ЧМЭ5, Дайте информацию пожалуйста Опции

[орел]

да сам ошибся по времени

а чехи вроде только слизали тележку и то в неудачном виде

[Ataman]

ЧМЭ5 это был полный провал как ЧМЭ3М.А телеги были срисованы.Технический шпионаж на лицо.Тогда СССР простил бы ЧССР.

[tch_78]

А что вы так ЧМЭ5 ругаете?... Их хотябы 12 штук наклепали...А вот ЧС5 был один и то сразу забраковали после 2-х поездок по кольцу на Щербе.

А документальные факты его посещения нашей страны есть? Вроде не пересекал он нашей границы. А отказались от него, насколько я помню, по политическим мотивам.

[AlexB]

А ВЛ83 даже до Щербинки не доехал

[tch_78]

У нас в депо работает Шурик Кунин,так он этот ЧС5 фоткал на Щербе...Правда плёнка не сохранилась,а фотка вся выцвела...Я его тогда чуть не придушил когда он мне эту фотку показал...Да и ещё в какомто последнем из номеров Локотранса есть про ЧС5 статейка...

Вот пока не увижу этих фоток, не поверю. Так как до этого вся информация была за то, что он к нам не заходил.

[Гость_ULVER_*]

У нас в депо работает Шурик Кунин,так он этот ЧС5 фоткал на Щербе...Правда плёнка не сохранилась,а фотка вся выцвела...Я его тогда чуть не придушил когда он мне эту фотку показал...Да и ещё в какомто последнем из номеров Локотранса есть про ЧС5 статейка...

Кто то из Вас говорит не Правду! Леха! ЧС5 никогда границ бывшего СССР не пересекал.

[Гость_ULVER_*]

Я уточню. Возможно я и ошибаюсь. А вот ссылка на статью про ЧС5 из журнала ЖД дело http://rail.r86.net/attach/chs5.zip

Спасибо за статью. Очень интересно. Но из этой статьи следует, что СССР нужен был формальный отказ от двухсистемников, так как решился вопрос со станциями стыкования. И этот отказ поступил. И в конце статьи четко написано, что этот локомотив в 70-м году был еще в ЧССР, он был именно в ЧССР передовым достижением технической мысли. И после 1970 года был снят с испытаний, проходивших в ЧССР. Из этого так же следует, что локомотив никогда не пересекал границ бывшего СССР.

[Ataman]

ЧМЭ5 хоть и наклепали 12 штук.А толку не было.Вся серия была опытная и капризная с первых дней.ТЭМ7 это серийная машина и очень хороший тепловоз.Даже в Америке побывал.Не то что ЧМЭ5.

[Kostik]

Тогда политика другая была...Чехословакия была Соц. страной и закупаемые от туда локи стоили "копейки"...Ну не получилось у них...И хрен с ними...

Так... Это уже интересно... А че тогда ЧС тоже копейки стоили???

[Duk]

Так... Это уже интересно... А че тогда ЧС тоже копейки стоили???

А Вы ни когда не слышали что такое СЭВ... т-д "Дружба" и т.д. и т.п.???

[Kostik]

А Вы ни когда не слышали что такое СЭВ... т-д "Дружба" и т.д. и т.п.???

Если честно то не слышал... Поясните пожалста!!!

[Ataman]

СЭВ это союз экономической взаимопомощи между странами Восточной Европы.Мы в Восточную Европу почти на халяву нефть и газ гнали.А нам горошек и Икарусы из Венгрии.С Чехословакии технику гнали нам типа ЧМЭ и ЧС с мотоциклами Ява и Чезет,телефоны Тесла.Югославия помню обувь нам поставляли и одежду.вот так дружили.

[Kostik]

Я родился в 1980-м году и почти 20 лет прожил в СССР...А ты когда родился ?...

А я родился в 1990...так что ты меня на 10 лет старше!!! И потому я не знаю как там да что было ( в подробностях)... И если что попрошу не оскорблять если я еще чего то не понимаю в ЖД и во всем что с ней связано!

СЭВ это союз экономической взаимопомощи между странами Восточной Европы.Мы в Восточную Европу почти на халяву нефть и газ гнали.А нам горошек и Икарусы из Венгрии.С Чехословакии технику гнали нам типа ЧМЭ и ЧС с мотоциклами Ява и Чезет,телефоны Тесла.Югославия помню обувь нам поставляли и одежду.вот так дружили.

ну и тебе спасибо!!! теперь догнал!!! и все стало понятно!!!

[Duk]

СЭВ это союз экономической взаимопомощи между странами Восточной Европы.

НЕТ, Вы не правы, членами СЭВ были также Куба, Вьетнам и Монголия. Также в работе СЭВ участвовали по ряду вопросов Мексика, КНДР, Финляндия.
Деятельность СЭВа была направлена на организацию сотрудничества между странами в направлении наиболее рационального использования природных ресурсов и ускорения развития производительных сил; содействию совершенствованию международного социалистического разделения труда путем координации планов развития народного хозяйства, специализации и кооперирования производства.

Вопрос к Kostik, а чему же Вас в школе то учили??

