Тепловоз 2ТЭ116, управление дигателями Опции

[Muller]

ага построили вроде бы в 2003 году. Сейчас он стоит на продаже никто брать не хочет. у него сложная и привередливая система защиты, слишком часто сбрасывает нагрузку

[2ТЭ116]

На сайте также сказано, что бывают и пассажирские модификации 2ТЭ116. Как они называются (может добавлен какой-нибудь индекс) и насколько они распространены?
И еще по поводу экспресса Киев-Харьков. Там до сих пор используется пара ТЭП70? Кажется участок от Харькова до Полтавы электрифицировали.

На сайте также сказано, что бывают и пассажирские модификации 2ТЭ116. Как они называются (может добавлен какой-нибудь индекс) и насколько они распространены?
И еще по поводу экспресса Киев-Харьков. Там до сих пор используется пара ТЭП70? Кажется участок от Харькова до Полтавы электрифицировали.

Пассажирский имеет индекс УП

[sasha135642]

ага построили вроде бы в 2003 году. Сейчас он стоит на продаже никто брать не хочет. у него сложная и привередливая система защиты, слишком часто сбрасывает нагрузку

Что такое сброс нагрузки?

[sasha135642]

На тепловозах 2ТЭ116 и ТЭП70 на нулевой позиции контроллера отключается половина ТНВД. В книге о тепловозе ТЭП70 указано что на первой позиции без включения нагрузки также отключена половина цилиндров, а с нагрузкой работают все цилиндры. Что подразумевается под включенной и выключенной нагрузкой? Ведь на первой позиции дизель работает под нагрузкой.

[Малыхин Александ...]

На тепловозах 2ТЭ116 и ТЭП70 на нулевой позиции контроллера отключается половина ТНВД. В книге о тепловозе ТЭП70 указано что на первой позиции без включения нагрузки также отключена половина цилиндров, а с нагрузкой работают все цилиндры. Что подразумевается под включенной и выключенной нагрузкой? Ведь на первой позиции дизель работает под нагрузкой.

Не всегда. Имеется ввиду, что при неработающем тяговом генераторе, на так называемом холостом ходу. Ведь позиции контроллера предназначены в основном для изменения частоты вращения коленвала дизеля, а на первой позиции увеличения оборотов не происходит, только в режиме тяги происходит сбор силовой цепи. Если же тепловоз работает в режиме холостого хода, то при переводе контроллера на первую позицию ничего не происходит, т.к. увеличение оборотов к/в дизеля начинается со второй позиции. Такой набор позиций производят для прогрева дизеля после запуска, для откачивания ТМ поезда при механическом приводе компрессоров. Так что схемой тепловозов с дизелями Д49, а это кроме вами перечисленных еще и ТЭМ7, ТГМ6 и другие тепловозы, в режиме тяги все цилиндры начинают работать с первой позиции, а в режиме холостого хода - со второй позиции.

[Машинист2ТЭ116]

Впринципе такое допустимо! Конечно это экономия топлива в два раза!!! А вот у нас помню (по новостям смотрел) где то в Гомельской области нашлась такая бригада, которая при движении уже (или даже сразу при трогании, точно не помню, потому что тогда тож так сильно не интересовался) вырубала одну секцию... А потом сливали соляру и продавали... а прикинь скока там левой соляры... Так их выловили, и там бля с конфискацией имущества по моему осудили на N количество лет... Так что лучше этим не баловаться!

Я знаю, что тепловозная солярка более низкого качества,
чем автомобильная, и нормируется по другому ГОСТу.
Можно ли ее заливать в автомобили,
например, в КамАЗ, без последствий
угробить ТНВД?

[2ТЭ116]

Можешь заливать...Только заливай лучше ту,которая слита с тепловоза после фильтра тонкой очистки...

А что будет если залить без фильтра тонкой очистки?(/В смысле в грузовик)

[Малыхин Александ...]

Лучше не лей...Не известно что у него там в топливном баке творится...Там может опилок,стружки металлической или вообще ветошь...

Ну вот, все льют и не знают, что там стружка Я лично в первый раз слышу, что у тепловозов солярка какая-то особенная. У нас в депо одной и той же соляркой заправляют и тепловозы, и трактора, и микроавтобус, и грузовики, и легковушки, и все нормально ездит, так что не беспокойтесь, скорее на заправке вам бурду зальют...

[Гость_ULVER_*]

Ну вот, все льют и не знают, что там стружка Я лично в первый раз слышу, что у тепловозов солярка какая-то особенная. У нас в депо одной и той же соляркой заправляют и тепловозы, и трактора, и микроавтобус, и грузовики, и легковушки, и все нормально ездит, так что не беспокойтесь, скорее на заправке вам бурду зальют...

Уважаемый, у "ВАС"в депо, преждечем заливать солярку в выше перечисленные вами транспортные средства - естественно откуда то ее привозят. Затем из цистерн сливают в емкости для хранения. Которые тоже имеют свойства загрязняться. Потом уже из одноименных емкостей для хранения топливо попадает в ТС, в баках которых (как правильно заметил коллега) может быть все, вплоть до стружки и ветоши.

[Малыхин Александ...]

