Про токоприемники, Когда, где и сколько Опции

[saha-9999]

Ну то, что он не порожний был это точно.

ну вот от этого только справка ВУ45 меняется

[l0gin]

Да причем здесь справки и тд. Я в этом все равно ничего не понимаю Возьмём машину (электрическую, дизельную, бензиновую - не важно). Прицепим к ней груз, который является для нее почти критическим. И будем потихоньку повышать мощность, чтобы эта машина потащила (медленно) груз. Потом возьмем другую машину с теми же хар-ками и с тем же грузом, и влупим полную мощность, сразу. И так будем насиловать эти 2 машины на протяжении 5 лет, допустим. А потом посмотрим, какая из них окажется "живее". Случаи, когда без повышения мощности машина не будет брать груз не будим рассматривать.
Я думаю, что через 5 лет 1я машина превратится в труху
Надеюсь моя мысль ясна. Я имел ввиду то, что зачем давать токи 900 А без необходимости.

[saha-9999]

блин пацаны мне хочется плакть то что вы говорите, ДМБ ты всё видел, расскажа как и чё , я просто больше слова не напишу, вот потом такие помошники и достаются которые как больше чем сцепление с рельсом ни на что не способны а только из книжек цитаты выдёргивать

[l0gin]

блин пацаны мне хочется плакть то что вы говорите, ДМБ ты всё видел, расскажа как и чё , я просто больше слова не напишу, вот потом такие помошники и достаются которые как больше чем сцепление с рельсом ни на что не способны а только из книжек цитаты выдёргивать

Хех, я ПМ не стану никогда и нет особого желания, в этом можете быть спокойны . Но я не пойму, что надо постоянно давать под попу электровозу? Чтобы он аж с юзом поехал? И колеса задымились.

[saha-9999]

Чтобы он аж с юзом поехал? И колеса задымились.

бывает временами что и надо

[дмб]

ППц тут твориццо. l0gin, ты про что воще говоришь? Как я понял типа что плохо рвать с места и держать большой ток? А куда деваться. При разгоне надо как можно быстрее выйдти на ходовую позицию, а она у нас 16ая или 17ая насколько помню? Ну и как ты скажем в не большой подъем трогаться будешь без больших токов?

[l0gin]

ППц тут твориццо. l0gin, ты про что воще говоришь? Как я понял типа что плохо рвать с места и держать большой ток? А куда деваться. При разгоне надо как можно быстрее выйдти на ходовую позицию, а она у нас 16ая или 17ая насколько помню? Ну и как ты скажем в не большой подъем трогаться будешь без больших токов?

Опять не поняли Я ж написал

Случаи когда машина не может взять груз без повышения мощности - не рассматриваем

Короче говоря, зачем ломить токи без необходимости?

[дмб]

Короч я ни че больше не пишу. Страдаем полной хернёй...
И еще правда ли есть такое понятие: Быстрее разгонишся, больше съэкономишь?

[saha-9999]

Короче говоря, зачем ломить токи без необходимости?

а ты объсни свои действия что ты будешь на это месте делать при невзятиии веса

[l0gin]

а ты объсни свои действия что ты будешь на это месте делать при невзятиии веса

Блин, как же сложно. Я это и имел ввиду! Что если не берет вес и надо выйти на позицию - нужно повышать ток. Я в этом с вами полностью согласен. А если вес берется на 300 А? И на позицию вовремя выходит? Чего, тоже надо 900 А ломить?

[saha-9999]

Чего, тоже надо 900 А ломить?

нет такого

[Бурый]

а ты объсни свои действия что ты будешь на это месте делать при невзятиии веса

Запас взятия веса должен быть всегда. Только некторые ТЧМ берут и влупляют предел, без плавного повышения позиций. Зачем рвать с нулевой до последней позиции в раз...

[saha-9999]

и надо выйти на позицию - нужно повышать ток

надо стараться на ходовую выдти

[l0gin]

нет такого

Ну 600 А, без необходимости, просто, что б аж уши заложило шучу.
Короче говоря, моё ИМХО, не фиг насиловть электровоз без необходимости.

[saha-9999]

[quote][Только некторые ТЧМ берут и влупляют предел, без плавного повышения позиций/quote]
это происходит или от незнания профиля, или от работы ДНЦ, просто по другому больше никак ил заказывай серого но лучше попытаться чем бездействовать

[Бурый]

В прошлом году летом как-то иду вдоль путей перегона Муром-I - Навашино. Участок КТ (Контроля тормозов) перед затяжным спуском в сторону ст. Навашино. Идет 2ТЭ10Л с порожняковым составом. После участка КТ как даст с "0" на 15 позицию... Дизель аж захлебнулся... С искрами... Хотя там все идут накатом вполоть до ст. Навашино. Это нормально - насиловать дизель-генератор на пустом месте??? И в крутую гору бывали случаи рвения локотивов. Есть, которые плавно набирают позиции, а есть - наездники, рвущие напрочь...

[saha-9999]

ты не забывай показания светофоров

[AlexB]

От темы уже убежали просто...

[_BRIGADI®_]

Лично я не вижу большой необходимости на ВЛ-е быстренько выйти на ходовую позицию. Мощность резисторов ВЛ10 или ВЛ10У позволяет выходить на ходовую позицию при токе примерно в 300 ампер в течении сорока минут. Сам лично на 3-й позиции на стоянке на ВЛ10У стоял час, прогревая машинное отделение и движки. А на ЧС6-020 доводили до 1000 ампер, как в тяге, так и в торможении. При этом ВЛ10У давно бы сдох с перебросами при таких токах. Тем более что ЧС6 это 2 секции в параллель. А у ВЛ15 есть нормальная схема в 12 движков последовательно.

[Бурый]

ты не забывай показания светофоров

А причём тут они??? Если на проходном зёленый - значит надо устраивать "большие гонки"?

Лично я не вижу большой необходимости на ВЛ-е быстренько выйти на ходовую позицию. Мощность резисторов ВЛ10 или ВЛ10У позволяет выходить на ходовую позицию при токе примерно в 300 ампер в течении сорока минут. Сам лично на 3-й позиции на стоянке на ВЛ10У стоял час, прогревая машинное отделение и движки. А на ЧС6-020 доводили до 1000 ампер, как в тяге, так и в торможении. При этом ВЛ10У давно бы сдох с перебросами при таких токах. Тем более что ЧС6 это 2 секции в параллель. А у ВЛ15 есть нормальная схема в 12 движков последовательно.

Полностью присоединяюсь к высказыванию. Всё зависит от локомотива. И рвать локомотив, чтобы быстрее выйти на ХП не обязательно.