[Ataman]

Завод ЧКД-Прага прекратил существование уже много лет.Это говрит что качество и продукция удовлетворяла только СССР с очень большой натяжкой.Как пример-автобусы Икарус из Венгрии.Их кроме Восточной Европы и СССР не покупали.Качество и морально устаревшая конструкция была приговором для преждевременной смерти.И мотоциклы Ява с Чезет из Чехословакии никому не нужны стали.Цену ломят,что можно несколько новых русских мотоциклов Иж купить,или секон хенд из-за бугра.Можно надеяться что будут производиться в Брянске и Людиново ещё более совершенные и мощные маневровые тепловозы.

[Duk]

Как пример-автобусы Икарус из Венгрии.Их кроме Восточной Европы и СССР не покупали.

Опять Вы говорите не правду. Автобусы Икарус ходили и ходят в городах Финляндии, Щвеции, Канады, Великобритании, США и других странах Европы и не только Это какое качество и тем более морально устаревшая конструкция были приговором? Серия 200 была передовой в конце 60-х годов начале 70-х, серия 300 и 400 в середине-конце 80-х годов была очень современной! А главное какой смерти то? Завод то живет!

Ataman Мне кажется если в чем то не уверены или не знаете, то лучше промолчать!

[Ataman]

У нас в Тушино-авто допотопие Икарус-280 "Д" собирали ещё лет 7 назад!!! Дизель и КПП на уровне 50-х годов.А советский карбюраторный Лиаз-677 к примеру уже с ГМП был в 60-е.Икарус-415,435 очень капризные.Ремни на двигателе и тросы управления рвутся постоянно.Летом греются сильно.А с ГМП Икарус-435 было выпущено копейки в Тушино-авто.Они чуток по лучше.

Завод был банкротом в последние годы.А недавно его выкупили.И автобусы называются Икарбус.Мосгортранс уже в услугах этого предприятия не нуждается давно))))

[Duk]

Завод был банкротом в последние годы.А недавно его выкупили.И автобусы называются Икарбус.

Да что же такое, опять говорите чушь, я же сказл, если не знаете то промолчите, как говорят: поспешишь - людей насмешишь! завод Икарбус существует не одно десятилетие и находится под Белградом и не какого отношения к Венгерскому Икарусу не имеет!

Дизель и КПП на уровне 50-х годов.А советский карбюраторный Лиаз-677 к примеру уже с ГМП был в 60-е.

Семейство Икарус-2хх появилось тоже в конце 60-х годов. И имело передовую модульную конструкцию, в ремонте Икарус-280 во много раз удобнее и проще чем ЛиАЗ хоть 677 хоть 5256, имеет более совершенную подвеску. Ах да, напомню Икарус не выпускал дизеля и коробки, а имел универсальную раму на которую ставится и Камминс, и Вольво и МАН и т.д. и со многими коробками, как ручными так и автоматами. Завод поставлял автобусы в той комплектации (а их были у каждой модели не один десяток вариантов) в какой заказывал СССР!

Ах, да, если Раба Д10 на уровне 50-х то на каком уровне установка ЗиЛ-375 на большой городской автобус? 30-40х?

Икарус-415,435 очень капризные.

Если они капризные, то что сказать про 5256 тогда Кстати, 415 и 435 с самого начала позиционировались заводом как дешевые автобусы для стран "третьего мира" Так как были тогда низкопольники 412 и 417, а когда у нас смогли это склепать?

[Ataman]

Для 70-х и 80-х ещё мог быть.В 90-е ,и наши годы ,все водители любят автобусы с ГМП.Механическая коробка в городе ой как не удобна.Не соглашусь что Лиазы хуже.Очень добротные и надёжные автобусы.Запчастей только левых много. Лиаз-677 имел самый тёплый салон и простую электросхему.На Икарус-415,435 она разная.Непонятки постоянные с ней.Был СССР.Тогда не было отказа от выбора поставки Икарусов.А теперь китайцы даже ой как преуспели в автобусостроении.Взять Икарус -280 "А" он лучше по качеству чем "Д".А тем более что ГДР до конца 80-х поставлял на него оборудование.А теперь Польша и Китай гонят левые запчасти.

[Duk]

Для 70-х и 80-х ещё мог быть.

Я Вам и не говорил что Икарус 2хх серии современны по прежнему, разумеется в свое время, в 70-е годы, в 80-е им пришли 3хх-е и 4хх-е. Просто Для своего времени машины были очень современны.

Механическая коробка в городе ой как не удобна

От варианта комплектации с автоматом ZF СССР отказались еще в 70-годы, механика дешевле.

Не соглашусь что Лиазы хуже.

Ваше дело, все водители и специалисты с этим согласны. Теплый салон? Это опять проблема экономии на всем при заказе! Вы уже 415 сравниваете с 677? Не смешите меня Теплый салон и схема, а если считать чем он хуже, то я писать устану.
По мнению работников парков, кстати, самая простая, удобная в обслуживании и надежная машина это по-прежнему старичок Икарус-280, а не ЛиАЗ-677, 5256 и все остальное...