Уважаемый, у "ВАС"в депо, преждечем заливать солярку в выше перечисленные вами транспортные средства - естественно откуда то ее привозят. Затем из цистерн сливают в емкости для хранения. Которые тоже имеют свойства загрязняться. Потом уже из одноименных емкостей для хранения топливо попадает в ТС, в баках которых (как правильно заметил коллега) может быть все, вплоть до стружки и ветоши.

Ну, вопросов разбиралось два. Про виды заправляемых машин одной и той же соляркой я сказал к тому, что солярка она и есть солярка, какие бы там ГОСТы не были, и любой дизельный автомобиль прекрасно ездит на солярке, слитой с тепловоза. Что касается стружки в топливном баке, то никто прямо оттуда солярку не набирает, в топливную систему тепловоза солярка поступает через несколько фильтров, а сливается солярка именно из системы, т.е. уже прошедшая очистку.

[Гость_ULVER_*]

Ну, вопросов разбиралось два. Про виды заправляемых машин одной и той же соляркой я сказал к тому, что солярка она и есть солярка, какие бы там ГОСТы не были, и любой дизельный автомобиль прекрасно ездит на солярке, слитой с тепловоза. Что касается стружки в топливном баке, то никто прямо оттуда солярку не набирает, в топливную систему тепловоза солярка поступает через несколько фильтров, а сливается солярка именно из системы, т.е. уже прошедшая очистку.

Мдя...Уважаемый, а МЫ о чем Вам говорим??? Совсем читать разучились. Думать над текстоми не пробовали? Алекс же написал, что лить лучше после фльтра тонкой очистки, то есть по прошествии всех стадий очистки, а не с днища бака черпать ложками. И теперь Вы мне начинаете доказывать то, что Мы и так прекрасно знаем, что пытались донести до Вас.
З.Ы. Ошибаетесь уважаемый, солярочка бывает разная. Арктическая,летняя, зимняя и еще Цетановое (если не в курсе, то у бензинов это число называется октановым) число у нее тоже разным бывает.

[vankop]

Пассажирский имеет индекс УП

УП-ПРОМЫШЛЕННЫЙ.!!!

[wolzow]

А вот у нас помню (по новостям смотрел) где то в Гомельской области нашлась такая бригада, которая при движении уже (или даже сразу при трогании, точно не помню, потому что тогда тож так сильно не интересовался) вырубала одну секцию... А потом сливали соляру и продавали... а прикинь скока там левой соляры... Так их выловили, и там бля с конфискацией имущества по моему осудили на N количество лет... Так что лучше этим не баловаться!

Однако теперь на многие тепловозы установили спутниковую связь, напихали куда толоько можно датчиков. И в режиме реального времени, любой начальник может узнать где и с какой мощностью, с каким давлением наддува, едет данный тепловоз, плюс комп показывает скалько топлива в баке осталось. Называется этот "стукач" : Аппаратно-программный комплес "Борт". Так что теперь уже не сольешь

[wolzow]

Саляра делится на два ГОСТа: 4749-73 и 305-73, заливать в КамАЗы и тепловозы и в старые дизели можно любое из них, только то которое по ГОСТ 305-73 содержит больше серы. В современные движки Euro-4, Euro-5 её заливать нельзя, опять таки из-за серы.

[Symantec]

Саляра делится на два ГОСТа: 4749-73 и 305-73, заливать в КамАЗы и тепловозы и в старые дизели можно любое из них, только то которое по ГОСТ 305-73 содержит больше серы. В современные движки Euro-4, Euro-5 её заливать нельзя, опять таки из-за серы.

Если в Euro-4 залить с серой угробится ТНВД. Не так ли?

[wolzow]

Хз, я точно не в курсе про евро-4 и евро-5, не сталкивался с ними. Но сера обладает хорошими смазочными свойствами, поэтому её полное отсутвие тоже вредно.

[l0gin]

Что будет если залить "серу" в ЕВРО-5, ЕВРО-4

Может быть принцип как у мотоцикла? Когда бензин маслом разбавляешь. Если залить высокооктановый бензин в восход, допустим, то запорешь движок.

[Symantec]

Может быть принцип как у мотоцикла? Когда бензин маслом разбавляешь. Если залить высокооктановый бензин в восход, допустим, то запорешь движок.

ТНВД полетит

[wolzow]

ТНВД полетит

Не факт, постараюсь уточнить. Вроде б из-за того, что при сгорании серы образуется кислотные оксиды SO и SO2 и при взаимодействии с водой этих оксидов получается сернистая или серная кислота соответственно. Эти кислоты как то на что то влияют, на датчики там всякие. Короче как уточню, подробнее напишу.

[Symantec]

Впринципе такое допустимо! Конечно это экономия топлива в два раза!!! А вот у нас помню (по новостям смотрел) где то в Гомельской области нашлась такая бригада, которая при движении уже (или даже сразу при трогании, точно не помню, потому что тогда тож так сильно не интересовался) вырубала одну секцию... А потом сливали соляру и продавали... а прикинь скока там левой соляры... Так их выловили, и там бля с конфискацией имущества по моему осудили на N количество лет... Так что лучше этим не баловаться!

У нас тоже в ТЧ-1 в июле этого года "поймали" локомотивную бригаду 2ТЭ10М. которая за 2 недели слила 65тонн д.т!!!!!!!!!!! Продавали по дешевке водителям местных маршруток. По всем новостям Украины показывали. Что правда было дальше-не знаю.