этой машины свиду не таой как на ICE, телеги не понятно - пока тольок фото на картоне. На скольок я знаю Simens-у было предложен предоставить типовой проект в конкретные сроки, дважды эти сроки переносились, а воз и ныне там. По поводу бюрократии и взяточничества - этот клещ обхватил все ведмоства в России (не только ж/д) и я ничему не удивляюсь. Я Россиянин и какбы меня не убеждали, я не поерю, что наши сепциалисты не смогут разработать высокскростной состав. Просто все отрасль умирает, будь то ж/д или авиапром. Новых машин мало, старье уже наладом дышит. Но в госаппарате как и 10 лет назад, модно покупать красивые забугорыне вещи.

Есть предложение разделить тему на 2 - одна тема про задержку эр200, другая про Siemens.

Автор: lesha 7.11.2006, 10:00

Про "ЭР200" написали, что он снова будет ходить между из Питером и Москвой за 3 часа и 55 минут:
http://www.travel.ru/news/2006/10/28/95575.html
Это соответствует действительности? Выполняются ли утренние рейсы по понедельникам и пятницам? Если это так, то есть шанс его сфотографировать.

Автор: Новиков С.В. 7.11.2006, 10:25

Если это так,то шанс есть.И наоборот.

Автор: Greg 28.11.2006, 10:40

Похоже, конец пришел номеру один

Автор: Цокур Владимир 28.11.2006, 14:18

Я на счёт сименсов: я думаю это не один и тот же сименс Днепропетровский ДС3 и Ваш - Российский. Так вот: на наших сименсах запретили перевозить скоростные поезда из-за какой-то ошибки в системе лока. Сам ДС3 был сделан по евростандартам, а барахло ещё то... Пока что самые непритязательные те самые чешки ЧС8, ЧС7. Они ещё лет 5 каждый послужит. Протянет столько сименс или нет? Я думаю врядли. Вообще по СНГ и балтике лучшие локи выпускали Новочеркасский и Луганский локомотивостроительные заводы.

Я так скажу: пока нет замены - он будет работать, а когда будет, то его быстренько спишут и забудут, как он выглядел.

Автор: Greg 29.11.2006, 10:23

У нас Сименс планирует поставить несколько электропоездов Velaro RUS. Этот поезд является модернизированным под 3 кВ поездом Velaro для Испании, который, в свою очередь - слегка видоизмененный проект ICE3. http://rfe.railclub.ru/pix/es/electric/emu/103-Velaro/103_Velaro.jpg Правда согласно наших перестраховочных ВНИИЖТовских норм им пришлось сделать место для помощника и предусмотреть, чтобы машинист вставал на переездах (зачем?). И из-за этого кабина для России выглядит горбато.
По-поводу протянет или нет: Он должен отработать положенный ему срок эксплуатации, за это время окупиться и принести прибыль. Затем его необходимо будет утилизировать. И никаких "проходит еще два КР" быть не должно. Все расчеты делаются именно так.
А ЭР200-1 по моим данным отставили и похоже надолго, если не навсегда. Так что кроме забугорья нам надеяться не на что.

Автор: Цокур Владимир 29.11.2006, 12:22

А ЭС250 (сокол) что больше не выпускают, или он тоже чепуха?

Автор: Цокур Владимир 30.11.2006, 9:25

Оригинально придумано. Ничё ни скажешь!

Автор: мишустик 30.11.2006, 22:07

А где последнее пристанище Сокола,в Тихвине или в Металлострое?

Автор: ULVER 30.11.2006, 22:27

В Тихвине на территории ТМХ.

Автор: saha-9999 29.4.2009, 16:50